2011年杭州某電動出租車起火事故，2015年深圳某電動大巴自燃事故，2016年挪威某電動汽車充電著火事故等。每次出現(xiàn)事故，幾乎各路媒體都會報道，然后對動力電池的安全性進(jìn)行一番討論。

經(jīng)過最近幾年的淘汰，當(dāng)前動力電池市場上，主流的正極材料只剩下錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元鋰三種。它們各有所長，又有自己的缺點(diǎn)。隨著市場的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，新材料的誕生，升級和淘汰仍然在進(jìn)行中。

負(fù)極材料作為新能源汽車動力電池的核心材料之一，對新能源汽車的最終性能起著至關(guān)重要的作用。高性能負(fù)極材料的研究成為當(dāng)前鋰離子動力電池最為活躍的板塊之一。本文對石墨烯、鈦酸鋰、硅碳負(fù)極材料等各種負(fù)極材料特性以及未來展望做了介紹。

選購電動車的朋友都聽說三元鋰電池的大名，常見的北汽新能源、比亞迪、特斯拉等都采用了這種電池。那么，三元鋰電池究竟為什么叫三元鋰電池？三元究竟指的又是哪三元呢？三種元素之間又有什么關(guān)系？今天我們就來解決這一疑問。

日前，一則寧德時代計劃明年量產(chǎn)NCM811動力電池的消息，將動力電池行業(yè)新一輪的技術(shù)競賽擺在了人們眼前。稍早時候，比亞迪也以非官方公開發(fā)言的形式，表示其NCM811動力電池會在2019年下半年投入使用。

大連化物所催化基礎(chǔ)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室鄧德會研究員、包信和院士團(tuán)隊(duì)在二維材料限域單原子催化研究方面的工作受到國際同行的廣泛關(guān)注。受邀在ChemicalReviews期刊上并以封面形式發(fā)表以“CatalysiswithTwo-DimensionalMaterialsConfiningSingleAtoms:Concept,Design,andApplications”為題的綜述文章。

近日，成都理工大學(xué)材料與化學(xué)化工學(xué)院舒朝著副教授、龍劍平教授與澳大利亞伍倫貢大學(xué)DouShi-Xue院士，LiuHua-Kun院士及WangJiazhao教授合作，在高比能二次電池關(guān)鍵材料研究領(lǐng)域取得了系列重要進(jìn)展。

據(jù)科技日報報道，離子電池應(yīng)用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發(fā)一種替代電池成為各國科學(xué)家努力的重要方向。南京理工大學(xué)夏暉教授與中外團(tuán)隊(duì)合作，首創(chuàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計和調(diào)控方法，在錳基正極材料研究方面取得重要進(jìn)展，使低成本鈉離子電池有望取代鋰離子電池，相關(guān)成果發(fā)表在最新一期《自然·通訊》上。

2019年對于新能源汽車行業(yè)來說，是充滿了挑戰(zhàn)與壓力的一年。在汽車大環(huán)境出現(xiàn)整體下滑、新能源補(bǔ)貼政策退坡以及現(xiàn)金流壓力等多重因素的阻礙下，新能源汽車行業(yè)在2019年是否會涅槃重生？

根據(jù)《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告(2018)》研究數(shù)據(jù)，純電動專用車動力電池的主要故障來源有:動力電池一致性差、單體電池過壓報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統(tǒng)不匹配等。

鋰電世界訊，1月11-13日，中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京釣魚臺國賓館召開，加拿大滑鐵盧大學(xué)李獻(xiàn)國教授發(fā)表了主題演講。

國內(nèi)車市雖然蒙上了一層陰霾，但是在這陰霾之下，仍有一股強(qiáng)勢的火苗在奮力燃燒。

最近，A股市場中燃料電池概念較為活躍，中通客車、長城電工、鴻達(dá)興業(yè)、雄韜股份、雪人股份、大洋電機(jī)、華昌化工等個股集體拉升。

近年來，北汽福田、宇通客車等著名車企相繼將業(yè)務(wù)重心戰(zhàn)略調(diào)整至氫燃料電池汽車，伯肯節(jié)能和天海工業(yè)嗅到其中商機(jī)，緊跟著進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，積極開拓氫燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)。

一個行業(yè)共識是，網(wǎng)約車運(yùn)營商及互聯(lián)網(wǎng)共享汽車正在加速電動化進(jìn)程的推進(jìn)，該市場將會先于消費(fèi)端先一步開啟，而這也將會為動力電池開辟出一塊相當(dāng)廣闊的應(yīng)用空間。

目前我國是世界上新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為迅速的國家之一，動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先。

在2019年全國兩會上，十三屆全國人大代表、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊谓ㄗh加快構(gòu)建廢舊鉛蓄電池的回收體系，促進(jìn)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制真正落地。

或許有一天，我們的手機(jī)或筆記本電腦的電池不再靠充電而是加“燃料”，待機(jī)時間可以數(shù)倍增加，性能也會更好。

全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英，就中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展和中國企業(yè)發(fā)展等問題提出了五項(xiàng)建議。

全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍今年圍繞發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動駕駛、品牌打造、企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)等議題共提出了七項(xiàng)建議。