駕駛電動車上路，有兩大難題需要解決：續航里程和充電速度。目前有大量技術號稱充電5分鐘即可充滿電池80%電量，也印證了電動車在汽車行業的重要地位。隨著充電技術的不斷突破，這類技術開始從實驗

特斯拉的新電池正在帶給資本市場新的想象空間。日前，特斯拉對外宣布4月份有望將發布其自研電池，并且含鈷量有可能為零，此后市場有聲音認為特斯拉有可能選擇磷酸鐵鋰作為新電池的技術方向。但在2月21日晚，特斯

2月18日，路透社的一則獨家報道，揭露了特斯拉正在與寧德時代商議無鈷電池的合作事項，商談已進行到了最后階段，雙方基本達成采購意向。在這篇報道中，路透社有意無意地將無鈷電池指向了磷酸鐵鋰電池，且有消息人

特斯拉取代汽油車的美夢，可能已經近在咫尺了。2月27日，特斯拉內部出現了一個名為Roadrunner的秘密項目，旨在以“制造機器的機器”（自己生產制造設備）策略大規模生產更便宜的電池。這一項目集特斯拉

核心觀點如果將動力電池行業比作一個江湖，那么寧德時代和比亞迪就是武功最優秀的高手之一。兩者分別推出的CTP和刀片電池，就好比金庸小說《笑傲江湖》里的“獨孤九劍”，各有優勢。其中CTP技術側重于電池系統

國產Model3或將采用寧德時代LFP電池據路透社報道，特斯拉與寧德時代的談判已經進入最后階段，特斯拉計劃向寧德時代采購磷酸鐵鋰（LFP）電池，應用于國產Model3車型上。寧德時代回復上證報表示不

作者|焦曼婷編輯|李歡歡特斯拉透露新電池技術后，A股超級電容概念股走強。2月24日，據同花順數據，銅峰電子連續4天獲取漲停板，思源電氣3天內完成2個漲停板。新筑股份、泰爾股份、江海股份、凱恩股

上海工廠投產后，特斯拉的動力電池供應鏈終于開始真正地向其他企業張開懷抱。在今年1月舉行的投資者會議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克首次公開確認，新增寧德時代和LG化學兩家供應商。至此，全球排名前三的三家動

近日有媒體報道稱，特斯拉與寧德時代就電池供應進行商討，計劃使用“無鈷”磷酸鐵鋰電池（LTP）投入生產，雙方正在進行意向性談判。寧德時代方面20日回復中國證券報記者表示，目前和特斯拉的合作并非“意向性協

特斯拉將采用寧德時代磷酸鐵鋰電池的消息，一石激起了千層浪。而隨著比亞迪“刀片”電池，以及寧德時代CTP等技術的創新，使得磷酸鐵鋰電池的“功力”大增，其未來市場需求大概率將不斷攀升，前景在不斷向好。在被

恩捷股份（002812.SZ）3月23日晚間披露了2020年度非公開發行A股股票預案。預案顯示，公司擬向不超過35名的特定投資者發行不超過2.42億股（即不超過本次發行前公司總股本的30%），募集資金

動力電池行業近期風起云涌。一向受青睞的三元鋰電池似乎地位不穩。三元鋰電池以高能量密度為優勢，被各大主機廠視為滿足國家能量密度政策要求的優先選項。數據顯示，2019年我國新能源汽車的動力鋰離子電池中，三

大眾集團對外公布，大眾汽車將使用NCM811電池替代當前的電池。作為大眾汽車在中國的電池供應商，2020年2月CATL高鎳裝機為73.35MWh，占國內高鎳裝機的34.57%，2019-2020年

當前國外儲能項目應用三元電池并不表示他們認可該項技術，在海外產業鏈中沒有磷酸鐵鋰電池可選。隨著特斯拉LFP+CTP事件的出現，海外儲能項目必將重新考慮磷酸鐵鋰電池的應用可行性。一直以來，在車用領域，磷

外媒報道稱，德國汽車零部件供應商Paragon(派睿格恩)計劃出售持有Voltabox公司60%的股權，原因是兩家公司之間的業務重疊越來越少。目前正在研究的選擇權包括部分出售到全部持股出售。Volta

技術發展數字化趨勢勢不可當，電池技術也不例外。近日，歐盟“電池2030+”（BATTERY2030+）計劃工作組發布的電池研發路線圖第二版草案，給出了雄心勃勃的計劃目標，以及材料研發、電池界面/相間

據媒體報道，工信部擬會同相關部門，組織行業力量開展推動公共領域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。簡單的來說，政府方面正有意加速商用車市

隨著環保理念的國際化倡導和全球電動化進程的推動，新能源汽車進入了快速發展階段，“特斯拉概念”炙手可熱，動力鋰離子電池的需求也隨之激增，鋰離子電池隔膜作為新能源電池的關鍵的內部結構之一，其全球市場需求也

作為“新基建”的領先產業，5G建設正在進入高峰期。3月4日，中國移動發布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產品集中采購招標公告，計劃采購不超過25.08億元的通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah（規格3.

此前業內對全球新冠肺炎疫情蔓延對中國鋰電池出口產生打擊的擔憂正在變成現實。在我國疫情取得逐步好轉的同時，境外的疫情卻不容樂觀，呈現迅速惡化的趨勢，其中歐洲和美國成為重災區。這給出口歐美的中國鋰電池企業