記者從中科院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所儲能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員領(lǐng)導(dǎo)研究團(tuán)隊創(chuàng)新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實現(xiàn)鋅碘單液流中電解液的利用率達(dá)到近100%，進(jìn)而大幅提高了電池的能量密度。

據(jù)悉，澳大利亞國立大學(xué)研究人員正在研究如何利用氫原子來改善鈍化接觸太陽能電池?fù)搅锥嗑Ч璞∧さ男阅堋?/p>

工業(yè)和信息化部公布最新信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh（吉瓦時），產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。其中，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共計產(chǎn)生退役動力蓄電池約1.26萬噸。

近日，工信部發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用調(diào)研報告(簡介)》，調(diào)研報告介紹了新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)、動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

業(yè)績快報可以直觀的反映企業(yè)過去一年的經(jīng)營狀況，當(dāng)前大批鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上市公司交出了去年的成績單，但整體情況并不理想。

網(wǎng)約車電動化正在為電池企業(yè)帶來新的機(jī)會。

日前北京特斯拉車主爆料稱，位于北京華貿(mào)中心的特斯拉超級充電站已經(jīng)悄然漲價，從原先的1.17元/度漲價至目前的2元/度，漲幅超過70%。

2月26日，報道了目前我寧波奉化區(qū)已經(jīng)建成6個公共充電站。公共充電站的建設(shè)數(shù)量會對電動汽車整體的使用產(chǎn)生影響。

從去年開始，佛山、武漢、蘇州、成都……已經(jīng)有多個省市發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。近期，寧波市也發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見。氫能在中國日漸受到青睞。

2019年新能源車補(bǔ)貼新政臨近，補(bǔ)貼金額繼續(xù)退坡已成定局，但政策何時落地、補(bǔ)貼金額退坡幅度多少等問題至今未定。北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，在新政未定前，消費(fèi)者已結(jié)束觀望，抓緊時間訂車。

作為工業(yè)車輛最重要的組成部分，國內(nèi)工業(yè)叉車的鋰電化進(jìn)程已經(jīng)悄然開啟，在制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等領(lǐng)域開始廣泛推行。

2月23日，蘇州擎動科技有限公司（簡稱“擎動科技”）舉行了國內(nèi)首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式，該條生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)標(biāo)志著中國燃料電池上游核心制造技術(shù)突破了國外的壁壘，也意味著燃料電池汽車的國產(chǎn)化清除了一個重要障礙。

2009年1月，我國新能源汽車“十城千輛”工程啟動，計劃通過提供財政補(bǔ)貼，用3年左右時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占汽車市場10%的份額。

對于電動車企來說，“充電”本身不是什么好生意。但對于電動車銷售來說，“充電”卻是一根好杠桿；對于未來巨大的出行服務(wù)市場來說，它是一把金鑰匙。

據(jù)德國商報報道，能源供應(yīng)商和汽車制造商一起瞄準(zhǔn)了電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施這個大市場。而電力能源的銷售并不是其中的重點。

鋰電池成本最近幾年很快下降，時間單位已經(jīng)不以年計，而以季度計算。2015年鋰電池的成本還在350美元/kWh（千瓦時），但是到了2018年的上半年，動力電池系統(tǒng)的銷售價格已經(jīng)下降到150美元/kWh以下，儲能系統(tǒng)的價格已經(jīng)下降到220美元/kWh以下。

在2018年國內(nèi)車市整體下滑的情況下，新能源汽車卻實現(xiàn)了超過60％的增長。這種反差讓許多人增強(qiáng)了對新能源汽車未來發(fā)展的信心，同時也對包括動力電池在內(nèi)的與新能源汽車相關(guān)的行業(yè)市場充滿期待。

總部位于美國馬薩諸塞州的半固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)——24M，近日對外宣布，其首次向一家未公開名稱的合作伙伴交付了可以用于商業(yè)目的的高能量密度半固態(tài)鋰電池。

在汽車動力電池大規(guī)模生產(chǎn)的同時，快速下降的成本會使電動汽車銷售價格降低，這可以彌補(bǔ)補(bǔ)貼退坡所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失和心理失衡。

2月27日，在湖南寧鄉(xiāng)舉辦的“固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會”上，工信部培訓(xùn)中心汽車專家張翔認(rèn)為，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。