未來新能源汽車產業(yè)的競爭是產業(yè)鏈的競爭，盡管我國汽車產銷量已經(jīng)連續(xù)10年全球第一，但是從全球市場格局來看，我國汽車千人保有量與世界平均水平仍有較大差距，發(fā)展空間依舊很大。

北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”，證券名稱：北汽藍谷，證券代碼：600733.SH）是一家國有控股高科技上市公司和全球領先的綠色智慧出行一體化解決方案提供商。

第十三屆全國人民代表大會二次會議將于3月5日在北京召開。本屆全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟就新能源汽車智能化發(fā)展的焦點問題提交了題為《加強新能源汽車下鄉(xiāng)政策落地的建議》議案。

新勢力造車大軍中，一家歐洲企業(yè)參戰(zhàn)，瞄準的是電動跑車，在動力電池配套上，其選擇了一家中國企業(yè)。

據(jù)美國《汽車新聞》3月3日消息，特斯拉汽車近日在美國發(fā)生多起車禍事故，并造成人員傷亡。對此，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)與國家運輸安全委員會(NTSB)表示，將派出特別小組對上周發(fā)生的兩起致死車禍事故展開調查。

2018年，雖然我國汽車市場整體發(fā)展承受較大壓力，但新能源汽車市場仍保持高增長態(tài)勢，全年新能源乘用車累計銷量突破94萬輛，同比增長70%，較上年增加39萬輛，其中BEV（純電動汽車）增量為27萬輛，PHEV（插電式混合動力汽車）增量為12萬輛。

3月4日，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中國石化副總經(jīng)理馬永生在接受包括第一財經(jīng)在內的媒體采訪時表示，中國石化已經(jīng)在布局氫能產業(yè)，對氫燃料電池也做了相關的研究。

2019年新能源汽車補貼政策還未出臺，不過自2018年底起，市場對其猜測和討論則從未間斷。

近日看到網(wǎng)上報道：有人在社交平臺上說，“看到國內不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動車的時候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程……特斯拉都已經(jīng)打到家門口了……咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了……”。

我這次帶來了一個關于加快發(fā)展新能源汽車方面的提案，叫加快電動汽車國民化。

記者從日前開幕的首屆北京未來科學城氫能與燃料電池技術發(fā)展大會上了解到，近年來北京市科委加大了對氫能和燃料電池技術科研的支持力度，累計支持項目39個，投入市財政經(jīng)費1.6億元，提升了北京在氫能技術研究的能力。

2017年7月14日，國家工信部發(fā)布《重點新材料首批次應用示范指導目錄》。《指導目錄》涉及新能源領域的新材料有4項，包括高性能鋰電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、負極材料、高純晶體六氟磷酸鋰材料。

氫云鏈曾在《天津大學構建可大幅提高燃料電池功率輸出的取向型質子交換膜》中天津大學在質子交換膜上的突破進行了報道。燃料電池逐步得到了社會的關注，越來越多的媒體開始報道燃料電池相關的進展，這次帶來由《中國青年報》對天津大學的進展做出的報道。

股市熱情洋溢下，新能源板塊將其波瀾，孚能科技做為后起之秀，或者成為世界級的新星。

3月4日消息，繼中國首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客FCV80之后，近日上汽大通又一款燃料電池車FV76（內部代號）迎來試裝下線。

2019年新能源汽車補貼政策還未出臺，不過自2018年底起，市場對其猜測和討論則從未間斷。

后補貼時代，動力電池行業(yè)面臨價格壓力和競爭加劇的壓力，電池企業(yè)應提前通過合資或者入股的方式深度綁定國內主流主機廠，不僅可以穩(wěn)固市場份額，同時可有效抵御海外電池廠的沖擊，提高整體競爭力。

比利時材料商優(yōu)美科將與Formula E合作實施動力電池回收計劃，F(xiàn)ormula E電動賽車系列前兩季電動車的電池目前已交由優(yōu)美科回收處理。

中天科技將發(fā)行39.65億元可轉債，其中15.77億元將用于投資950MWh分布式儲能電站項目。

鋰電池不得作為貨物通過客機運輸，即便在貨運專機上，作為托運品的鋰電池，其電量也不得超過30% 。