日本電子零部件企業(yè)TDK已開發(fā)出數(shù)毫米見方大小的“芯片型全固體電池”，可反復(fù)充電1000次。目前已啟動(dòng)樣品供貨，正在完善量產(chǎn)體制，力求在全球范圍內(nèi)率先正式實(shí)用化。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月26日?qǐng)?bào)道，日本電子零部件企業(yè)TDK已開發(fā)出數(shù)毫米見方大小的“芯片型全固態(tài)電池”，可反復(fù)充電1000次。目前已啟動(dòng)樣品供貨，正在完善量產(chǎn)體制，力求在全球范圍內(nèi)率先正式實(shí)用化。

報(bào)道稱，TDK希望首先把小型產(chǎn)品應(yīng)用于家庭、辦公室、工廠的空調(diào)和照明等。例如，嵌入溫度傳感器，取代紐扣型堿性電池。

報(bào)道指出，全球正在開發(fā)多種新一代電池，全固態(tài)電池被認(rèn)為是其中更接近實(shí)用化的一種。截至目前，作為純電動(dòng)汽車用鋰離子電池的替代品受到期待。

據(jù)報(bào)道，全固態(tài)電池可延長(zhǎng)車輛續(xù)航距離、縮短充電時(shí)間。豐田力爭(zhēng)到本世紀(jì)20年代前半段達(dá)到實(shí)用化。德國(guó)大眾也計(jì)劃到2025年前后完成量產(chǎn)體制。但目前雙方均未達(dá)到能夠出貨的階段。

如果類似TDK那樣的小尺寸產(chǎn)品上市，全固態(tài)電池的應(yīng)用范圍將不僅限于純電動(dòng)汽車，被用于社會(huì)各領(lǐng)域的可能性將隨之提高。雖然全固態(tài)電池在大容量化等方面仍存在課題，但未來(lái)或?qū)⒈挥糜趥€(gè)人電腦和手機(jī)等各種家電。

為此，相關(guān)企業(yè)正在競(jìng)相加速開發(fā)。日本電子零部件企業(yè)太陽(yáng)誘電計(jì)劃到2020年前后使數(shù)厘米見方大小的全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，有望用于智能手表等。此外，村田制作所正在開發(fā)厚度為50微米的產(chǎn)品，力爭(zhēng)用于隱形眼鏡等可穿戴設(shè)備領(lǐng)域。

日立造船力爭(zhēng)把全固態(tài)電池應(yīng)用到特種航天領(lǐng)域。首先，2019年在這一領(lǐng)域推進(jìn)人才招募，掌握技術(shù)后，到2020年代后半段進(jìn)軍純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

報(bào)道指出，圍繞全固態(tài)電池的開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大至全球。除了韓國(guó)三星SDI和LG化學(xué)正在推進(jìn)面向純電動(dòng)汽車等的電池開發(fā)外，各國(guó)初創(chuàng)企業(yè)也加入進(jìn)來(lái)。

日企在工業(yè)材料、加工技術(shù)等產(chǎn)品制造領(lǐng)域積累了經(jīng)驗(yàn)。在電池領(lǐng)域，也具備技術(shù)開發(fā)的潛在實(shí)力。例如，索尼全球首次實(shí)現(xiàn)鋰電池實(shí)用化。不過(guò)，隨著制造技術(shù)普及，日企被中國(guó)和韓國(guó)企業(yè)奪走了市場(chǎng)份額。在純電動(dòng)汽車用電池領(lǐng)域，中國(guó)寧德時(shí)代新能源科技(CATL)的出貨量2017年超過(guò)松下，躍居全球首位。