鋰離子電池雖已用于人們生活的方方面面，但科學(xué)家一直認(rèn)為，在大規(guī)模能量存儲(chǔ)方面，鈉離子電池比鋰離子電池更安全，成本更低，但因壽命短，短期內(nèi)無(wú)法應(yīng)用。

與鋰相比，鈉儲(chǔ)量豐富、分布廣泛、成本低廉，并且與鋰具有相似的理化性質(zhì)，因而鈉離子電池的研究再一次受到科研界和工業(yè)界的廣泛關(guān)注。與鋰離子電池相比，鈉離子電池的能量密度通常較低，雖不太適合應(yīng)用在對(duì)能量密度有較高需求的便攜式電子設(shè)備和電動(dòng)汽車領(lǐng)域

硅基材料作為鋰離子電池負(fù)極具有容量高、來(lái)源廣泛以及環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)，有望替代目前應(yīng)用廣泛的石墨負(fù)極成為下一代鋰離子電池的主要負(fù)極材料。本文從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及電極優(yōu)化方面簡(jiǎn)要介紹了硅/碳復(fù)合材料的最新研究進(jìn)展，并對(duì)未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行了展望。

當(dāng)下越來(lái)越多的車企選擇三元聚合物鋰電池（也就是常聽(tīng)到的三元鋰電池）作為自家新能源車的供能來(lái)源。

格隆匯獲悉，在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的支持下，北京大學(xué)夏定國(guó)教授團(tuán)隊(duì)開(kāi)展新型高比能錳基正極材料研究，突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統(tǒng)改性方法的限制，將LiMO2相與單層Li2MnO3相復(fù)合制備出了一種O2構(gòu)型的錳基富鋰動(dòng)力電池正極材料。

據(jù)外媒報(bào)道，印度科學(xué)教育和研究學(xué)院（IndianInstituteofScienceEducationandResearch,IISER）的一支研究團(tuán)隊(duì)采用硅和磷烯（phosphorene）研發(fā)全新的復(fù)合物，用于制作鋰離子電池的陽(yáng)極，該團(tuán)隊(duì)由SatishchandraOgale牽頭。

近年來(lái)，隨著我國(guó)鋰電池包行業(yè)的發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)需求快速增加。同時(shí)，鋰離子電池正極材料產(chǎn)品價(jià)值率較高，市場(chǎng)利潤(rùn)豐厚，這使得我國(guó)涌現(xiàn)大量企業(yè)進(jìn)入鋰離子電池正極材料行業(yè)。接下來(lái)由江門(mén)長(zhǎng)優(yōu)帶大家了解一下電池正極材料跟目前的市場(chǎng)情況。

據(jù)媒體報(bào)道，在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的支持下，北京大學(xué)夏定國(guó)教授團(tuán)隊(duì)開(kāi)展新型高比能錳基正極材料研究。這種正極材料具有400mAh/g以上的放電比容量和1380Wh/kg以上的比能量密度，為開(kāi)發(fā)比能量大于500Wh/kg的新型鋰離子電池提供了可能，是目前國(guó)內(nèi)外已報(bào)道的具有最高比能量密度的鋰離子電池錳基富鋰正極材料。

發(fā)展硅基負(fù)極材料，推動(dòng)鋰電池技術(shù)進(jìn)步，助推新能源汽車騰飛。11月14~11月15日，由石墨邦(北京)互動(dòng)科技有限公司主辦的第二屆高能量密度鋰離子電池硅基負(fù)極材料創(chuàng)新研究與發(fā)展研討會(huì)將在成都召開(kāi)。

在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的支持下，北京大學(xué)夏定國(guó)教授團(tuán)隊(duì)開(kāi)展新型高比能錳基正極材料研究，突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統(tǒng)改性方法的限制，將LiMO2相與單層Li2MnO3相復(fù)合制備出了一種O2構(gòu)型的富鋰錳基動(dòng)力電池正極材料。

近日，中科電氣公告稱，以自有資金3000萬(wàn)元對(duì)石棉縣集能新材料有限公司(簡(jiǎn)稱集能新材)進(jìn)行投資。中科電氣表示，此次投資將進(jìn)一步穩(wěn)定公司供應(yīng)鏈體系，更好的滿足公司負(fù)極材料石墨化加工的需求，完善負(fù)極材料生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

據(jù)科技部網(wǎng)站消息，在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的支持下，北京大學(xué)夏定國(guó)教授團(tuán)隊(duì)開(kāi)展新型高比能錳基正極材料研究，突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統(tǒng)改性方法的限制，將LiMO2相與單層Li2MnO3相復(fù)合制備出了一種O2構(gòu)型的錳基富鋰動(dòng)力電池正極材料

電池作為能源存儲(chǔ)解決方案，每天都在廣泛的應(yīng)用中使用。考慮到電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，尋求先進(jìn)的電池解決方案一直受人關(guān)注。鋰離子電池（Li-Ion）通常用于小型電子設(shè)備和電動(dòng)汽車，此類電池的最大優(yōu)點(diǎn)是能量密度高（體積小、能量高），而且是許多應(yīng)用的重要部分。現(xiàn)在，研究人員主要專注于提高其電池容量，改進(jìn)電池設(shè)計(jì)，以增加電池充電次數(shù)。

鋰電池正極（亦稱作陰極材料）的每一點(diǎn)進(jìn)步都會(huì)給鋰離子電池的性能帶來(lái)很大的改善，當(dāng)然也會(huì)給材料加工帶來(lái)一些困難。正極材料可從鋰鐵磷酸鹽、錳酸鋰、鋰鈷、鎳鈷錳三元材料、從低鎳三元材料到高鎳三元材料、從NCM到NCA、從傳統(tǒng)材料T到鋰離子提供器。

尖晶石型的LiMn2O4中的Mn有Mn3+和Mn4+，在電解液的作用下，LiMn2O4中的Mn3+會(huì)發(fā)生歧化反應(yīng)，電解液中會(huì)溶有歧化反應(yīng)生成的Mn2+。電解液中存在少量的H2O，Mn2+與電解液中的LiPF6和H2O反應(yīng)生成HF酸，HF酸又會(huì)反過(guò)來(lái)加速歧化反應(yīng)，進(jìn)一步加速M(fèi)n3+的溶解，嚴(yán)重破壞了尖晶石結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了循環(huán)性能下降。這也是導(dǎo)致尖晶石LiMn2O4在高溫下容量衰減較快的主要原因。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的緊張建設(shè)，7月2日，昔陽(yáng)縣年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化生產(chǎn)一期項(xiàng)目已沖出正負(fù)零，在項(xiàng)目建設(shè)工地上，處處是機(jī)聲隆隆、熱火朝天的施工場(chǎng)面。

據(jù)美國(guó)《科學(xué)進(jìn)展》雜志近日消息，美國(guó)西北大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機(jī)、電動(dòng)汽車等的續(xù)航時(shí)間，甚至可以延長(zhǎng)到目前的兩倍多。

5月8日，LG化學(xué)、浙江華友鈷業(yè)公司與無(wú)錫高新區(qū)簽署合作協(xié)議，汽車動(dòng)力電池正極材料項(xiàng)目正式落戶。該項(xiàng)目由LG化學(xué)與華友鈷業(yè)成立的合資公司投建，總投資10億美元，產(chǎn)能規(guī)劃10萬(wàn)噸，計(jì)劃9月開(kāi)工建設(shè)，2019年9月竣工投產(chǎn)，2020年5月正式量產(chǎn)。

近年來(lái)，鋰離子電池由于具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)且對(duì)環(huán)境友好等特點(diǎn)，已經(jīng)逐漸成為便攜式電子設(shè)備的主流電源，并被認(rèn)為是可以應(yīng)用于電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置中最有前景的電源。

近日，河南工業(yè)大學(xué)教授曹曉雨團(tuán)隊(duì)首次制備出一種新型復(fù)合正極材料，能夠提高可充鋰電池正極材料釩酸鋰的電化學(xué)性質(zhì)。相關(guān)研究在線發(fā)表于美國(guó)化學(xué)會(huì)的《應(yīng)用材料和界面》雜志。