電池百科
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2月27日,在湖南寧鄉舉辦的“固態電池技術、智能裝備與市場應用研討會”上,工信部培訓中心汽車專家張翔認為,固態電池將成為三元電池的顛覆者。他表示,目前新能源汽車動力電池已經歷鉛酸電池、鎳氫電池、液態鋰離子電池,進入三元時代,但三元電池能量密度和安全性仍然不能滿足政府和市場的需求。而固態電池被日本、中國、美國、歐洲、韓國的資本普遍看好,預計到2025年開始小批量進入市場,將成為電動汽車取代燃油汽車的利器。
中國新能源的高速發展為鋰電行業帶來了前所未有的機遇,隨著資本大舉進入,競爭加劇,行業洗牌來臨,低端產能嚴重過剩,另一方面為了尋求在未來競爭中占據優勢,鋰電企業項目投資依然在加速進行,據鋰電大數據統計,2017年投資金額50億以上的新建鋰電項目就超過十個。
受上半年新能源汽車市場持續增長對動力電池的需求拉動,國內鋰電池產量和出貨量都同比有所增長。與此同時,新老動力電池企業加大投資,據初步了解,今年1-7月,一共有37家動力電池擴產項目。
提到鋰電池,相信許多的朋友會想到手機、電動車、新能源汽車等用電設備上必備電源。正式因為鋰電池需求量的不斷加大,鋰電池行業迅速的崛起。那么,今天小編就和大家一塊看一下鋰電池行業發展前景如何?
全球都在重視環境問題,各大汽車廠商也大力推廣新能源汽車,鋰電池技術應用是必不可少的,政府也提倡支持新能源汽車,現在很多城市公交車都采用電車,鋰電池的發展前景很不錯。
隨著2016年我國新能源車騙補的塵埃落定,2017年新能源汽車于3月份后開始進入加速發展態勢,而全球也于2017年陸續出臺新能源汽車發展目標,跨國車企更是加足馬力開發新能源汽車,而我國更是在交通運輸領域的新能源車推廣速度超出預期,因此,2020年現有總規模上目標將再翻一倍已經不是什么問題。
據外媒報道,英國格拉斯哥大學(University of Glasgow)的一組工程師在討論,應如何利用石墨烯與聚氨酯層來制作一款柔性超級電容,可吸收并存儲能量,供后期使用。
以同容量和鉛酸電池進行對比,鋰電池的重量的只是鉛酸電池的五份之一,并且充放電壽命長:三元聚合物鋰電充放電次數1000次,最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達2千次。
2月27日,由日本最大展會勵展集團(Reed Exhibition Japan)主辦的“2019國際智慧能源周”在日本東京盛大舉辦。
據了解,今年春節前后,國網上海市電力公司運營的充電基礎設施充電量大幅增長,1月21日至2月19日(農歷臘月十六到正月十五)共為新能源電動汽車提供充電服務84983次,充電量707.54萬千瓦時,同比增長55.93%。
作為中國汽車研發領域專家,全國人大代表、東風汽車集團有限公司副總工程師、技術中心主任談民強2018年的工作與創新密不可分。
2月14日,常州市財政局工信局聯合發布了《2018年常州市新能源汽車推廣應用地方財政補助實施細則》,細則規定了2018年常州市新能源汽車推廣應用地方財政補助的補助對象、補助標準。
在新能源汽車如火如荼發展的同時,各大汽車廠家及新造車勢力都爭相推出多款車型,消費者在挑選新能源汽車產品的時候難免患上“選擇恐懼癥”,如何評判新能源汽車的“優劣”成為擺在消費者面前的難題。