“國(guó)內(nèi)不少汽車品牌推廣電動(dòng)車的時(shí)候還在用60km/h等速宣傳續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，真有點(diǎn)大躍進(jìn)的感覺(jué)?！?/p>

關(guān)鍵核心技術(shù)事關(guān)創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)，也事關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、國(guó)防安全和其他安全。要努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。

在2019全國(guó)兩會(huì)期間，氫能成為一個(gè)熱議話題，不少政協(xié)委員和人大代表都提出了發(fā)展氫能的提案議案，其中圍繞推廣氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的更是十分集中。

作為純電動(dòng)汽車的“心臟”，動(dòng)力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動(dòng)力電池能量密度和性能不斷提升的過(guò)程中，安全性也成為備受關(guān)注與爭(zhēng)議的話題。

2018年取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策后，汽車銷量持續(xù)下滑，意味著我國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的紀(jì)錄或?qū)⒔K結(jié)。

負(fù)極材料是鋰電池核心材料之一，目前大多采用石墨。隨著對(duì)續(xù)航里程需求的持續(xù)升級(jí)，傳統(tǒng)石墨負(fù)極已不能滿足市場(chǎng)對(duì)電池能量密度的期望。

“我的車出問(wèn)題以后去4S店維修，結(jié)果感覺(jué)4S店的維修技師還沒(méi)有我對(duì)車的了解多，只知道刷軟件，無(wú)法獨(dú)立判斷故障，在很大程度上需要依賴廠家的技術(shù)支持，而廠家給我的感覺(jué)是重視程度不夠?！毙履茉雌囓囍骼顕?guó)慶向記者抱怨。

對(duì)于圓柱電池企業(yè)而言，2019年必然要面臨的一個(gè)抉擇是，乘用車應(yīng)用份額大幅下滑之時(shí)，如何調(diào)整自身的應(yīng)用市場(chǎng)？

幾十年來(lái)，氫燃料電池一直被人們所忽略，但是，它們己經(jīng)悄悄進(jìn)入了自己的角色，漸入佳境。豐田要告訴我們?nèi)剂想姵乜梢詫?shí)現(xiàn)卡羅拉成本，也就是中國(guó)人常說(shuō)的白菜價(jià)。

3月19日，材料領(lǐng)域國(guó)際頂級(jí)期刊《自然·材料》，發(fā)表復(fù)旦大學(xué)修發(fā)賢團(tuán)隊(duì)最新研究論文，《外爾半金屬砷化鈮納米帶中的超高電導(dǎo)率》，制備出二維體系中具有目前已知最高導(dǎo)電率的外爾半金屬材料-砷化鈮納米帶。

2008~2022年我國(guó)燃料電池處于示范運(yùn)行及技術(shù)引進(jìn)期；2022年~2030年我國(guó)將會(huì)處于技術(shù)成長(zhǎng)期，2016年開(kāi)始我國(guó)就開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)電堆集成技術(shù)，預(yù)計(jì)到2020年底現(xiàn)在在建產(chǎn)能釋放，產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期。

日前，《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）印發(fā)，《規(guī)劃》提出海南省將加大清潔能源汽車推廣應(yīng)用力度，計(jì)劃于2030年全省禁止銷售燃油汽車。

目前，電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)已經(jīng)由早期注重布局進(jìn)入到目前注重運(yùn)營(yíng)的新階段。

據(jù)美國(guó)《汽車新聞》3月14日?qǐng)?bào)道，在美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)2019年進(jìn)行的最新調(diào)查中，仍有71%的美國(guó)人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車存有恐懼心理，這一比例幾乎與一年前持平，比2017年上升了8個(gè)百分點(diǎn)。

普通混合動(dòng)力汽車：323，912輛，比2017年（365，320輛）下降11.3%，是2012年以來(lái)的最低銷量。

新能源汽車?yán)顺币殉蔀槿虿豢勺钃踔畡?shì)，在新潮流面前，汽車企業(yè)的選擇有所不同。大眾、奔馳、寶馬等汽車企業(yè)偏向于電動(dòng)汽車。

《福布斯》網(wǎng)站發(fā)表Neil Yeoh題為3 Myths You Should Know About Electric Vehicles In The U.S.（在美國(guó)，必須澄清的關(guān)于電動(dòng)汽車的3個(gè)誤區(qū)）。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，加拿大聯(lián)邦政府宣布一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)車新的補(bǔ)貼政策，即售價(jià)在4.5萬(wàn)美元以下的車型將享受5000美元的補(bǔ)貼。

為了給智能手機(jī)或特斯拉 Model 3 供電，目前來(lái)看，還沒(méi)有比鋰電池更好的選擇。

汽車噪音給人帶來(lái)了極大的困擾，但電動(dòng)汽車聲音太小又帶來(lái)了另一個(gè)麻煩，人們總是不知道即將到來(lái)的危險(xiǎn)，尤其是對(duì)盲人而言。