近年來，新能源汽車一直備受關(guān)注，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車有著綠色、節(jié)能等優(yōu)點，但在大家的印象中，它的性能與燃油汽車還存在一定的差距。其實，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷升級，特別是電池動力不斷提升下，新能源汽車的性能已經(jīng)逐漸追趕上了燃油汽車。

如果只有人能夠解決存儲問題 - 如何大規(guī)模地廉價存儲大量電力，可再生能源可能是世界上主要的能源來源？電池太貴，不能持續(xù)足夠長的時間。抽水電站很便宜但對大多數(shù)地方來說都不可行。蓄熱很有前景，但仍然太昂貴或難以擴展。

為了改變這種狀況，歐洲國家正在從多方面入手，扶持自身的電池產(chǎn)業(yè)。本版從即日起，推出系列報道，對歐洲電池市場狀況加以梳理和分析。

據(jù)國外網(wǎng)站報道，淡馬錫理工學(xué)院（TP）工程學(xué)院的研究人員發(fā)明了世界上體積最小，重量最輕的氫燃料電池。

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，科技日新月異，電子產(chǎn)品的普及達(dá)到史上之最。作為重要應(yīng)用領(lǐng)域之一的電動汽車的發(fā)展帶動了電池性能的提升，同時也對電池提出了更高的要求，包括能量密度的提升，循環(huán)壽命的延長等。

那么，氫能會不會出現(xiàn)“大躍進”呢？氫燃料電池汽車與電動汽車哪種路徑更有前景？燃料電池車和加氫站之間“雞與蛋”的關(guān)系何解？帶著這些問題，記者采訪了國際氫能協(xié)會副主席、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強。

電瓶充不進電在我們生活中算是很常見的的一件事了，電瓶充不進電是由于電動車長時間不騎，而造成的電瓶因長時間虧電而不能使用，那么電瓶充不進電該如何去激活呢？本篇小編為大家介紹一下電瓶充不進電如何激活，汽車電瓶充不進電能修復(fù)嗎，一起來看看吧。

具有GNPs電極結(jié)構(gòu)的“超級電容紙”可以隨意彎折，儲能性質(zhì)幾乎不會受到影響。

在新能源使用的電池中，除了三元鋰電池，還會使用磷酸鐵鋰電池，今天帶大家認(rèn)識一下磷酸鐵鋰電池的工作原理和優(yōu)缺點。

繼2018年7月我國新能源汽車外資股比限制取消后，新能源汽車核心部件動力電池的外資來華門檻，或迎來進一步掃除。2月1日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部會同有關(guān)方面開展了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》、《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄》修訂工作，并在合并兩個目錄基礎(chǔ)上形成了新的《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見稿）》。

電池在大多數(shù)人的印象中都是“黑黑、硬硬、一大塊”，然而在剛剛結(jié)束的第二十屆高交會上展出的一款由寶安桃花源的高科技企業(yè)——深圳新源柔性科技有限公司（以下簡稱“新源柔性”）帶去參展的柔性儲能產(chǎn)品，就顛覆了人們對電池的印象。該公司系列產(chǎn)品包括柔性鋅電池、柔性鋰電池以及電極油墨，它們是帶著“劍橋大學(xué)黑科技”血統(tǒng)的柔性儲能系列產(chǎn)品。

鋰離子動力電池回收利用包括梯級利用和資源再生利用，梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進行改造，利用到儲能等領(lǐng)域，資源再生利用是對已經(jīng)報廢的動力電池進行破碎、拆解和冶煉等，實現(xiàn)鎳鈷鋰等資源的回收利用。

據(jù)外媒報道，土耳其裔美國科學(xué)家Kevin Sahin發(fā)明了一種可以減少動力電池鈷含量的新技術(shù)，從而降低電池生產(chǎn)企業(yè)的成本，最終影響電動車的售價。據(jù)了解，這項電池技術(shù)能夠使電池鈷含量從目前普遍采用的20%配比大幅降低到4%。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。用這兩句詞來形容近些年來我國新能源汽車的發(fā)展歷程再合適不過。

有電子產(chǎn)品的地方幾乎就會有電池，生活中我們每天都需要接觸不同的電子產(chǎn)品，手機、電腦、電動車、電動玩具等等。還有現(xiàn)在正處于發(fā)展猛勢的新能源汽車，都需要用到電池。所有的電池種類中提到最多的是鋰電池，但是小編今天要講的不是鋰電池，而是鉛蓄電池。在鋰電池沒有被廣泛使用之前，鉛蓄電池的可是市場占有率最大的電池種類。

日前，國家電投集團中央研究院的控股子公司——國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司（以下簡稱氫能公司）總師柴茂榮博士帶領(lǐng)的科研團隊，在燃料電池開發(fā)領(lǐng)域取得重大突破：實現(xiàn)了燃料電池技術(shù)的自主化、能夠?qū)?biāo)世界上最先進的技術(shù)、同時將成本控制到了最低。我國氫能源燃料電池的研究又向前邁出了一大步。

車企單打獨斗者非常少，普遍趨勢是選擇與第三方回收企業(yè)或者電池企業(yè)“抱團”合作。

我國第一架由鋰硫電池驅(qū)動的大翼展無人機首飛成功。飛機起飛后，經(jīng)過一段時間的大功率爬升，進入預(yù)定高度，隨即按照預(yù)先設(shè)計的航線開始空中巡飛。在完成各項測試考核內(nèi)容后，無人機順利返航，并平穩(wěn)降落。

經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國新能源汽車已經(jīng)從起步的不足千輛，發(fā)展到現(xiàn)在的百萬輛級別。可以說，在“十城千輛”工程及后續(xù)政策持續(xù)推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效明顯。