能源的清潔化和尋求燃油之外的可替代能源，這些是近年來汽車產業發展過程中最受關注的議題。

德國汽車工業聯合會3月2日披露，德國汽車工業今后3年將投資接近600億歐元（約合680億美元），用于發展電動汽車和自動駕駛技術。

有關媒體報道：“燃料電池將成為2019年資本市場關鍵詞之一。

伴隨著2019MWC（世界移動通信大會）的召開，Huawei和Samsung分別發布了折疊屏手機Mate X和Galaxy Fold，極具科技感的外觀設計，出色的硬件配置讓折疊屏手機一夜之間刷屏了我們的朋友圈。

沃爾沃曾經做過一個整車后碰實驗

鎂二次電池作為一種低成本、高安全的儲能技術，正受到國內外廣大科研人員的關注。

德國烏爾姆亥姆霍茲研究所和卡爾斯魯厄理工學院正在共同開發基于鎂的儲能技術。

在氫燃料電池產業鏈中，上游是氫氣的制取、運輸和儲藏，在加氫站對氫燃料電池系統進行氫氣的加注；中游是電堆等關鍵零部件的生產，將電堆和配件兩大部分進行集成。

本文從產業、市場、技術等方面詳細分析了我國鋰離子動力電池產業化的發展現狀，并從產業和技術角度分析了我國動力電池產業化的發展趨勢。

鋰離子電池憑借著高能量密度和長壽命的優勢，在消費電子產品領域取得了巨大的成功，近年隨著電動汽車產業的快速發展，鋰離子電池又開始在新能源領域攻城略地。

鋰離子電池憑借著高能量密度、長壽命的特性，在消費電子領域取得了巨大的成功，近年來在電動汽車產業快速發展的刺激下，鋰離子電池又開始在動力電池領域開疆擴土。

鋰電池漿料是一個復雜的多相混合非牛頓型流體。正極漿料由活物質、導電劑、粘結劑及溶劑組成。

俄羅斯國家研究型大學“莫斯科鋼鐵學院”的研究人員聯合國外同行研發出石墨烯薄片表面納米微孔成孔技術，使納米微孔的孔徑實現技術可控。

2018年中國新能源汽車產銷量逆勢增長60%首次突破120萬輛，保有量更是達到了220萬輛以上，動力電池的裝機量也達到了56GWh以上。

燃料電池(FuelCells)是一種不需要經過卡諾循環的電化學發電裝置，能量轉化率高。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。

鋰（Li）離子電池對現代社會產生了深遠的影響。在過去的25年中，鋰離子電池的能量密度穩步提升，而成本卻急劇下降。

隨著電子產品市場和電動汽車（EV）需求量的增長，電池儲存的價值也飛速提升。

2018年1月的達沃斯世界經濟論壇成立了全球電池聯盟，旨在推動全球電池可持續發展。近年來全球儲能和交通運輸電池市場增長顯著。

中科院電工研究所陳永翀教授團隊最早在國內開展鋰漿料電池的相關研究，并與北京好風光儲能技術有限公司合作，產學研緊密結合，建立了儲能技術研究團隊和中試研發中心。

鋰電池在使用中隨著電量的釋放，電壓下降，電池的化學活性也會降低。為了更好的保護鋰電池的性能，鋰電池一般會要求充電過程按涓流充電(低壓預充)、恒流充電、恒壓充電以及充電終止四個階段，進行管控。