經過十多年的精心培育，我國新能源汽車產業發展取得顯著成績，產銷量、保有量居世界首位，技術創新在全球處于并跑甚至領跑位置，一批整車和動力電池骨干企業茁壯成長，產業發展前景廣闊。

對翹首企盼了近一年半的新能源汽車生產資質申請企業來說，或將在今年年底迎來“重大利好”

當前，我國新能源汽車發展正處于從政策驅動為主向市場驅動為主的轉型期，同時面臨技術全面開放競爭的新挑戰，而且新能源汽車性能和質量還不能完全滿足消費者需求。

快到年底了，如果讓有車一族用一個字來形容今年的心情，相信許多人會不約而同說“虐”。一邊是高漲的油價，一邊是中標率比中彩票都低的拍牌大戰，再加上各種限行規定，有網友就感慨：在城市交通體系日趨發達的今天，如何選擇最合適的出行方式依然是個技術活兒。

11月9日，天齊鋰業（002466）發布公告稱，公司于11月9日收到中國證券監督管理委員會出具的《關于核準天齊鋰業股份有限公司發行境外上市外資股的批復》

投資機構謹慎，銀行貸款收緊，即便是動力電池產業鏈上市公司，也倍感資金壓力。“兩地上市”、“拆分上市”也成為上市公司的擴大融資渠道的重要選擇。

11月10日，贛鋒鋰業(01772)發布公告稱，公司的全資子公司贛鋒國際與Altura Lithium Operations PtyLtd簽訂《包銷協議》，約定自合同生效日期起至2021年12月31日(公司有主動權可延期5年，若雙方達成一致后可再延期5年)，對Altura生產的部分鋰精礦進行包銷。

11月9日，高工產業研究院（GGII）發布調研數據顯示，今年10月我國新能源汽車生產約13.6萬輛，同比增長84%；動力電池裝機總電量約5.93GWh，同比增長103%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業合計約5.17GWh，占整體的87%。

高工產業研究院（GGII）通過最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2018年10月我國新能源汽車生產約13.6萬輛，同比增長84%；動力電池裝機總電量約5.93GWh，同比增長103%。

近期，高工電動車統計已披露前三季度業績報告的12家上市乘用車企發現，今年整體車市增速放緩，僅有5家車企交出了不錯的成績，其余均出現了不同程度的凈利下滑，其中凈利最高為上汽集團達276億，最低為海馬汽車虧損近5億，呈現較為明顯的兩極分化現象。

南澳大利亞風光滲透率超過50%，并擁有超過930MW的屋頂太陽能。南澳的家用電池儲能支持計劃耗資2億美元，多達4萬戶家庭可以獲得電池儲能和屋頂太陽能裝置的補助金和低息貸款，南澳政府希望藉此提高電網安全性、降低電價、拉動投資和擴大就業。

10月份和車企對應的動力電池安裝的數量也是可以根據不同的數據表現出來，目前第一梯隊和第二梯隊分的特別清楚。

該項目由南都電源投資31.16億元，在阜陽市界首高新區建設，項目占地238畝。達產后，華鉑科技的廢舊蓄電池年處理能力將達到百萬噸以上，成為全球最大的鉛資源再生工廠。

相信我，一切快樂都伴生著焦慮。

11月9日，十三屆全國政協第十四次雙周協商座談會在京召開。中共中央政治局常委、全國政協主席汪洋主持會議并講話，工信部等國家相關部委領導、企業界代表，以及行業專家等相關人士圍繞“促進新能源汽車產業健康發展”建言資政。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。孚能科技（贛州）有限公司董事長王瑀在峰會上發表主題演講，以下為主題演講內容。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國汽車技術研究中心動力電池領域首席專家王芳在峰會上發表主題演講，以下為主題演講內容。

2018年11月8日，乘聯會發布10月份乘用車銷量數據。10月，新能源車的銷量達到11.7萬臺，環比增長19.1%，同比增長84.8%。插混同比增1倍，純電動車型增長75%。

如今，人們正處于能源生產和消費方式的巨大轉型之中。煤電、核電、水電、太陽能發電、風電等各種發電方式正在變得更加廣泛和分散。

10月，傳統汽車行業持續不景氣，但新能源汽車繼續保持著超5成增速增長。