在剛剛過去的第四屆汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會上，新能源汽車板塊成為市場最火熱的討論題材之一。

新能源汽車究竟有多火?增長勢頭有多足?看下面一組來自中汽協(xié)的最新汽車銷售數(shù)據(jù)就能知道：今年8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。累計(jì)方面，1-8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。而相比之下，整個(gè)汽車市場8月銷量210.3萬輛，同比下降3.8%。

新能源汽車租賃模式受資本追捧

汽車總量的逐年攀升，標(biāo)志著我國已經(jīng)邁進(jìn)了“汽車社會”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國的駕照持有人數(shù)為3.6億，機(jī)動車保有量2.1億輛左右。也就是說，余下的1.5億人屬于有證待駕狀態(tài)，具有比較強(qiáng)烈的買車或者租車的意愿。

但近些年，觀察90后主力消費(fèi)群體的購車趨勢，我們也不難看出，“買車貴、養(yǎng)車貴、停車難”等因素，直接導(dǎo)致了部分年輕群體的購車欲望值降低。同時(shí)，相較于傳統(tǒng)的燃油車輛而言，新能源汽車的續(xù)航能力，產(chǎn)品單一，價(jià)格高昂以及殘值率的不確定性，也在一定程度上導(dǎo)致了消費(fèi)者對購買新能源汽車“望而生畏”。

那么，這么多的新能源車都去哪兒了呢?不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為：融資租賃會是新能源汽車走向終端的推手。畢竟，隨著融資租賃這一金融服務(wù)工具的出現(xiàn)，大幅度降低了購買汽車的門檻，緩解了用戶的資金壓力;同時(shí)，售后回租、委托租賃、直接租賃以及保值回購等模式也能很大程度打消消費(fèi)者的顧慮，能進(jìn)一步刺激新能源汽車的私人消費(fèi)。甚者，新能源汽車衍生出來的分時(shí)租賃和長短租業(yè)務(wù)更是共享經(jīng)濟(jì)的藍(lán)海。

所以，在巨大的市場空間與容量的推動下，新能源汽車租賃業(yè)成為一片投資的熱土。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。但整體來說，新能源汽車租賃還沒有形成一個(gè)完整成熟的體系。在本次的第四屆汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會上，不少行業(yè)參會人員也提出了，新能源汽車融資租賃在車輛管理、風(fēng)控、殘值租賃等方面依然還存在著很大的難點(diǎn)。

針對上述行業(yè)痛點(diǎn)，以“打造汽車金融服務(wù)平臺，解決車輛融資和監(jiān)管風(fēng)控難題”為己任的車e估-i管車也提出了全新的“一站式”解決方案，致力于幫助客戶全方位多維度輕松管車。比如，i管車的特色核心服務(wù)——庫存監(jiān)管平臺，就可根據(jù)不同的業(yè)務(wù)場景以及庫點(diǎn)風(fēng)控等級需求，為其提供多種類、個(gè)性化的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案(包括OBD方案、RFID方案以及低頻廣域方案等)，實(shí)現(xiàn)在庫車輛的盤點(diǎn)管理和有效監(jiān)管。

而對于庫外的活躍車輛，i管車實(shí)力打造的定位風(fēng)控平臺，擁有成熟的智能監(jiān)控體系，可以實(shí)時(shí)獲取車輛位置及行為軌跡，可自動預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)趨勢并提前報(bào)警。通過i管車的定位風(fēng)控平臺，可幫助金融企業(yè)或新能源汽車融資租賃公司實(shí)現(xiàn)貸前、貸中、貸后的風(fēng)控管理及資產(chǎn)回收等系列資產(chǎn)保全方案。

除此之外，i管車的全自動化流程管理的車貸業(yè)務(wù)系統(tǒng)，也能輕松幫助企業(yè)解決從個(gè)人征信核實(shí)到合同管理的“一站式”車貸業(yè)務(wù)操作難題。

相信，在低碳、綠色、共享理念的影響下，車e估-i管車與新能源汽車融資租賃的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一定會為行業(yè)迎來發(fā)展“新機(jī)遇”。