新建住宅配建停車位要100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。按照“車樁相隨”的原則，按照1：1的比例為用戶配裝充電樁。未經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)定，不得以電力容量、安全等理由拒絕安裝私用充電樁。充電服務(wù)費(fèi)實行政府指導(dǎo)價管理，服務(wù)費(fèi)不超過0.6元/千瓦時。

在我國動力電池大規(guī)模退役的關(guān)鍵點，有關(guān)動力電池梯次利用的爭議再起。11月22日，寧德時代（CATL）副董事長兼首席戰(zhàn)略官黃世霖在一個行業(yè)論壇上明確表示：“動力電池梯次利用儲能是個偽命題”。

在宣布關(guān)停全球8座工廠、裁員1.4萬人、全面轉(zhuǎn)型電動車和自動駕駛技術(shù)方向之后，美國汽車業(yè)巨頭通用汽車今日又做出新決定。

日本電子零部件企業(yè)TDK已開發(fā)出數(shù)毫米見方大小的“芯片型全固體電池”，可反復(fù)充電1000次。目前已啟動樣品供貨，正在完善量產(chǎn)體制，力求在全球范圍內(nèi)率先正式實用化。

近日，遠(yuǎn)東福斯特與浙江儲能簽署《儲能電池系統(tǒng)框架采購協(xié)議》，訂單總額達(dá)3.59億元。

2018年11月30日上午，科達(dá)利下屬全資子公司大連科達(dá)利精密工業(yè)有限公司新能源汽車動力電池精密結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)園項目舉行開工慶典儀式。

杉杉能源“10萬噸鋰電動力電池材料長沙基地”項目，一期工程的01號車間目前已經(jīng)進(jìn)入試產(chǎn)階段，該車間設(shè)計為通用型車間，產(chǎn)能規(guī)劃不低于5000噸／年。

杉杉能源將于30日正式發(fā)行8267．8萬股股份，募集資金20億元。

最近，據(jù)歐盟聯(lián)合研究中心（JRC）報告，預(yù)計2020年全球鈷需求量將超過供應(yīng)量，屆時全球?qū)⒚媾R“鈷荒”，為避免陷入“無米下炊”的窘境，動力電池企業(yè)宜未雨綢繆。

加深產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合，壓縮產(chǎn)業(yè)鏈中“浮夸”的利潤，可以將真正的價值從產(chǎn)業(yè)鏈上傳遞給整車企業(yè)和消費(fèi)者，或許這才是國內(nèi)動力電池企業(yè)降本提效的正確選擇。

據(jù)悉，動力電池新強(qiáng)標(biāo)擬2019年報批，2020年7月1日正式實施。從發(fā)布到2020年7月1日屬于過渡期第一階段，對新申請型式批準(zhǔn)車型效;2021年7月1日屬于過渡期第二階段，對已獲得型式批準(zhǔn)車型生效。

11月7日晚，當(dāng)升科技發(fā)布公告稱，公司擬與比亞迪股份有限公司全資子公司深圳市比亞迪供應(yīng)鏈管理有限公司簽訂供貨協(xié)議，擴(kuò)大向其銷售動力鋰電正極材料。

據(jù)外媒報道，荷蘭科技公司里吉斯（RGS）推出E－magy納米多孔硅，據(jù)說該材料可以顯著提高鋰離子的吸收率，并能夠解決電池充電循環(huán)中發(fā)生的膨脹情況。

電池企業(yè)認(rèn)為，主機(jī)廠在中高端車型上采用方形和軟包電池，并不代表圓柱電池在乘用車領(lǐng)域完全沒有出路。

永興特鋼11月7日晚公告，公司擬以自有資金19，719．7054萬元收購江西旭鋰礦業(yè)有限公司81．4329％的股權(quán)。

隨著下游新能源汽車和鋰電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對上游鋰鹽和鋰資源的穩(wěn)定需求也在逐漸增長。

近日，新宙邦在投資者關(guān)系活動上表示，第三季度報告期內(nèi)公司整體業(yè)務(wù)發(fā)展態(tài)勢良好，公司鋰離子電池電解液由于原材料市場供應(yīng)的變化產(chǎn)品價格逐步回歸穩(wěn)定，經(jīng)營業(yè)績有所改善。預(yù)計四季度鋰離子電池電解液價格較三季度相比將維持穩(wěn)定。

嘉能可公司今日發(fā)布“暫停出口旗下加丹夾鈷礦因發(fā)現(xiàn)含放射性礦物質(zhì)”的消息無疑會影響鈷價未來走勢。

據(jù)外媒報道，CAMX Power公司宣布一項可提高鋰離子電池性能的發(fā)明，該發(fā)明同時還可降低鋰離子電池成本，對于實現(xiàn)車輛電氣化至關(guān)重要。

南非礦業(yè)資深人士布萊恩·梅內(nèi)爾（Brian Menell）希望打造一個電池儲能材料巨頭，以幫助挑戰(zhàn)中國在這個新興行業(yè)的主導(dǎo)地位。