法國經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾日前呼吁歐洲企業(yè)共同發(fā)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，以扭轉(zhuǎn)歐洲在這一領(lǐng)域的被動(dòng)局面。

美國鋰電池生產(chǎn)商Livent表示，到2025年鋰市場(chǎng)將吃緊，因?yàn)樯a(chǎn)商難以迅速提高產(chǎn)量，以滿足市場(chǎng)對(duì)鋰的巨大需求。鋰是生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池所必需的材料。

此前，固態(tài)電池在產(chǎn)業(yè)化過程中面臨一些現(xiàn)實(shí)困難，比如，金屬鋰與固體電解質(zhì)的兼容性較差，影響金屬鋰負(fù)極材料性能發(fā)揮。眼下，這一科技成果已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室，邁入了“產(chǎn)業(yè)門”。

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟計(jì)劃對(duì)電池研究提供政府援助，并將向愿意建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。

對(duì)于戰(zhàn)略投資者的引進(jìn)進(jìn)展，堅(jiān)瑞沃能稱，目前控股股東、大股東與相關(guān)企業(yè)仍在進(jìn)行洽談。截至目前，尚未與潛在戰(zhàn)略投資者簽署正式的合作協(xié)議。

當(dāng)前動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，市場(chǎng)處于高度集中態(tài)勢(shì)，動(dòng)力電池企業(yè)不進(jìn)則退，今年鵬輝能源在動(dòng)力電池領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

鵬輝能源擬與輝贏投資、旭然電子、奧凱創(chuàng)寶共同出資1.51億元設(shè)立“廣州市祥元新能源產(chǎn)業(yè)合伙企業(yè)（有限合伙）＂。其中，鵬輝能源擬出資5000萬元，占33.11%份額。

10月8日，國家工信部擬公布第三批制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)和單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品名單，以引導(dǎo)制造業(yè)企業(yè)專注創(chuàng)新和質(zhì)量提升。上榜企業(yè)必須為近三年主營產(chǎn)品市場(chǎng)占有率平均位居全球前5位且國內(nèi)排名第1位的企業(yè)。

特斯拉是上海一塊拍賣土地唯一的競(jìng)標(biāo)者。該土地的拍賣價(jià)格約為10億元人民幣（1.45億美元）。

高工鋰電梳理了2018年第6-10批推薦目錄新能源乘用車的動(dòng)力電池配套情況，共有234款新能源乘用車車型上榜，純電動(dòng)車型達(dá)210款，占比90%；插電式混動(dòng)車型24款，占比10%?？梢娂冸妱?dòng)車型已成為各大主機(jī)廠申報(bào)的主力，這與純電動(dòng)車型可獲得更多補(bǔ)貼金額相關(guān)。

普蘭德創(chuàng)始人王海濤坦言稱，合資公司落地江門主要是被其政策、區(qū)位優(yōu)勢(shì)等吸引?！敖T有優(yōu)秀的國際化電池材料扎根在此，這是新能源發(fā)展基礎(chǔ)；同時(shí)，江門更處在粵港澳大灣區(qū)西部核心的地帶，土地儲(chǔ)備豐富，產(chǎn)業(yè)政策好，適合需要大面積廠區(qū)的新能源企業(yè)扎根?！?/p>

電動(dòng)自行車“嚴(yán)管”之門打開，未來各地可能陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，逐漸趨嚴(yán)管理電動(dòng)自行車。那么，此前多以鉛酸蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車的趨嚴(yán)管理，是否意味著電動(dòng)自行車“鋰電化”的春天即將加速到來了呢？

進(jìn)入三季度新能源汽車的產(chǎn)銷量進(jìn)入旺期，寧德時(shí)代業(yè)績(jī)強(qiáng)勢(shì)反彈，這意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游企業(yè)將迎來交付旺季，而隨著寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額增加，可以預(yù)見其龍頭地位愈發(fā)穩(wěn)固。

先導(dǎo)智能是鋰電設(shè)備龍頭企業(yè)，與國內(nèi)外一線大客戶建立了良好的長(zhǎng)期合作關(guān)系，未來將受益于鋰電池行業(yè)在2019-2025年的二次產(chǎn)能擴(kuò)張。

亞洲幾大電池巨頭正在全球擴(kuò)大勢(shì)力，LG化學(xué)在波蘭建了一座工廠，寧德時(shí)代在德國建了一座工廠。它們?cè)诮档碗姵厣a(chǎn)成本方面取得的進(jìn)展將令歐洲的后來者更難進(jìn)入。

該合同的簽訂是公司在儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)的一次重大突破，對(duì)公司的經(jīng)營業(yè)績(jī)、市場(chǎng)拓展和銷售將產(chǎn)生積極影響，協(xié)議的簽訂將進(jìn)一步提升公司持續(xù)經(jīng)營能力。

10月13日，西藏礦業(yè)公布三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)報(bào)告期內(nèi)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損約3，276．52萬元至4，776．52萬元，上年同期盈利3，704．62萬元。

經(jīng)過五年努力，由中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專項(xiàng)“全固態(tài)電池”課題日前通過驗(yàn)收。

江西贛鋒鋰業(yè)副董事長(zhǎng)王曉申近日表示，未來十年鋰市場(chǎng)仍面臨短缺，但行業(yè)仍需為明年的進(jìn)一步波動(dòng)做好準(zhǔn)備。據(jù)預(yù)測(cè)，江西贛鋒鋰業(yè)公司從今年起將成為全球第二大鋰生產(chǎn)商。

現(xiàn)在電動(dòng)汽車一起火，大家就認(rèn)為是高比能量密度電池不安全，其實(shí)這只是大眾對(duì)新生事物的習(xí)慣性恐懼。電池起火的兩個(gè)主要原因是電池本身熱失控管理和電池包的管理出現(xiàn)問題。