電池百科
宣傳內(nèi)容
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充電是電動汽車經(jīng)驗的重要組成部分。目前,與傳統(tǒng)的氣體動力汽車相比,充電電動汽車所需的時間要長得多。為了縮短充電時間(并促進電動汽車的采用),電力電池技術(shù)的進步是迫切需要的。
作為四大主材的最后一個——電解液, 是鋰離子電池的“血液”,在電池中正負極之間起到傳導電子的作用,是鋰離子電池獲得高電壓、高功率等優(yōu)良性能的保證。
鋰離子電池另外一個核心材料的隔膜,它性能的好壞也直接決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻,進而直接影響電池的電性能。
近些年來,新能源汽車、儲能、通信、數(shù)據(jù)中心等新興領域得到了迅速發(fā)展,極大地推動了大容量鋰離子電池的發(fā)展,各個領域?qū)︿囯x子電池的能量密度提出了更高的要求。
續(xù)駛里程是人們在選購新能源汽車時考慮的一個關(guān)鍵性指標,也是相關(guān)部門制定政策的重要考量因素,因此,新能源車企對高比能量動力鋰電池更加偏愛,在三者的助推之下,高比能量動力鋰電池漸成主流。
硅(Si)基負極材料的理論比容量(4200 mAh/g)高、嵌脫鋰平臺較適宜,是一種理想的鋰離子電池用高容量負極材料。
二次電池在便攜式電子設備,交通運輸?shù)阮I域有著廣泛的應用。但是現(xiàn)有的儲能系統(tǒng)如鋰離子電池,由于其電極材料自身的理論能量密度的限制,難以滿足先進電子器件的需求。
作為鋰離子電池的“血液”——電解液,它承擔著傳導鋰離子的重任,是鋰離子電池獲得高能量密度、低阻抗的關(guān)鍵;本系列就從電解液的制作過程入手,開始逐步的展開,為大家介紹四大主材的制作過程。
作為鋰離子電池負極材料, 電化學測試結(jié)果表明多孔硅 / 石墨 / 碳復合材料相比納米硅 / 石墨 / 碳復合材料有更好的循環(huán)穩(wěn)定性。
經(jīng)濟步入新常態(tài),建設資源節(jié)約、環(huán)境友好的綠色發(fā)展體系,實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展已成為國家戰(zhàn)略。
為了解鋰離子電池三元材料專 利技術(shù)在世界范圍以及中國的發(fā)展情況,以德溫特世界專利索引數(shù)據(jù)庫(DWPI)和中國專利文摘數(shù)據(jù)庫(CNABS)的檢索結(jié)果為基礎,對三元材料專利申請量趨勢、制備方法及技術(shù)功效、重要申請人、技術(shù)發(fā)展路線及三元材料核心專利做了詳細分析。
鋰離子電池一致性主要指單體電池性能的一致特性,包括電池外特性的一致性(電壓、電流、內(nèi)阻),內(nèi)特性的一致性(容量、功率、能量)。
作為鋰離子電池的另一大主要材料——隔膜,它承擔著隔絕正負極防止電池短路、具有多孔性可通過鋰離子形成離子通路的作用。本文就從鋰離子電池隔膜的制備方法入手,帶大家了解鋰離子電池隔膜的生產(chǎn)過程。
該電路主要由鋰電池保護專用集成電路DW01,充、放電控制MOSFET1(內(nèi)含兩只N溝道MOSFET)等部分組成,單體鋰電池接在B+和B-之間,電池組從P+和P-輸出電壓。