據(jù)外媒報(bào)道，由JeffDahn領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉加拿大電池研究團(tuán)隊(duì)即將研發(fā)具有變革性電池密度的新一代電池。該團(tuán)隊(duì)在一篇論文中提出將如何利用電解質(zhì)溶液解決無(wú)陽(yáng)極電池的失效問(wèn)題。該篇論文名為“通過(guò)電解質(zhì)和形態(tài)

新能源汽車大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)化的推廣階段之前，還面臨著很多的痛點(diǎn)。分析來(lái)看，影響消費(fèi)者購(gòu)買的主要是六個(gè)方面：一是成本太高；二是里程焦慮；三是電池環(huán)境耐受性比較弱；四是充電時(shí)間太長(zhǎng)，比加油非常不方便；五是產(chǎn)

2020年是極不平凡的一年，在混亂之中，盡管全球GDP下降，但電動(dòng)汽車（EV）和電池領(lǐng)域仍有大量活動(dòng)。有報(bào)道稱，特斯拉（Tesla）將在中國(guó)制造的Model3中使用磷酸鐵鋰（LFP）技術(shù)（來(lái)自中國(guó)電

外媒消息，寧德時(shí)代擬認(rèn)購(gòu)加拿大鋰礦制造商N(yùn)eoLiquitiumCorp約1022萬(wàn)股股份，預(yù)計(jì)支付858萬(wàn)加元（約合人民幣4400萬(wàn)元）。交易完成后寧德時(shí)代持股比例為8%，并成為NeoLiq

彭博新能源財(cái)經(jīng)首期"全球鋰離子電池供應(yīng)鏈排名"發(fā)現(xiàn)，直至2025年，中國(guó)將保持全球鋰離子電池供應(yīng)鏈主導(dǎo)地位，而美國(guó)和瑞典將分別升至第三和第四。2020年彭博新能源財(cái)經(jīng)的鋰離子電池供應(yīng)鏈排名中，中國(guó)迅

連平安、高瓴、國(guó)調(diào)基金都知難而退的鎖價(jià)定增，寧德時(shí)代卻不信邪，硬要試一試。9月14日晚間，先導(dǎo)智能公告稱，擬以鎖價(jià)定增方式募資不超過(guò)25億元，寧德時(shí)代將認(rèn)購(gòu)全部定增股份。募資將全部投向先導(dǎo)高端智能裝備

2019年初至今，電動(dòng)自行車自燃爆炸事故在多地接連出現(xiàn)，并造成多起人員傷亡。事故起因大多是電動(dòng)自行車的鋰電池在充電過(guò)程中出現(xiàn)故障，電動(dòng)自行車的電池安全問(wèn)題因此備受關(guān)注。目前，電動(dòng)自行車的消費(fèi)需求呈現(xiàn)增

摘要：硅基負(fù)極材料具有比容量高、電壓平臺(tái)低、環(huán)境友好、資源豐富等優(yōu)點(diǎn)，有望替代石墨負(fù)極應(yīng)用于下一代高比能鋰離子電池。但是硅的導(dǎo)電性較差，且在充放電過(guò)程中存在巨大的體積效應(yīng)，極易導(dǎo)致電極極化、材料粉

行業(yè)研究咨詢機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲近日發(fā)布最新報(bào)告稱，預(yù)計(jì)到2030年，全球鋰電池制造能力將在2019年的基礎(chǔ)上翻兩番，達(dá)到1.3太瓦時(shí)。根據(jù)伍德麥肯茲的統(tǒng)計(jì)，亞太地區(qū)的鋰電池產(chǎn)能居全球之首，該地區(qū)的鋰電池生

9月22日特斯拉電池日的越來(lái)越近，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于特斯拉電池日要發(fā)布相關(guān)的新技術(shù)的關(guān)注度也與日俱增。尤其是特斯拉在電池如將要發(fā)布的新電池。近日，海外有網(wǎng)友在社交媒體上，首次曝光了特斯拉新型電池的圖片。這款電

特斯拉2020年年度會(huì)議將于太平洋時(shí)間2020年9月22日下午1：30（北京時(shí)間9月23日凌晨4：30）舉行。9月11日馬斯克在個(gè)人社交賬號(hào)預(yù)告，屆時(shí)將會(huì)有許多“驚喜”公布。特斯拉于近日發(fā)布了電池日活

在技術(shù)上特立獨(dú)行、屢屢給人意外驚喜的特斯拉，或?qū)⒃趧?dòng)力電池領(lǐng)域投出重磅“利器”。特斯拉2020年度股東大會(huì)將于9月23日舉行，大會(huì)后將召開特斯拉的“電池日”活動(dòng)。根據(jù)特斯拉及其創(chuàng)始人馬斯克近期透露的消

日前，法國(guó)初創(chuàng)電池公司Verkor宣布計(jì)劃與將在歐洲建設(shè)一座電池工廠，加入全球電池供應(yīng)商的角逐。據(jù)悉，該工廠初期的年產(chǎn)能為16千兆瓦時(shí)，最終將會(huì)擴(kuò)展到50千兆瓦時(shí)，該公司的目標(biāo)是從寧德時(shí)代或者LG這樣

9月16日，平煤陽(yáng)光年產(chǎn)1.5GWh鋰電池項(xiàng)目簽約，這是中國(guó)平煤神馬集團(tuán)繼建設(shè)平煤鋰電一期、二期后再次擴(kuò)大產(chǎn)能。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資10億元，規(guī)劃分兩期建設(shè)2條全自動(dòng)生產(chǎn)線，產(chǎn)品為電動(dòng)工具用三元鋰電池，

按下“滿電提速鍵”的寶馬，正以中國(guó)市場(chǎng)為核心，用篤定的“另類”競(jìng)爭(zhēng)邏輯，在角逐持續(xù)升級(jí)的新能源汽車賽道上，懷著“像初創(chuàng)公司一樣思考，像傳統(tǒng)車企一樣交付”的態(tài)度，打造難以被復(fù)制的核心優(yōu)勢(shì)。iX3在華先發(fā)

在動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展上，電動(dòng)汽車制造商除了提高能量密度降低電池價(jià)格之外，還想盡可能地保證安全。目前電動(dòng)汽車自燃最常見(jiàn)原因是熱失控，鋰離子電池發(fā)熱量太大，排出的熱氣引發(fā)了周圍燃燒。2020年9月1日，特

特斯拉在9月22日舉辦的電池日和股東大會(huì)，到底會(huì)帶給外界哪些驚喜？根據(jù)多家業(yè)界機(jī)構(gòu)和外媒猜測(cè)，這些驚喜可能包括無(wú)鈷高鎳電池、硅鈉米線技術(shù)電池、干電極等。據(jù)美國(guó)專業(yè)新能源汽車網(wǎng)站electrek最新“

□本報(bào)記者黃靈靈2020年，貝特瑞迎來(lái)“弱冠”之年。過(guò)去20年，伴隨深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成長(zhǎng)的步伐，貝特瑞憑借自主研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)，在6年內(nèi)，打破鋰電池負(fù)極材料領(lǐng)域的外企壟斷，奪回中國(guó)市場(chǎng)；隨后，異軍突起，一舉

記者從奔馳中國(guó)獲悉，近日，梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代宣布深化雙方在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作。梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系再上新臺(tái)階，雙方將共同開發(fā)高

據(jù)Mining.com網(wǎng)站報(bào)道，伍德麥肯茲（WoodMackenzie）最新發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，未來(lái)10年，磷酸鐵鋰（LFP）電池將取代鎳鈷錳酸鋰（NMC）電池成為主要固定電能存儲(chǔ)工具。該公司預(yù)測(cè)，到2