10月8日，國慶黃金周結束后首個工作日，位于江門高新區(江海區)的新能源汽車鋰電池材料生產基地優美科長信項目現場逐漸恢復繁忙，廠房施工正在進行中。未來，這里將建立起全球最大的新能源汽車鋰電池生產基地。

2018中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇日前在西寧舉行。論壇發布的報告顯示，隨著電動汽車產業的迅猛發展，中國已成為全球最大的鋰動力電池生產國，并和韓國、日本一起主導了鋰動力電池市場。

為促進鉛酸蓄電池生產企業及再生鉛企業的清潔生產和污染防治技術進步，建立和完善鉛酸蓄電池回收利用體系，規范廢鉛酸蓄電池收集、轉移及儲存，山東省環保廳組織編制了《鉛酸蓄電池全生命周期污染防治技術規范》(DB37/T2374—2018)。

10月10日，以“融合？創新”為主題的首屆青島軍民融合科技創新成果展在青島西海岸新區開幕。作為中國軍工產業里的一支尖兵，山東威能強勢亮相首屆青島軍民融合科技創新成果展。

10月10日，胡潤研究院發布2018胡潤百富榜名單，馬云家族以2700億登頂中國首富，而恒大董事局主席許家印則以2500億跌至第二位，騰訊董事局主席兼CEO馬化騰以2400億位居第三。

氫氣是最輕的氣體，卻被視為解決能源資源問題和環境危機的未來途徑之一，受到發達國家高度關注。國家能源局能源節約和科技裝備司司長王思強10月11日表示，氫能也是我國能源革命重要的探索方向，下一步將會同有關部門打造好產業環境，統籌推動氫能產業高質量發展。

近年來，國家大力發展新能源汽車，氫燃料電池車的商業化也隨之大步邁進，廣東佛山、云浮、深圳，江蘇如皋、鹽城、蘇州，遼寧撫順，四川成都，河南鄭州，河北張家口，山西大同等多個城市紛紛試運行氫燃料電池公交線路，我國的“氫能社會”已初見雛形。

10月10日，全球領先的汽車蓄電池制造商江森自控能源動力攜手行業杰出的本土蓄電池企業盈之福在重慶正式發布全新POWER CONNECTION通能蓄電池。

繼蔚來汽車登陸紐交所后，9月27日，北汽新能源借殼重組上市的計劃正式完成，北汽藍谷成為登陸A股市場的新能源汽車第一股，不過首日開盤3分鐘即跌停，當天跌幅36.88%，市值蒸發186億元。

近日，大眾汽車與韓國電池供應商LG組成了一個特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG可以穩定的向大眾汽車供應電池產品。

氫能具有燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多、可儲能等優點。10月11日發布的《中國氫能源及燃料電池產業發展研究報告》提到，我國是第一產氫大國，具有豐富的氫源基礎

10月11日，《國務院辦公廳關于印發完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）的通知》發布。其中針對汽車特別是新能源汽車消費升級，《通知》提出了繼續實施新能源購置稅優惠政策、落實“雙積分政策”、完善新能源汽車充電設施標準規范等三大方面的內容。

德國總理安格拉?默克爾(Angela Merkel)在柏林最近的一次會議上呼吁，歐洲要發展自己的電動汽車電池產業。瑞士制造商Leclanché的首席執行官阿尼爾?斯里瓦斯塔瓦(Anil Srivastava)表示：“如果我們不奪回創新，太陽能行業那一幕將再次重演?！?/p>

10月10日，新華社發表評論性文章，針對歐洲新能源汽車市場的未來發展進行點評。文章觀點表示，隨著新能源汽車行業的發展和普及，歐洲市場的傳統汽車制造巨頭們也紛紛將未來汽車行業發展的目光鎖定在新能源汽車領域上。

從深交所官網獲悉，因公司存在業績修正嚴重滯后等違規行為，堅瑞沃能及相關當事人遭深交所公開譴責。

眾所周知，電池壽命是掛在智能手機上的達摩克利斯之劍。在智能手機提供高質量用戶體驗的眾多特性中，電池壽命長短是其中最薄弱的一環。

在中國推動主導全球電動車革命的努力中，擁有13世紀城堡遺址的愛爾蘭卡洛鎮出人意料地成為一個關鍵參與者強勢崛起中的補給站。

福田終于決定“甩包袱”。10月9日晚，福田汽車發布公告：公司擬在北京產權交易所預掛牌，轉讓全資子公司北京寶沃汽車67%股權。

近日，電動汽車電池制造商沃特瑪電池有限公司由于資金斷裂宣布在年底停止生產線運作。而這家公司去年上半年還是中國排名第三的電動汽車電池制造商。

進入下半年以來，中國車市“寒意”陣陣。近日來自中國汽車工業協會的數據顯示，中國9月汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%；乘用車銷量206萬輛，同比下降12%；1-9月汽車銷量同比增長1.5%。