日前據(jù)悉，總部位于芝加哥的可再生能源廠商Invenergy公司計(jì)劃在弗吉尼亞州Beech Ridge風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)部署一個(gè)裝機(jī)容量為31.5MW電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

“深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，確保主要行業(yè)稅負(fù)明顯下降。”政府工作報(bào)告的減稅消息一出，瞬間引起了相關(guān)行業(yè)的熱議。

“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，出現(xiàn)在今年《政府工作報(bào)告》中的短短幾個(gè)字，很快在A股市場(chǎng)激起了千層浪。這也是氫能源首次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》。

3月19日，工信部公示了申報(bào)第318批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有82戶企業(yè)的269個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共80戶企業(yè)249個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共8戶企業(yè)15個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共4戶企業(yè)5個(gè)型號(hào)。

氫目前雖然主要是作為重要的工業(yè)原料，但在能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，氫更重要的是作為一種清潔能源和良好的能源載體，具有清潔高效、可儲(chǔ)能、可運(yùn)輸、應(yīng)用場(chǎng)景豐富等特點(diǎn)。

在資本寒冬和車市寒冬的雙重困局下，新勢(shì)力造車頭部企業(yè)——威馬汽車總額30億元的C輪融資引人注目。

車企在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅局限于整車、電池等領(lǐng)域，平臺(tái)的打造與共享成為下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。

2020年我國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將全面退出，取而代之繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要是“雙積分”政策，這一點(diǎn)在業(yè)內(nèi)已成共識(shí)，也是既定計(jì)劃。

永遠(yuǎn)不把動(dòng)力電池的雞蛋放在一個(gè)籃子里，是特斯拉CEO埃隆·馬斯克，或者說(shuō)是所有有志于在2020年開(kāi)始真正發(fā)力電動(dòng)車的汽車主機(jī)廠的共識(shí)。

能量密度更高的三元電池相比于磷酸鐵鋰電池更被看好。磷酸鐵鋰電池由于目前有更好的成本優(yōu)勢(shì)、安全性能以及壽命優(yōu)勢(shì)，在短途車中的應(yīng)用被看好。

汽車工業(yè)，是人類歷史上最大的行業(yè)，承載了無(wú)以計(jì)數(shù)的產(chǎn)值和就業(yè)。在內(nèi)燃機(jī)效率難以大幅度提升的今天，誰(shuí)在新能源領(lǐng)域取得先機(jī)，誰(shuí)就將贏得明天，自然每個(gè)國(guó)家都不想落后。不同國(guó)家有著不同的技術(shù)儲(chǔ)備和迥異的技術(shù)路線，應(yīng)對(duì)的方法各有千秋。

3月19日，最新的上海現(xiàn)貨1#鉛下跌175元/噸，價(jià)格區(qū)間是17100-17200元/噸，均價(jià)17150元/噸。滬鉛期貨價(jià)格呈下跌趨勢(shì)，滬鉛主鉛下跌140元/噸，最新價(jià)16880元/噸。

2019年政府工作報(bào)告明確表示“繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展、培育壯大新動(dòng)能”，而其重要抓手之一就是要促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新能源汽車等產(chǎn)業(yè)集群，以及“穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。”

以公司規(guī)模、產(chǎn)能、行業(yè)影響、產(chǎn)品技術(shù)等為指標(biāo)，盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)十大鋁塑膜企業(yè)，供行業(yè)參考。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)3月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.92萬(wàn)輛和5.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.9%和53.6%。

新能源物流車在自身技術(shù)和配套設(shè)施建設(shè)等方面仍存巨大改進(jìn)和發(fā)展空間，但因具備節(jié)能高效、綠色環(huán)保等突出優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展新能源物流車已成大勢(shì)所趨。

7萬(wàn)元的新能源汽車，換電池卻要花8萬(wàn)元？3月19日，上游新聞?dòng)浾吡私獾剑瑖?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局針對(duì)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見(jiàn)稿）》，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)（4月13日前提交）。

2019年以來(lái)，基建項(xiàng)目密集批復(fù)、開(kāi)工，各地重大項(xiàng)目投資計(jì)劃紛紛推進(jìn)，基建補(bǔ)短板步入快車道；另一方面，通過(guò)減稅降費(fèi)來(lái)“降成本”和“增收入”，對(duì)釋放企業(yè)活力和促進(jìn)個(gè)人消費(fèi)有一定的提振作用。

3月15日，工業(yè)和信息化部通信清算中心組織專家完成了補(bǔ)助資金申請(qǐng)材料的初步審核，形成了《關(guān)于2016及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審報(bào)告》。