11月30日，北汽新能源第30萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車在常州基地正式下線，而從今年3月份的第20萬(wàn)輛到如今第30萬(wàn)輛，僅僅用了8個(gè)月時(shí)間產(chǎn)量突破10萬(wàn)輛。

在產(chǎn)品交付量普遍較低的現(xiàn)狀下，資金獲取成為新造車企業(yè)的生存壓力，尤其是對(duì)還沒(méi)能交付產(chǎn)品的玩家而言，能給予資本市場(chǎng)的信心被認(rèn)為更加薄弱。

11月29日晚10點(diǎn)，恒大健康在聯(lián)交所發(fā)布公告稱，緊急仲裁員已全面駁回賈躍亭剝奪恒大對(duì)Faraday Future（FF）資產(chǎn)抵押的申請(qǐng)。

成飛集成凈利潤(rùn)2016年達(dá)到頂點(diǎn)1.42億元后，近兩年均在虧損，2017年和2018年前三季度分別為虧損1.08億元和9961萬(wàn)元。同時(shí)，成飛集成近三年來(lái)應(yīng)收賬款逐步增長(zhǎng)，兩年增加了74.13%。

寶馬做移動(dòng)出行與滴滴不同，寶馬在中國(guó)累計(jì)銷售超過(guò)300萬(wàn)輛，而這些車主也是寶馬移動(dòng)出行的客戶，這么龐大的用戶基數(shù)將為寶馬集團(tuán)未來(lái)帶來(lái)利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)。

11月26日以來(lái)，鋰電池概念板塊表現(xiàn)亮眼。消息面上，由于新能源汽車銷售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。

在有著鋰電“達(dá)沃斯”之稱的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，不少專家表示，在成本等問(wèn)題的影響下，行業(yè)深度洗牌期也即將到來(lái)，而如何抓住機(jī)會(huì)生存、發(fā)展、突圍是目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)需要思考的當(dāng)務(wù)之急。

在大環(huán)境下，作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池，經(jīng)過(guò)幾年的高速發(fā)展，目前也正經(jīng)歷著陣痛，產(chǎn)業(yè)高度集中，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日趨激烈迫使行業(yè)不斷尋求新的突破方向。

不少質(zhì)疑者認(rèn)為動(dòng)力電池梯次利用就是偽命題，但像寧德時(shí)代這樣的動(dòng)力電池行業(yè)巨頭，基于自身的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)電池技術(shù)的深入了解同樣做出上述判斷，無(wú)異于給近期越來(lái)越熱的動(dòng)力電池梯次利用澆上一盆冷水。

11月30日，鋰電概念股盤(pán)中崛起，截至發(fā)稿，雅化集團(tuán)、堅(jiān)瑞沃能、兆新股份漲停，滄州明珠大漲8.19%，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、奧克股份、星源材質(zhì)、華友鈷業(yè)等多只個(gè)股拉升。消息面上，由于新能源車銷售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛，分別比去年同期增長(zhǎng)70%和75.6%。在汽車市場(chǎng)整體微增長(zhǎng)的大背景下，新能源汽車的表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。

山東省青島市審計(jì)局在近期開(kāi)展的新能源汽車推廣應(yīng)用審計(jì)調(diào)查，關(guān)注新能源汽車政策措施落實(shí)、運(yùn)營(yíng)機(jī)制建立、專項(xiàng)資金管理使用情況。

印尼官員透露，印尼將新建全球最大規(guī)模鋰電池廠，以供應(yīng)電動(dòng)汽車工廠，預(yù)計(jì)投資40億美元。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的2018年，卻是動(dòng)力電池行業(yè)的“多事之秋”。從政策補(bǔ)貼滑坡、行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩到原材料價(jià)格波動(dòng)，推動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的深度洗牌。

前一段時(shí)間，有人認(rèn)為鋰電新能源汽車行業(yè)發(fā)展方向會(huì)被氫燃料電池新能源汽車所替代，但對(duì)于氫能及燃料電池，你又了解多少？安全性上對(duì)比鋰電池是否又有優(yōu)勢(shì)？下文帶你一起走進(jìn)張家口爆炸事故的背后，或許對(duì)氫燃料電池有多一層次的了解。

手機(jī)數(shù)碼電池作為不少聚合物鋰電池廠商的重要銷售渠道，其客戶的質(zhì)量直接決定了其經(jīng)營(yíng)情況。近日，負(fù)債數(shù)百億又經(jīng)歷了董事長(zhǎng)賭博等風(fēng)波后，金立手機(jī)成了“燙手山芋”，這其中也讓不少鋰電企業(yè)中招。

據(jù)路透社報(bào)道，到2021年，巴斯夫?qū)⒃O(shè)計(jì)新款電池正極，其鎳和錳金屬的占比分別為20%和70%。據(jù)估計(jì)，將電池配方調(diào)整后，將有助于降低電池的儲(chǔ)能成本，將其從當(dāng)前的50美元／千瓦時(shí)在40美元／千瓦時(shí)。

多位動(dòng)力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，降成本是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但由于上游原材料價(jià)格不受控制、新能源汽車政策波動(dòng)頻繁、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等因素，2019年動(dòng)力電池大幅降本將非常困難。

如今SK集團(tuán)大舉進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域的背后目的是什么，又將給全球動(dòng)力電池市場(chǎng)格局帶來(lái)哪些影響？

杉杉能源“10萬(wàn)噸鋰電動(dòng)力電池材料長(zhǎng)沙基地”項(xiàng)目，一期工程的01號(hào)車間目前已經(jīng)進(jìn)入試產(chǎn)階段，該車間設(shè)計(jì)為通用型車間，產(chǎn)能規(guī)劃不低于5000噸／年。