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近日，工信部發(fā)布第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，當(dāng)中包括廣東光華科技股份有限公司、荊門市格林美新材料有限公司、湖南邦普循環(huán)科技有限公司、衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司等5家企業(yè)。
當(dāng)?shù)貢r間9月27日，美國證券交易委員會（SEC）發(fā)出對馬斯克的起訴書，就其8月份在推特上提出私有化特斯拉一事提起訴訟，認(rèn)為其可能涉嫌證券欺詐和誤導(dǎo)投資者。
在寧德時代的下游采購商名單中，國內(nèi)、國外的整車企業(yè)紛至沓來，傳統(tǒng)、新勢力的造新梯隊鮮有缺席。
近年來，靠天吃飯的風(fēng)電和光伏等新能源開始大規(guī)模并網(wǎng)，由于這些電源的間歇性特點，電網(wǎng)的脈搏難免會變得有些亂。而對癥下藥，傳統(tǒng)火電和水電機(jī)組調(diào)頻的藥效尚顯不足，還需要另外一劑良藥，也就是電池儲能。
世界銀行集團(tuán)首創(chuàng)幫助加速電池儲能領(lǐng)域投資的全新計劃，使中等收入國家和發(fā)展中國家、包括世界上一些增長最快的經(jīng)濟(jì)體能夠大規(guī)模部署經(jīng)濟(jì)適用的電池儲能系統(tǒng)。
備受關(guān)注的新日鋰電新品L1 mini在歷經(jīng)了一系列預(yù)熱和鋪墊之后，于9月28日上午在南京蘇寧總部舉行隆重的全球首發(fā)儀式。現(xiàn)場來自蘇寧易購集團(tuán)汽車公司總裁劉東皓、江蘇新日電動車股份有限公司高級副總裁段振威等高層領(lǐng)導(dǎo)出席了發(fā)布會，在現(xiàn)場工作人員以及受邀而來的眾多新日電動車?yán)峡蛻簟⑾嚓P(guān)媒體的共同見證下共同登臺發(fā)布了L1 mini。
9月28日，威馬汽車在溫州基地將高級副總裁陸斌三個月前“將于九月底向真實用戶進(jìn)行交付”的宣言變成了現(xiàn)實，成為中國首個批量交付的新造車企業(yè)。
日前，特斯拉與贛鋒鋰業(yè)及其全資子公司贛鋒國際簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購數(shù)量約為該產(chǎn)品贛鋒當(dāng)年總產(chǎn)能的20％，金額以最終實際結(jié)算為準(zhǔn)。
方形電池依然在動力電池市場份額上占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢，主要是受新能源汽車市場以及動力電池裝機(jī)電量前TOP10企業(yè)的方形電池裝機(jī)量增長帶動。
從2018版新材料目錄來看，工信部不僅增加了新材料的種類，同時也提升了新材料的性能要求，表明國家為提高國產(chǎn)動力電池的能量密度，要求電池企業(yè)要在材料性能上進(jìn)行升級。
鑫電動生態(tài)科技產(chǎn)業(yè)園項目計劃總投資60億元，規(guī)劃建設(shè)新能源汽車總裝基地、動力電池PACK生產(chǎn)基地、汽車配套及零部件基地。
新能源汽車產(chǎn)能過剩不是一個新話題，但過剩到什么程度，可能引發(fā)何種風(fēng)險，還需要通過客觀數(shù)據(jù)尋求答案。
近期的一則新聞火遍全球，美國媒體CNBC報道，一名特斯拉車主的ModelS出了問題，但汽車已經(jīng)過保，等待維修需要很長時間，最終車主失去耐心，自己動手修車，并發(fā)現(xiàn)特斯拉內(nèi)部結(jié)構(gòu)竟然像樂高積木一樣簡單。
累計方面，1-8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。而相比之下，整個汽車市場8月銷量210.3萬輛，同比下降3.8%。
近日，工信部發(fā)布第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，當(dāng)中包括廣東光華科技股份有限公司、荊門市格林美新材料有限公司、湖南邦普循環(huán)科技有限公司、衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司等5家企業(yè)。
要說現(xiàn)在什么最火，無疑是電動車，全球各大車企都已發(fā)布了新能源發(fā)展規(guī)劃。尤其是在中國市場，電動汽車發(fā)展迅猛，消費端和制造端兩頭開花。中國一躍成為了全球電動汽車保有量最大的國家，同時也是新建造車企業(yè)最多的國家。
