目前，基于圓形21700三元電池,開發應用灌封膠,“蜂窩”電池已突破能量密度達240wh/kg的三元熱失安全，并向255Wh/kg能量密度探索。熱失控安全是當下高比能電池及長里程電動車產業化必須解決的

動力電池是區分傳統燃油車和新能源車的重要標志。同時，動力電池也是電動車用戶關注的核心，因為它和電動車安全、續航甚至整車售價息息相關。●三元鋰電池一定就好嗎？●可惜的是，在最近幾十年電池技術并沒有實現重

當大眾汽車通過入股中國汽車公司、電池公司，增持合資公司股權等方式在電動化轉型上更進一步，另一汽車巨頭豐田汽車則在中國采取了不同的方式。“到目前為止，我們沒有（和合作伙伴）討論到（調整）股比，沒有提到日

6月13日，“2020 中國汽車重慶論壇”在重慶召開，就汽車行業熱點問題展開了探討。在汽車新四化的時代主題下，新能源汽車的話題是永遠的熱點。此前，續航的焦慮一直伴隨著新能源汽車產業的發展，而隨著新能源

引言：曾幾何時，新能源市場滿是使用磷酸鐵鋰電池的純電動車，隨著技術的發展和消費者對續航的硬性需求，低溫性能更優、能量密度更高的三元鋰電池逐漸替代磷酸鐵鋰電池。但近一段時間的兩條新聞被炒得沸沸揚揚，一個

7月6日，上交所發布的科創板上市委第51次審議會議結果顯示，天能股份先發上市申請獲得同意。天能股份作為國內綠色電池行業領先企業之一，目前已形成“鉛蓄+鋰電”的雙產品體系，并已發展成為國內電動輕型車動力

萊斯大學的科研團隊以膠帶為切入點，結合一些先進的激光技術，開發出了極具前景的新型電極材料。這種材料能克服當前鋰離子電池長期存在的問題，并有望大幅提升電池的性能。鋰金屬電池是指將傳統上用作陽極（兩個電極

據外媒報道，英國帝國理工學院（Imperial College London）的研究人員展示了機器學習可以如何幫助設計出性能更好的鋰離子電池和燃料電池。此種新型機器學習算法讓研究人員們能夠探索燃料電池

受疫情等因素影響，2020年上半年，我國新能源汽車產量受到波及，動力電池裝機量下降。上半年我國新能源汽車產量10.2萬輛，同比降36.5%，動力電池裝機量17.5GWh，同比降41.8%。根據動力電池

刀片電池自出道以來，就因征服針刺測試的極高安全性能俘獲了大量網友的心。有網友表示一款高安全性能的動力電池還應該具備高品質的特點，那么怎樣評判動力電池的品質呢？如果衡量一款車的制造品質是否精良？對消費者

上個月，號稱歐洲“寧德時代”的黑馬Northvolt，與寶馬高質量的合作成功，成為寶馬第三家合作的電池供應商，正在積極的搶占國外市場份額。同時，歐洲市場正在進行著一場電池市場“花期”。近日，據外媒報道

中國的鋰電設備制造商們正在一條錯誤的道路上狂奔。在這條路上沖在最前面的，是當前全球最大的鋰電設備廠商——無錫先導智能。2020年4月28日，先導智能董事長王燕清在投資者交流會上表示，公司定位于鋰電整體

在固態電池上的技術儲備方面，容百科技固態電池正極體系將以高鎳三元為主，對于高鎳材料體系不會起到基本變革。公司的主要產品8系及以上的高鎳正極材料、2020年上半年所推出的Ni90及以上的多晶和單晶系列的超高鎳產品，可用于固液電池。

日前，據工信部部長肖亞慶表示，發展新能源汽車是推進節能減排的重點，將圍繞碳達峰、碳中和目標制定汽車產業實施路線圖，強化整車集成技術創新，推動電動化與網聯化、智能化并行發展，同時通過制定配套法律法規、完善回收利用體系、發布相關標準等，推動新能源汽車動力電池回收利用。

據市場調查企業Marklines和大韓貿易投資振興公社（KOTRA）17日透露，2030年，電動車在美汽車市場的占有率將提高到26%，而2020年的占有率僅為4.9%。

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間來回移動來進行工作。

新能源汽車產業中，得電池者得天下。近日，動力電池領域新技術頻出。

據報道，美國賓夕法尼亞州立大學王朝陽教授團隊研發了一種熱調控磷酸鐵鋰電池（TMB），可同時解決當今有關新能源汽車“里程擔憂”和“充電時間憂慮”的兩大難題。

特斯拉官網1月1日更新了Model Y車型的宣傳頁面，宣布Model Y定價大幅下調。特斯拉再次舉起“降價”大旗，讓蔚來汽車等造車新勢力的動態倍受關注，但有觀點認為，Model Y降價或許對德系BBA為主的豪華品牌影響更大，尤其在限購城市。

據外媒報道，特斯拉已與達爾豪西大學的杰夫·達恩的電池研究實驗室續簽了五年的電池研究合同。1月18日，達爾豪斯大學宣布，他們與特斯拉的合作關系將至少延長到2026年。此外，達爾豪斯大學還表示新增了電池行業的兩名知名科學家，將加入達爾豪西大學與特斯拉的獨家合作伙伴關系中，開發的電動汽車電池。