隨著國(guó)內(nèi)私家車越來(lái)越多，馬路上的汽車也是越來(lái)越多，交通壓力非常大，交通擁堵的現(xiàn)象也非常嚴(yán)重，之前駕車出行非常方便的優(yōu)勢(shì)也漸漸變成了劣勢(shì)，很多人們又開(kāi)始使用電動(dòng)車上下班，電動(dòng)車小巧靈活，價(jià)格也非常便宜，深得很多人們的喜歡，但是讓人們比較頭疼的問(wèn)題就是電動(dòng)車在冬季的續(xù)航能力比較差，明明是剛充滿了電，但是在人們騎電動(dòng)車的時(shí)候，就會(huì)感覺(jué)特別沒(méi)勁，難道是電動(dòng)車的電池需要換了嗎？電動(dòng)車沒(méi)勁就要換電池？記住這三點(diǎn)，可以多用三年！

近年來(lái)，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的便捷性和經(jīng)濟(jì)性，受到了很多人歡迎，但對(duì)于發(fā)展時(shí)間只有幾年的純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，也存在很多令人擔(dān)憂的問(wèn)題，這其中最突出的就是更換電池問(wèn)題，據(jù)說(shuō)換一次電池比買一輛新車還貴，那么，這個(gè)傳言是否屬實(shí)？又是什么原因造成的？

2月26日消息，據(jù)外媒VentureBeat報(bào)道，華盛頓的一家初創(chuàng)企業(yè)Ossia在巴塞羅那舉行的移動(dòng)世界大會(huì)(MWC2019)上透露，該公司正在與手機(jī)配件制造商Spigen合作，開(kāi)發(fā)一系列與前者COTA生態(tài)系統(tǒng)中的產(chǎn)品兼容的無(wú)線電源。

美國(guó)著名電池品牌商Energizer（勁量）公司最近宣布推出一系列新款智能手機(jī)，其中包括配備18000mAh電池的新款智能手機(jī)EnergizerPowerMaxP18KPop，可以說(shuō)是目前世界上電池容量最大的手機(jī)。

手機(jī)電池的極限是多少？有廠商給出了答案。

有點(diǎn)危險(xiǎn)，一般不建議這樣用，雖然沒(méi)有脈沖功能的充電器，理論是可以給鋰電池充電的，但是依然可能會(huì)傷害鋰電池，雖然鋰電池有保護(hù)板，理論過(guò)充或者過(guò)放時(shí)候能起到保護(hù)作用，如果充電時(shí)經(jīng)常觸發(fā)過(guò)充保護(hù)電壓，那這個(gè)充電器的輸出電壓設(shè)置就不正確。發(fā)生這樣的現(xiàn)象后，那落后的電池永遠(yuǎn)落后。有保護(hù)板也盡量不要高。因?yàn)殡姵卦陔姵睾欣锸褂茫綍r(shí)是看不到電池的一致性狀態(tài)的，不知什么時(shí)候，萬(wàn)一它的一致性出問(wèn)題了，這時(shí)電壓又高了幾V。那電池就要倒大霉了。

電池長(zhǎng)期不用肯定是要壞的。插電混動(dòng)車有一套保護(hù)機(jī)制的，即使長(zhǎng)期不充電，電池也不會(huì)因?yàn)樘濍妷牡簦菚?huì)有點(diǎn)負(fù)面影響。

電動(dòng)汽車作為新的出行工具，給人們帶來(lái)了很大的便捷，不限號(hào)，不排放，在主流城市已備受青睞。但是隨著人們不斷的了解電動(dòng)車后，之前擔(dān)心續(xù)航里程短的顧慮逐步轉(zhuǎn)移到擔(dān)心充電慢，冬天充電尤其慢，而且故障率較高。冬天充電故障百出，不是快充就是慢充，接下來(lái)我們分析電動(dòng)汽車冬天充電的心得。

手機(jī)里的電池電量一直是大家比較關(guān)心的話題，很多手機(jī)買來(lái)沒(méi)多久機(jī)子還好著電池就不行了或者充不進(jìn)去電，所以如今手機(jī)電池容量是消費(fèi)者衡量手機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)。手機(jī)電池已經(jīng)從以前的鎳電池轉(zhuǎn)變?yōu)榱私裉斓匿囯姵兀藗儗?duì)鋰電池的認(rèn)識(shí)并不統(tǒng)一，而且使用上存在很多誤區(qū)。

鋰電池在我們的生活中已經(jīng)普遍應(yīng)用，那什么是正確的使用方法！大家都看一下！改改錯(cuò)誤的觀念！

如果現(xiàn)在準(zhǔn)備開(kāi)始一段超過(guò)500公里的自駕旅行，需要人們?cè)谛履茉窜嚭腿加蛙囍g做出選擇的話，恐怕絕大多數(shù)人肯定還是不會(huì)放棄傳統(tǒng)的燃油車而去選擇一輛新能源車。

大家對(duì)小綿羊可能不太理解，但電動(dòng)車大家應(yīng)該熟悉吧，其實(shí)，它們時(shí)一樣的，只是叫法不一樣，這種小巧方便的車身現(xiàn)今的熱度可不比汽車差。在遇上公路高峰期是，它可以穿梭在車流中快速通過(guò)，而小身板的它，也是解決人們幾公里出行的一個(gè)好幫手，而它的動(dòng)力卻是靠一塊電瓶（即電池），不過(guò)不少小伙伴反映，電動(dòng)車電瓶使用不就便出現(xiàn)續(xù)航短的情況，此時(shí)應(yīng)該怎么辦？小編建議，電瓶車?yán)m(xù)航短不要立即換電瓶，不妨試試這個(gè)方法，很實(shí)用。

為了鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)廠商彎道超車，自2010年到2019年，我國(guó)的新能源補(bǔ)貼政策已經(jīng)實(shí)行近10年，10年來(lái)我國(guó)的電動(dòng)汽車取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。然而補(bǔ)貼的退坡已經(jīng)勢(shì)在必行，據(jù)消息，2019年我國(guó)的新能源補(bǔ)貼將削減50%，從雨露均沾到扶優(yōu)扶強(qiáng)轉(zhuǎn)變后，新能源車企將直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

如今電動(dòng)車成為了比汽車還要多的代步工具之一，很多人為了能夠更節(jié)省時(shí)間，經(jīng)常會(huì)采用騎電動(dòng)車的方式上下班，飛將電動(dòng)車能夠更方便的穿越大街小巷。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)能源企業(yè)SK創(chuàng)新（SKI）與美國(guó)電池技術(shù)開(kāi)發(fā)企業(yè)PolyPlusBatteryCompany簽訂旨在開(kāi)發(fā)鋰金屬電池的聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議。SKI將通過(guò)這次協(xié)議，投資PolyPlus電池公司所擁有的導(dǎo)電玻璃分離膜研發(fā)項(xiàng)目。目前雙方正在研究今后實(shí)施股權(quán)投資和技術(shù)許可證，確保選項(xiàng)的可行性。

我們總覺(jué)得電池壽命不夠用，而且偶爾會(huì)爆炸，但是現(xiàn)在的可充電電池其實(shí)是很不錯(cuò)的，想一想那么小的電池里面可以儲(chǔ)存那么多電量。據(jù)說(shuō)電池還會(huì)更加高級(jí)，而容量一直是電池研發(fā)的焦點(diǎn)。

目前市面上所使用的二次電池主要有鎳氫（Ni-MH）與鋰離子（Li-ion）兩種類型。鋰離子電池中已經(jīng)量產(chǎn)的有液體鋰離子電池（LiB）和聚合物鋰離子電池（LiP）兩種。所以在許多情況下，電池上標(biāo)注了Li-ion的，一定是鋰離子電池。但不一定就是液體鋰離子電池，也有可能是聚合物鋰離子電池。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技的日益前進(jìn)，很多人都用上了手機(jī)，手機(jī)可謂是我們不可缺少的一個(gè)重要組成部分。人們的出行，工作，學(xué)習(xí)，生活都需要手機(jī)。那么當(dāng)我們用手機(jī)的時(shí)候，手機(jī)充電是用到20%再充，還是自己想什么時(shí)候沖就什么時(shí)候沖呢？怎樣更好？智能手機(jī)應(yīng)該怎樣充電？鋰電池和鎳電池充電一樣嗎？看完就懂了！

鋰電池是采用金屬鋰溶液來(lái)進(jìn)行導(dǎo)電的電池，正極為鋰合金金屬氧化物，負(fù)極是石墨。由于鋰電池不像鎳氫電池那樣有記憶性，因此可以無(wú)需放電到低電壓后再充電。這也是手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備廣泛采用鋰電池的原因，你總不能等手機(jī)快沒(méi)電了再充電吧，萬(wàn)一有個(gè)緊急電話要打怎么辦。

通常我們印象中傳統(tǒng)燃油汽車僅有一個(gè)燃料加注口，而電動(dòng)汽車上卻存在兩個(gè)不一樣的充電口，這是為什么呢？