因創始人李一男入獄而陷入迷失、沉寂的江蘇小牛電動科技有限公司（以下簡稱“小牛電動”）正試圖在資本市場扳回一局。

截至昨日，共有129家新能源汽車行業上市公司公布三季報業績預告，業績預喜公司家數達到82家，占比63.57%。

日前，國務院最新發布的推進運輸結構調整三年行動計劃（2018～2020年）中強調，加大新能源城市配送車輛推廣應用力度。

寧德時代上市，不僅幫助其掌門人曾毓群在首次進入《2018LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》就取得了第53位的好成績，同時還產生了7位上榜者。

為進一步貫徹落實“放管服”要求，方便企業應用機動車合格證信息系統進行乘用車雙積分配置ID填報、新能源汽車免征車輛購置稅標記、掛車減征車輛購置稅標記、多電機新能源車輛信息填報、正三輪摩托車輪距參數填報等工作，工信部裝備工業發展中心對機動車合格證信息管理系統進行了調整優化。

隨著全球各國禁售燃油車時間表的相繼公布，以及各大車企在新能源汽車領域的全面發力，新能源汽車在2018年迎來了大爆發。

北京時間10月15日上午消息，據《南華早報》報道，特斯拉在中國香港建起了一座擁有50個充電位的充電站，規模位居亞洲之首。在當地廢除了慷慨的減稅政策后，該公司希望借助此舉擴大在當地的觸角。

近日，為確保車用電池的安全，大眾汽車集團（以下簡稱大眾）與韓國電池供應商LG化學組成了一個特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG化學可以穩定地向大眾供應電池產品。

有購買新能源汽車打算的消費者，看到下面兩條新聞，恐怕就要猶豫要不要買了。

最近，豐田的動作很多：和吉利在混動技術方面展開合作；將電動汽車規劃從中國向外拓展；雷克薩斯的國產化消息再度傳出。豐田在中國市場進行了多方面的布局。

研究結果顯示，2030年之后，A級以下電動車購買價才能追平燃油車。但由于使用成本低，2025-2027年消費者購買A00電動車就可以比燃油車更劃算。

10月12日晚間，寧德時代發布第三季度業績預告，公司三季度扣非盈利12.6~13.3億元，同比增長120%~133%，前三季度扣非盈利19.5~20.3億元，增81%~88%，前三季度歸母23.3~24.3億元。

從現在到2018年底，特斯拉需要想法弄到10億美元資金來還給債主。 現在看來，該公司似乎并沒有這么多現金。 所以，忘了特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）惹上的官司和Twitter論戰、SEC的調查以及馬斯克在接受采訪時講述的辛酸事吧。

據韓聯社報道，韓國汽車制造商現代汽車公司近日表示，其計劃到2025年向法國出口5000輛氫燃料電池電動汽車。

2018年可謂造車新勢力交付的元年。隨著蔚來汽車登陸紐交所，今年對造車新勢力們來說，更是里程碑式的一年。數據顯示，2018年共有5家新造車企業啟動并計劃交付，蔚來、威馬、小鵬、前途、奇點等都將面臨交付大關。

“之前毫無征兆，雙方都在談付款條件，我們很突然接到仲裁通知，徐老板很痛心，我們也不知道老賈的真實意圖”。10月15日，接近恒大的知情人士對新京報獨角鯨科技說。

據專家統計，今年5—8月，在短短四個月內，我國發生了16起電動汽車安全事故，而2017年全年僅有9起事故。與此同時，還有一些指標和數據值得關注。

“2018年度中國充電電池十大品牌評選”是由品牌排行網主辦的全網范圍最廣、規模最大的品牌綜合實力排名評選活動。

據路透社消息，德國汽車制造商寶馬與比利時材料和回收公司Umicore以及正在瑞典建造電池工廠的Northvolt共同創建了汽車電池回收企業。

歐盟能源專員塞夫科維奇近日表示，歐盟計劃對電池研究以及建設大型電池工廠的企業提供數百億的資助，以便讓歐洲電池生產趕上中國和美國的競爭對手。