近期青年汽車的水氫發動機下線備受爭議的同時，使得氫能源產業再次引發廣泛關注，且近幾年，氫能源的熱度正逐年攀升。

隨著新能源車的使用愈發普遍，動力蓄電池的回收利用成為業界關注的熱點。作為新能源車產銷大省，江蘇省5月24日在南京成立新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟，為推動新能源汽車電池在各領域的循環利用探索新出路。

全球汽車市場在低谷中徘徊，中國、美國、歐洲全球三大汽車市場銷量下滑趨勢還在延續。“受到經濟形勢的影響，全球汽車市場的低迷還將持續兩到三年。”

前段時間，多起自燃事件被爆出，電動車的安全問題再次成為汽車行業的焦點，而自燃的始作俑者毫無疑問都是電池。

隨著汽車行業電動化浪潮洶涌，動力電池成為重中之重，將LG化學、松下、寧德時代等一大批亞洲電池企業直送云霄，也讓一些整車企業眼熱不已，開始涉足電池生產領域。

當循環往復的周期律降落在汽車市場，一年多的光景中，人們硬生生目睹了何謂“凜冬已至”。從2018年的“哀鴻遍野”到2019年“乍暖還寒”，強者磨刀霍霍，弱者折戟沉沙，在暗夜中摸索前行的汽車市場亟需沖破桎梏，眾望所歸的暖春到底何時破土而出？

補貼退坡要從今年3月底，財政部等四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》說起，此前坊間多番討論的新能源車補貼大幅退坡消息終于塵埃落定。

英國非凡的能源轉型成就在一定程度上得益于能源效率的提高，簡而言之，無論電源結構如何，所消耗電力都越來越少。當然，在電力需求飆升的情況下，煤電仍然至關重要。鑒于到2025年前后煤炭發電將被逐步淘汰，英國將需要尋找替代能源來應對極端天氣事件。隨著越來越多的車輛和家庭轉向電力消費，電力需求整體下降的趨勢必然會發生逆轉。因此，未來英國將需要一個比此前9年力度更大的非化石燃料發展規劃，以及與之相匹配的電網基礎設施建設。

鋰電池儲能市場潛力巨大,儲能鋰技術不斷成熟。隨著新能源互聯網的發展，大規模集中式可再生能源、分布式發電及微電網發電、調頻輔助服務等對儲能鋰電池需求巨大。2018年將成為儲能商業化應用的爆發起點，鋰電池儲能市場有望迎來快速發展階段。

鋰電池包是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，是二次電池技術中能量密度最高、綜合性能最好的電池，其市場份額自誕生之日起便逐年提升。

近日，浙江某知名交通之聲，邀請交通領域專家，就電動車新國標展開了深入的交流探討。

細心的電動車用戶會發現一個問題，比如買的60V20A電動車，老板一般許諾能跑100-120km，其實跑起來可能70km都不到就沒電了，很多人罵賣車的老板無良奸商，但是更有可能是你遇到了電動車電池虛標騙局了！

近期電池市場持續低迷，主要是鉛價一直反復，即使上周連著漲了幾天，但是大家還是不敢漲價，怕鉛價又掉回去。新舊電池市場在持續低迷之后，伴隨著鉛價逐漸升溫，可能終于要迎來今年的第一輪漲價了！

在各大門戶電商的飛速崛起的大時代背景下，我國零售行業進入了全面轉型，網購成為了消費者的日常需求。

南陽市委的張書記最近心情肯定不太美妙，南陽日報的一篇報道給他惹來了大麻煩。這篇報道的題目叫“水氫發動機在南陽下線，市委書記張文深點贊”，發表在南陽日報的頭版頭條。

“水氫汽車”項目，真真假假，眾說紛紜。有人嘲笑其是造出了“永動機”，也有人表示“別急，讓子彈飛一會兒”。

近日來，一篇名為《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊》的新聞報道在網絡迅速發酵，引起了軒然大波。

新能源汽車，在享受補貼優惠的情況下，不論是購車價格，還是上牌等都有較大的優勢；不過現在距離新能源補貼政策過渡期僅剩一個月不到的時間了，另外，7月開始新能源汽車還需要繳納購置稅，購車成本將會提升，那么當前的汽車銷售情況如何呢？

近日，央視財經頻道新聞欄目再度對電動汽車行業發展問題進行了深度報道，央視報道中直接以“多政策保駕護航新能源汽車”為標題，通過對現狀的深度剖析和對多名專家的采訪，對新能源汽車行業的發展表達了堅定的信心和支持。

如今，人們說起新能源汽車，容易“談之色變”。鑒于全球已發生過多起新能源汽車自燃的事故，使得大家對于電動車的安全產生了很大的顧慮。