近日，浙江大學高分子科學與工程學系高超團隊研制出的新型鋁-石墨烯電池。這種電池可以在零下40攝氏度到120攝氏度的環境中工作，可謂既耐高溫，又抗嚴寒。在零下30攝氏度的環境中，這種新型電池能實現1000次充放電性能不減，而在100攝氏度的環境中，它能實現4.5萬次穩定循環。這種新型電池是柔性的，將它彎折一萬次后，容量完全保持；而且，即使電芯暴露于火焰中也不會起火或爆炸。

新能源汽車最核心的電池技術。目前，市場上主流的鋰電池，主要是傳統鈷酸鋰電池，就算是特斯拉用的三元鋰電池，其實也是含鈷的。但你可能不知道，鈷這個元素全球已探明的鈷礦儲量僅為700多萬噸，而剛果(金)、澳大利亞和古巴這3個國家的儲量就占到了全球總儲量的70%。這其中剛果(金)就占了一半，所以每次這個國家發生什么社會不穩定的事件，鈷價就會大幅上漲。

智能手機流行那么多年了，相信關于手機電池一直都是大家的一個痛點，基本手機剛買來時還能保持充滿電用一整天或者輕度使用兩天，可用不了半年，手機就開始有電池損耗，很難使用一天以上了，而用到了一年以上的手機，相信80%以上的手機甚至都用不了一整天了吧。

自十多年前智能手機誕生以來，多年的發展讓手機的各方面配置都已經有了質的飛躍。細數手機的屏幕、性能乃至解鎖工藝等許多方面，手機已經成為了現代科技集成度最高的一件電子工藝產品，但是多年過去，最令人們關心的手機續航問題卻一直難以得到突破。目前市面上的主流機型電池基本都沒有超過5000毫安的容量，而大多數關于續航的研究都集中在手機的開源上，也就是現在的快充技術，不過這種工藝也難以實現手機續航的提升。

石墨烯材料由于其極佳的物理化學性能，被廣泛應用于鋰離子電池、傳感、儲能材料以及生物醫藥等諸多領域。開發綠色、高效、低成本的新方法，使石墨烯更好地分散在水溶液或其他低沸點有機溶液中，是石墨烯材料領域的重要研究課題。我國作為石墨烯研發的大國，近期石墨烯行業又有那些科技動態發生呢?

雖然鋰離子電池為當今儲能主力，但目前仍有許多研究團體與廠商試圖找出比鋰電池更穩定與有效的儲能技術，美國能源部國家再生能源實驗室（NREL）近日便成功研發出鎂固態電池，且該電池原型能量密度與材料成本皆比鋰離子電池佳。

想象這樣一些場景：未來，無論是窗戶和墻壁，還是手機和筆記本電腦，太陽能電池無處不在。麻省理工學院（MIT）電子工程和計算機科學系教授孔靜（音譯），近日利用石墨烯研發的可彎曲透明太陽能電池，就讓這一夢想中的場景離現實更近了一步。這種太陽能電池無需單獨安裝，可集成到手機和電腦屏幕內，有望大幅降低這些電子產品的制造成本。

石墨烯技術是現在最被關注的，基于石墨烯技術，我們的科技將會更進一步，具體到數碼產品也會擁有更高的運算速度，更長的續航。最近世界首款石墨烯基鋰電池在京發布。

能源和環境問題是目前人類亟需解決的兩大問題。在化石能源日漸枯竭、環境污染日益嚴重、全球氣候變暖的今天，尋求替代傳統化石能源的可再生綠色能源、謀求人與環境的和諧顯得尤為迫切。新型的可再生能源，譬如風能和太陽能等的利用，電動汽車、混合動力電動車的逐步市場化，各種便攜式用電裝置的快速發展，均需要高效、實用、“綠色”(零污染、低污染)的能量儲運體系。

中國航發北京航空材料研究院石墨烯及應用研究中心燕紹九博士披露，經過5年的不懈研究，中國航發航材院石墨烯儲能材料研發團隊已成功研制出具有快速充電、長壽命、低發熱的新型石墨烯鋰離子電池，該產品目前已實現了批量制備，即將走向市場應用。

近日，英國華威大學WMG展示了他們的最新研究——用硅取代石墨陽極材料，并通過石墨烯強化結構。該團隊認為，這種新方法不僅能夠將鋰電池的使用壽命延長一倍以上，同時還能增加鋰離子電池的容量。

自從特朗普把“美國優先”樹立為美國政府制定政策的標準以來，美國的各個產業部門都應景地涌現出“使美國再次偉大”的方案和計劃來，其中自然少不了電子行業。美國國防高級研究計劃局（DARPA）作為美國軍用技術研究主要管理部門適時地啟動了電子復興計劃。

集流體是可充電鋰離子電池（LIBs）的重要組成部分，它是內外電路的橋梁。盡管正負極電極材料千變萬化，Al箔和Cu箔由于具有高導電性，適當電化學穩定性和低成本等優點，在LIBs中依然分別是最受歡迎的正極和負極集流體。然而，Al箔在長期的循環過程中，易受到局部電化學陽極腐蝕，造成電阻增加、短路和寄生副反應等。

為了滿足日益增長的對電子產品小型化、多樣性和可變性的需求,柔性可穿戴的便攜式電子產品成為未來發展的趨勢。近年來,可卷繞式顯示屏的問世及電子襯衫和卷屏手機等柔性電子產品概念的提出，引發了科研工作者對柔性電子技術的研究熱潮。柔性電子技術即將帶來新一輪電子技術革命,并將對社會生活方式及習慣產生革命性影響。柔性電化學儲能材料不僅需要承受電池、電容器材料自身在電化學過程中引起的體積變化,同時還需要器件在機械變形條件下也能夠正常工作。

石墨烯被稱為“黑金”、“新材料之王”，甚至被譽為“徹底改變21世紀的黑科技”，圍繞著石墨烯的研究一直在進行著，尤其是在能源電池方面的研究。尤其是對智能手機續航以及新能源電動汽車的興起，更是加快了石墨烯在該方面的應用。

手機、筆記本電腦等電子消費品如何更輕更薄，電動汽車如何在有限的車體空間內擁有更長續航里程的電量……隨著人們對儲能需求的日趨旺盛，對二次電池的性能也提出了越來越高的要求。納米技術可以使電池“更輕”、“更快”，但由于納米材料較低的密度，“更小”成為橫亙在儲能領域科研工作者面前的一道難題。

近年來，純電動汽車的快充技術不斷發展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3~5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里。

石墨烯電池正在積極研究各種商業應用。在傳統的金屬離子電池上開發石墨烯電池時，性能和生命周期的改善是非常值得的。真正的石墨烯電池的突破來自于鋰-硫電池陰極的石墨烯-鋰-鋰混合化學反應。這種技術將需要多年的商業化和深入研究。更先進的石墨烯電池技術將需要大量的研發支出，并需要很多年才能商業化。

電動汽車在國家政策的推動下開始加速發展，而對于剛剛接觸純電動汽車的消費者而言，最為關心的還是充電時間和續航里程的問題。但在目前的技術水平下，充電時間與續航里程往往難以兼得，因此在動力電池的發展過程中出現了兩種不同的性能取向，一種更加專注于增加增加動力電池的能量密度，從而增加續航里程；而另一種則更加專注于改善動力電池的充電性能，以縮短電動汽車的充電時間。

電力是第二次工業革命崛起的新能源，推動人類走進電氣時代，同時，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學家聯系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業利益的驅使下，雙方進行了曠日持久的對峙，繼而引發了著名的“電流大戰”。