最近，LG化學讓歐洲幾家車企很苦惱。上周，捷豹宣布，由于LG化學動力電池供應短缺，其計劃于2月17日起關閉奧地利格拉茨的I-PACE生產線，時間為一周。2月21日，奧迪也證實，由于零部件供應問題，e-

得益于國家政策對新能源汽車產業的大力支持，近幾年，作為新能源汽車核心部件之一的鋰電池產業發展迅猛。然而，我們梳理近日鋰電池產業鏈上市公司發布的2019年業績快報，卻發現以正極材料為“代表”的多位行業“

特斯拉與寧德時代商討中國工廠使用磷酸鐵鋰電池的報道，引發了行業的廣泛關注，受此影響，產業鏈相關企業也成為市場關注的焦點。在國內，除了寧德時代和比亞迪之外，國軒高科也一直堅持走磷酸鐵鋰路線，其在技術研發

據路透社2月18日報道，有知情人士透露，特斯拉正在與寧德時代商談關于在中國工廠生產的車型上使用無鈷電池的計劃，這項談判已經進入了關鍵階段，一旦落實，將標志著這家美國汽車制造商首次將磷酸鐵鋰（LFP）電

大功率純電池動力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太高等問題，將是純電池動力在船舶推廣應用的難題，需加強技術研發，進行充分測試驗證，確保安全可靠應用和經濟性。由于電動船舶需要攜帶較多數量的電池，對

日前，三星SDI發布2019年財報顯示，公司2019年實現營收10.0974萬億韓元（約合588.247億人民幣），同比增長10.3％；營業利潤4622億韓元（約合26.9億人民幣），同比下滑35.4

2月18日，路透社報道，新能源車龍頭特斯拉與A股上市公司寧德時代商討在中國工廠使用無鈷的磷酸鐵鋰電池事宜。若能成行，磷酸鐵鋰電池將首次被用于特斯拉在中國生產Model3車型。（文丨何英）選擇無鈷電池

根據國際市場研究機構Technavio最新發布的報告顯示，鋰離子電池市場規模在2020-2024年期間有可能增長478.1億美元，并且市場的增長動力將在預測期內加速。報告中認為，消費電子產品需求不斷增

持續遇冷的LFP材料，在市場需求帶動下有望在2020年迎來春天。進入2020年，市場上傳來多個利好消息讓LFP電池市場明顯升溫，進而讓LFP材料企業重拾發展信心。然而，在上游碳酸鋰價格持續下滑以及整體

作為歐洲動力電池領域的希望，瑞典電池企業NorthvoltAB毫無掩飾其在市場上的野心。外媒報道稱，Northvolt最近已向Epiroc（安百拓）交付了迄今為止最大的鋰離子電池系統訂單。North

在寧德時代、LG化學等亞洲動力電池廠商加快在歐洲建廠步伐的同時，歐洲方面也沒閑著，歐盟委員會不久前批準32億歐元用于支持7個歐盟成員國電池技術的研究和創新，用來開發更耐用的鋰電池，多家歐

因對賭業績不達標，鋰電領域又一“仗”開打。3月19日，金冠股份（300510）公告稱，因業績承諾不達標，公司向張漢鴻、共青城百富源鴻圖投資、李小明三方提起，要求其履行業績補償義務。公告指出，由

本報記者李哲北京報道贛鋒鋰業（002460.SZ）和天齊鋰業（002466.SZ）這兩家風格迥異的鋰業巨頭，其在國內市場的地位無人能出其右。究竟誰才是“一哥”？這成為業內津津樂道的話題。10年來，

受新冠肺炎疫情影響，松下集團宣布其與特斯拉在美國內華達州的電池合資工廠將暫停運營。3月21日，路透社援引松下集團聲明稱，內華達州超級工廠（Gigafactory1）將于下周初開始縮減運營規模，并關停

2019年的諾貝爾化學獎授予了美國、英國和日本的三位科學家，以表彰他們在鋰離子電池領域的突出貢獻。獲獎者中，97歲高齡的古迪納夫Goodenough（足夠好）先生，被譽為鋰電之父，他仍然奮斗在一線，繼

新冠病毒在美國迅速傳播，呈現惡化的趨勢。越來越多非必要的工廠正在宣布關閉停工。據外媒最新消息，日本松下公司周五宣布，將暫時關閉在美國兩家和特斯拉公司有關系的鋰電池工廠，分別在紐約州的布法羅和內華達州雷

和NCM811電池裝機量大幅增長相比，動力NCA的應用卻沒有太大起色。當前，在新能源乘用車領域，三元電池已經成為主流。而從技術路線來看，中日韓都在往高鎳方向發展，但日本企業主要以NCA為主；韓國企業為

外媒報道稱，韓國蔚山國家科學技術研究院能源與化學工程學院Nam-SoonChoi和SangKyuKwak教授領導的聯合研究小組研發出一種采用含氟原子溶劑的離子濃縮電解液。該電解液能夠均勻地在鋰

財聯社（上海，研究員姚輝）訊，特斯拉與寧德時代之間的無鈷電池傳聞掀起了動力電池行業的一陣風波。一直到4月前，特斯拉自主研發生產新電池的任何消息都將對市場產生翻天覆地的影響。投資者不妨把目光放到超級電

新型磷酸鐵鋰電池體積比能量密度大幅提升，使其優勢更加明顯。比亞迪漢EV/DM車型將搭載“刀片電池”，特斯拉也被猜測將在國產Model3上使用磷酸鐵鋰電池。業內人士認為，未來，磷酸鐵鋰電