在近日舉辦的“2018全球未來(lái)出行大會(huì)”上，ABB集團(tuán)亞洲、中東及非洲總裁、ABB中國(guó)董事長(zhǎng)兼總裁顧純?cè)硎?，中?guó)新能源汽車和充電樁將成為未來(lái)交通體系的智能終端，與用戶及服務(wù)商之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。為此，充電樁企業(yè)要為消費(fèi)者提供安全高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

現(xiàn)階段，市場(chǎng)上大部分電動(dòng)汽車采用的還是傳統(tǒng)輪胎，但隨著新能源汽車的快速發(fā)展，越來(lái)越多企業(yè)推出了專門針對(duì)電動(dòng)車設(shè)計(jì)的全新輪胎。

9月28日上午，“深圳巴士集團(tuán)實(shí)現(xiàn)出租車全面電動(dòng)化”儀式在深圳公交大廈總站舉行。至此，深圳巴士集團(tuán)在深圳地區(qū)的4681臺(tái)出租車全部置換為純電動(dòng)出租車，成為全國(guó)最大的純電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)集團(tuán)。

今年1～8月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為60.6萬(wàn)輛和60.1萬(wàn)輛,比去年同期分別增長(zhǎng)75.1%和87.7%。相對(duì)于市場(chǎng)平淡的傳統(tǒng)能源汽車,新能源汽車可謂是高歌猛進(jìn)。

據(jù)外媒報(bào)道，Unitronics發(fā)布了U-tron新事業(yè)部，旨在提供首款以客戶為中心的應(yīng)用控制型自動(dòng)停車方案。

燃料電池被認(rèn)為是經(jīng)典電動(dòng)汽車中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問(wèn)題就是該技術(shù)成本相對(duì)較高。據(jù)大眾官網(wǎng)報(bào)道，由于采用了新研發(fā)的工藝，大眾與美國(guó)著名的斯坦福大學(xué)（Stanford University）在研發(fā)燃料電池上取得了新進(jìn)展。

9月27日，北汽新能源借殼SST前鋒登陸A股市場(chǎng)，變身“北汽藍(lán)谷”（600733），開盤發(fā)行價(jià)為14.66元/股。

贛鋒鋰業(yè)的公告中顯示，特斯拉將指定其為電池供應(yīng)商，從贛鋒鋰業(yè)及其子公司（贛鋒國(guó)際）購(gòu)買氫氧化鋰產(chǎn)品，合同期限從2018年至2020年，可選擇延期三年。

在當(dāng)前方形、圓柱和軟包三足鼎立的動(dòng)力電池市場(chǎng)，方形電池依然占據(jù)主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但也面臨著新的挑戰(zhàn)。

購(gòu)買純電動(dòng)車的心理障礙之一，就是電池的續(xù)航能力。300公里以下的純電動(dòng)車，很容易引起使用者的里程焦慮問(wèn)題。但絕大多數(shù)電動(dòng)車的續(xù)航里程也沒(méi)有像特斯拉那樣超過(guò)500公里。

日前，特斯拉與贛鋒鋰業(yè)及其全資子公司贛鋒國(guó)際簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國(guó)際采購(gòu)電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購(gòu)數(shù)量約為該產(chǎn)品贛鋒當(dāng)年總產(chǎn)能的20%，金額以最終實(shí)際結(jié)算為準(zhǔn)。

在粵港澳新能源應(yīng)用及材料創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)交流大會(huì)上，猛獅科技研究院院長(zhǎng)鄧中一分享了動(dòng)力電池現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。

隨著我國(guó)大力支持新能源發(fā)展，關(guān)注環(huán)保智能的出行方式，各大車企與國(guó)家相關(guān)部門也不斷發(fā)力，在日前舉辦的“第五屆中國(guó)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)”上，業(yè)內(nèi)專家就提及了諸多新能源領(lǐng)域的嚴(yán)峻問(wèn)題，發(fā)人深省，也為未來(lái)新能源的發(fā)展指明了方向。

2018年國(guó)家財(cái)政對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼進(jìn)一步下降，整車企業(yè)一定會(huì)將成本壓力上傳到動(dòng)力電池行業(yè)。動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局一定出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的新局面。下面對(duì)政策的影響進(jìn)行分析，有正面的影響，有負(fù)面的影響。

9月20日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦的未來(lái)出行大會(huì)上，比克電池副總裁解國(guó)林在接受EV世紀(jì)采訪時(shí)表示，明年新能源汽車補(bǔ)貼可能再下降30%，那時(shí)動(dòng)力電池汽車將面臨前所未有的壓力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅能夠解決解決交通安全和道路擁堵等問(wèn)題，而且能為減少能源消耗和環(huán)境污染作出重要貢獻(xiàn)，在發(fā)展汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向的道路上，全球汽車產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)達(dá)成了高度共識(shí)。

“對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，大企業(yè)擴(kuò)展產(chǎn)能非常容易，但小車企由于產(chǎn)能不夠，再興起也沒(méi)用，等補(bǔ)貼停掉，最后還是會(huì)倒閉?！?/p>

由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)、浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)與杭州市人民政府聯(lián)合主辦的“2018第二屆全球未來(lái)出行大會(huì)”于9月20-23日在杭州國(guó)際博覽中心舉行。

9月20日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的全球新能源汽車創(chuàng)新大會(huì)在杭州舉辦。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在現(xiàn)場(chǎng)分析了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展的必要性和前景。

正極材料高質(zhì)量供應(yīng)緊缺，龍頭鋰電企業(yè)占據(jù)主要需求空間。全球動(dòng)力鋰電份額高度集中，主流企業(yè)2018E/2020E的正極/前驅(qū)體需求分別可達(dá)8.8/28.7萬(wàn)噸，其中寧德時(shí)代需求2.3/8.3萬(wàn)噸。