據(jù)外媒報道，在反復充放電后，鋰電池材料周邊會形成一個非活躍層（inactivelayer），影響電池的性能。為此，一直化學家組成的研究團隊研究出新方法，防止鋰電池陽極材料分解。該團隊由

2017年中材科技經(jīng)營業(yè)績?nèi)〉幂^大幅度增長，營業(yè)收入達到102.7億元，同比增長14.5%；歸母凈利潤達到7.7億元，同比增長91%。從2017年運營情況來看，中材科技營收和利潤構(gòu)成主要

說到鋰電池結(jié)構(gòu)件，市場份額排名第二是哪家企業(yè)或許還存在爭議，但市場份額頭名卻非深圳市科達利實業(yè)股份有限公司(下稱科達利)莫屬。科達利成立于1996年，公司從事新能源結(jié)構(gòu)件、汽車電池結(jié)構(gòu)

鋰電池材料漲價的消息好像從未斷過，六氟磷酸鋰剛歇口氣，鋰鹽、鈷價、鎳價，也跟著漲……電動汽車大勢已成，許多原材料供應從工業(yè)用途轉(zhuǎn)向動力電池用途，而且，有的已經(jīng)幾輪產(chǎn)能擴張，到如今，是否走到了過剩拐點？

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“續(xù)航里程”也一直是很多電動汽車車主和準車主最頭疼的問題。究竟哪些因素影響了電動汽車的續(xù)航里程呢？對于這個問題，估計不少剛買電動汽車或是正準備買電動汽車的朋友也都

3月22日記者獲悉，鋰電池電芯外觀瑕疵檢測設備近日在中科院自動化研究所（洛陽）機器人與智能裝備創(chuàng)新研究院完成開發(fā)，正式進入工業(yè)測試環(huán)節(jié)。該研究院相關(guān)負責人介紹，隨著新能源的發(fā)展，鋰電池的

無論是拼產(chǎn)能、拼技術(shù)還是拼成本控制，比亞迪與寧德時代之間必有一戰(zhàn)。方殼動力電池電芯在中國的普及率一直很高，國內(nèi)的動力電池生產(chǎn)企業(yè)中，比亞迪、寧德時代都是方殼電池路線的典型代表。2017全

2014年以來新能源汽車的發(fā)展迅猛，極大刺激了動力鋰電池技術(shù)發(fā)展。在此背景下，一些主營業(yè)務不振的企業(yè)也將目光瞄上鋰電池行業(yè)上下游，欲培育新的利潤增長點。3月22日晚間，主營焊接鋼管業(yè)務的

近日，松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社汽車電子和機電系統(tǒng)公司在大連市的車載用方形鋰離子電池工廠開始量產(chǎn)供貨，并舉行了供貨儀式。隨著近年公眾對環(huán)境意識的提高，混合動力車、插電混合動力車、電動汽車等環(huán)保

就鋰電池行業(yè)而言，新能源車補貼政策連年退坡，對產(chǎn)業(yè)鏈部分環(huán)節(jié)的利潤確實造成一定影響，但這不能成為看空其長期發(fā)展的理由。事實上，退坡有助于催化技術(shù)進步、推動成本下降?？紤]到中國未來大概率是

若現(xiàn)有政策趨勢維持不變，預計2018年及以后，磷酸鐵鋰電池將逐步退出電動汽車市場。4月12日，真鋰研究首席分析師墨柯在第三屆鎳鈷鋰產(chǎn)業(yè)鏈峰會暨正極材料交易研討會上發(fā)表了上述觀點。他表示，

近日，有小金屬行業(yè)分析師表示，2018年中國鈷鋰需求增量分別為2200噸鈷金屬噸及8100噸碳酸鋰當量，同時，對于當前供需情況下，鈷、氫氧化鋰市場不存顯性缺口。鋰電池行業(yè)占據(jù)鈷鋰需求半

新能源汽車在國家和市場的雙重支持下飛速發(fā)展，截至2017年底，我國新能源汽車銷量已達180萬輛，在全球累計銷量中超過50％。動力電池作為保證新能源汽車源源不斷的動力的根源，也在其帶動下發(fā)

“動力電池該怎么發(fā)展？實際上是和電動車如何發(fā)展密切相關(guān)。什么樣的電池發(fā)展出什么樣的電動汽車，而不是超越電池的水平去空想提高電動汽車的指標?！敝袊こ淘涸菏織钤Ｉ缡钦f。4月20－21日，

4月26日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚在公開場合提出，將啟動汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報工作，《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》也于同日發(fā)布。時隔一年多

每一種鋰電池在不同狀態(tài)參數(shù)和環(huán)境參數(shù)下都存在一個最優(yōu)充電電流值，那么，從電池結(jié)構(gòu)上看，影響這個最優(yōu)充電值的因素都有哪些？充電的微觀過程鋰電池被稱為“搖椅型”電池，帶電離子在正負極之間運動

繼Uber自動駕駛測試車因為自動駕駛系統(tǒng)失靈剛剛發(fā)生致死交通事故之后，美國加州一輛特斯拉ModelX在發(fā)生交通事故后引發(fā)爆燃。該車車主被送到醫(yī)院后因傷重不治死亡。有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，

受快速擴大的市場需求及高毛利吸引，資本大量涌入隔膜行業(yè)，已漸漸形成產(chǎn)能過剩之勢。但高產(chǎn)能并不意味著高質(zhì)量，當前國內(nèi)高端隔膜供應依然存在缺口。為彌補缺口，一批志存高遠的企業(yè)付出了艱辛努力，

隨著新建產(chǎn)能的陸續(xù)完工投產(chǎn)，近年來，以三元鋰材料為正極的動力電池已經(jīng)大范圍取代了過去以磷酸鐵鋰為正極的動力電池。三元材料生產(chǎn)的三大主要環(huán)節(jié)是混料磨料、高溫燒結(jié)、粉碎分解，每個環(huán)節(jié)的控制以

4月26日，先導智能（300450）發(fā)布2018年一季報顯示，公司1-3月實現(xiàn)營業(yè)收入6.57億元，同比增長150.58%；專用設備行業(yè)平均營業(yè)收入增長率為15.35%；歸屬于上市公司股