近日，先導(dǎo)智能發(fā)布業(yè)績預(yù)告，2018年1-9月歸母凈利潤預(yù)計(jì)5.01~5.85億元，相比上年同期上漲80~110%，18Q3歸母凈利潤預(yù)計(jì)2.09~2.39億元，相比去年同期上漲110~140%，盈利符合評估機(jī)構(gòu)的預(yù)期。

三季度業(yè)績預(yù)告凈利潤增長翻番，與格力（銀隆）的訂單確認(rèn)收入有關(guān)。此前，先導(dǎo)智能準(zhǔn)備將該筆訂單計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。根據(jù)此前格力（銀隆）訂單進(jìn)度公告，商定于9月30日完成全部驗(yàn)收，合同金額為16.46億元，該訂單扣除成本稅費(fèi)后，凈利潤與先導(dǎo)智能的第三季度的業(yè)績預(yù)告接近。該訂單預(yù)計(jì)已完成收入確認(rèn)并進(jìn)入回款階段，剩余設(shè)備款10.31億元（合同金額扣除預(yù)收款6.15億元），將在2019年形成現(xiàn)金流入。

回顧2015至2017年，鋰電行業(yè)像高燒般的發(fā)展：電池廠商大肆擴(kuò)張，新進(jìn)企業(yè)的不斷冒出，資本大鱷拿著大把資金瘋狂收購熱情高溫不退……而在補(bǔ)貼退坡以來，行業(yè)洗牌逐漸加劇，目前處于洗牌出清階段。而隨著大眾、奔馳寶馬數(shù)千億元長協(xié)訂單落地，國際電池龍頭將進(jìn)入擴(kuò)產(chǎn)新周期，從近期訂單公告和行業(yè)更新信息來看，龍頭電池廠有加速擴(kuò)產(chǎn)的跡象。先導(dǎo)智能是國內(nèi)鋰電設(shè)備龍頭，已實(shí)現(xiàn)對日韓產(chǎn)品的進(jìn)口替代，和松下/LG/三星/CATL/比亞迪等一線電池企業(yè)合作緊密。隨著動力電池行業(yè)集中度提升向中上游設(shè)備行業(yè)傳導(dǎo)，先導(dǎo)智能或?qū)@著受益，新訂單持續(xù)落地可期。

此外，隨著雙積分制的推行，特斯拉等國外新能源汽車在國內(nèi)落地，外資股比限制放開，寶馬等傳統(tǒng)汽車豪強(qiáng)企業(yè)在國內(nèi)開辟新能源汽車市場，將吸引相應(yīng)的日韓海外電池龍頭LG化學(xué)、三星SDI以及松下等進(jìn)入國內(nèi)建廠。

據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)預(yù)測，2018-2020年，鋰電設(shè)備需要的投資超680億元。而先導(dǎo)智能作為少數(shù)能進(jìn)入國內(nèi)外龍頭電池廠供應(yīng)體系的設(shè)備公司，未來新接訂單有望持續(xù)高增長可期。

此前先導(dǎo)智能公告整線訂單金額為5.36億，疊加第一大客戶寧德時代近期開啟31條線的大規(guī)模招標(biāo)，以及南京塔菲爾、蕪湖天翼和重慶金康等新進(jìn)入者合計(jì)約10億的訂單，先導(dǎo)智能2018全年新簽訂單有望達(dá)50億以上，同時結(jié)合存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)和生產(chǎn)周期來看，此部分訂單將于2018年底至2019年陸續(xù)確認(rèn)，有力支撐明年業(yè)績。

從財(cái)務(wù)健康狀況來看，先導(dǎo)智能的現(xiàn)金流有望逐步改善。從財(cái)報(bào)公告數(shù)據(jù)可知，先導(dǎo)智能經(jīng)營性現(xiàn)金凈流出7.21億元，主要是與產(chǎn)業(yè)鏈資金運(yùn)作方式有關(guān)——下游客戶更多地采用銀行承兌匯票。根據(jù)銀隆訂單公告，三季度的商業(yè)承兌匯票也將大幅增加，預(yù)計(jì)其第三季度的現(xiàn)金流仍將承壓，但隨著年末收款結(jié)算高峰期來臨，承兌匯票最長期限為6個月且可背書轉(zhuǎn)讓等因素，先導(dǎo)智能的第4季度和2019年現(xiàn)金流有望逐步改善。

編輯點(diǎn)評：2020年我國新能源車補(bǔ)貼全面退坡，國外新能源車企以及傳統(tǒng)豪強(qiáng)日韓鋰電池企業(yè)將卷土重來，是國內(nèi)市場鋰電池產(chǎn)能投資的主要邊際增量，以CATL、LG化學(xué)和三星SDI為代表的領(lǐng)先鋰電池企業(yè)此前紛紛宣布大規(guī)模的產(chǎn)能投資計(jì)劃，帶動鋰電設(shè)備的需求。先導(dǎo)智能是鋰電設(shè)備龍頭企業(yè)，與國內(nèi)外一線大客戶建立了良好的長期合作關(guān)系，未來將受益于鋰電池行業(yè)在2019-2025年的二次產(chǎn)能擴(kuò)張。