要說(shuō)2019年汽車圈最熱門的話題我覺(jué)得不外乎四個(gè)，新能源、新零售、新勢(shì)力、車市寒流。其中新能源近期最熱議的當(dāng)屬氫燃料電池電動(dòng)汽車與純電動(dòng)汽車誰(shuí)才是未來(lái)趨勢(shì)的爭(zhēng)議話題。

動(dòng)力電池的能量密度決定了車輛的續(xù)航，同時(shí)也決定了車輛的性能，當(dāng)然在動(dòng)力電池能量密度里面也包括了，電池能否正常的工作，可以用來(lái)判斷電池的蓄電能力，當(dāng)然在我們普通人眼里電池的能量密度和車輛的好壞是有一定關(guān)聯(lián)的。

近年來(lái)，隨著人們對(duì)于環(huán)境的重視和政策的大力支持，新能源汽車成為了各大廠商的新寵，市場(chǎng)熱度持續(xù)升溫。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車各方面的關(guān)注度也在逐漸加深。特別是新能源汽車的續(xù)航能力與電池，成了有購(gòu)買意向的人們最關(guān)注的部分。

在國(guó)家補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)下，能量密度更高的三元材料體系已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域全面取代了磷酸鐵鋰電池，并且隨著的近年來(lái)動(dòng)力電池能量密度的持續(xù)提升，三元材料也逐漸從NCM111過(guò)渡到NCM532和NCM622體系，并且正在加速向NCM811體系過(guò)渡，我們知道對(duì)于三元材料而言Ni含量與其可逆容量之間存在密切的關(guān)系。

據(jù)外媒報(bào)道，多年來(lái)，研究人員一直在尋找解決鋰離子電池?zé)崾Э兀措姵胤e累過(guò)多熱量）的方法。如今，美國(guó)德克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校（UniversityofTexasatDallas）的研究人員發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題不是出在電池材料內(nèi)部，而是出在電池材料表面。

俄羅斯國(guó)立科技大學(xué)材料學(xué)家開(kāi)發(fā)了一種獨(dú)特的三層鋼-釩-鋼材料，這種材料能夠長(zhǎng)時(shí)間承受高達(dá)700℃的高溫，以及高輻射水平、機(jī)械應(yīng)力和腐蝕性化學(xué)物質(zhì)。

近日，浙江大學(xué)的高超教授團(tuán)隊(duì)提出了一種手性控制規(guī)則，成功將生物材料的手性控制理念賦予到高靈敏度溶劑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制備中。他們從已經(jīng)工業(yè)化的紡紗技術(shù)得到靈感，以柔性氧化石墨烯薄膜為原料，將其加捻成具有螺旋狀織構(gòu)的氧化石墨烯纖維，賦予其對(duì)稱的手性結(jié)構(gòu)、高柔韌性和大量的應(yīng)力勢(shì)能。這種手性的氧化石墨烯纖維在極性溶劑的刺激下釋放出應(yīng)力勢(shì)能，從而發(fā)生高速的轉(zhuǎn)動(dòng)。其輸出的轉(zhuǎn)速、扭矩以轉(zhuǎn)動(dòng)能等指標(biāo)均超過(guò)了之前報(bào)道的同類驅(qū)動(dòng)器。

智慧城市、工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展催生了市場(chǎng)對(duì)RFID智能識(shí)別產(chǎn)品的大量需求。RFID（RadioFrequencyIdentification）又稱無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，是非接觸式數(shù)據(jù)自動(dòng)采集技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。其最大特點(diǎn)是信息采集速度快，不需要機(jī)械或光學(xué)接觸，完全通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)完成，在1秒鐘內(nèi)能夠同時(shí)采集數(shù)百上千個(gè)物體信息，信息采集準(zhǔn)確率高。目前該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸、安全防偽、移動(dòng)支付等幾乎所有領(lǐng)域。

近日，石墨烯導(dǎo)電漿料和石墨烯改性正極材料項(xiàng)目在寧夏銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)。這意味著借助銀川較低的電價(jià)和干燥的氣候條件，石墨烯導(dǎo)電漿料和石墨烯改性正極材料正式在銀川進(jìn)入批量生產(chǎn)。

作為硬件工程師，在進(jìn)行電路設(shè)計(jì)都會(huì)用到紐扣電池，有些電池在測(cè)試的時(shí)候就已經(jīng)電量耗盡，那么如何在眾多電池中將已經(jīng)耗盡電量的電池挑選出來(lái)呢？有人說(shuō)測(cè)電壓，有人說(shuō)用萬(wàn)用表電流檔測(cè)短路電流，還有人說(shuō)讓電池做自由落體運(yùn)動(dòng)，蹦得越高的電量越少?？傊?，方法是各式各樣，那么這些方法管不管用呢，我們先來(lái)看看吧。

汽車正朝電動(dòng)化的方向駛?cè)ァ２贿^(guò)，隨著新能源汽車市場(chǎng)蛋糕變大，切蛋糕者驟然增加，競(jìng)爭(zhēng)加劇。暫時(shí)失去新能源汽車銷量冠軍寶座的比亞迪，一方面繼續(xù)加快在國(guó)內(nèi)外推廣新能源汽車的步伐，另一方面也在重新調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，以往自給自足的比亞迪動(dòng)力電池，有望面向所有的汽車制造商供貨。

現(xiàn)在的手機(jī)都是使用的鋰電池，這種電池相對(duì)來(lái)說(shuō)比較安全，但隨時(shí)都會(huì)面臨沒(méi)電的局面，不過(guò)鋰電池將成過(guò)去，目前日本再現(xiàn)黑科技，新材料電池誕生，未來(lái)手機(jī)會(huì)發(fā)生一系列變化，日本的TDK企業(yè)一直是零件行業(yè)的領(lǐng)頭羊，他們一直在考慮制造出一種新型電池，就這樣最新的固態(tài)電池誕生了，TDK表示這款電池不含電解液，因此比傳統(tǒng)的鋰電池安全系數(shù)還要高，并且它的體積完全可以和紐扣電池相抗衡。

當(dāng)下越來(lái)越多的車企選擇三元聚合物鋰電池（也就是常聽(tīng)到的三元鋰電池）作為自家新能源車的供能來(lái)源。

未來(lái)幾年，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)資源聚集效應(yīng)，隨著當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)較大的動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)越來(lái)越大，而規(guī)模較小的企業(yè)則會(huì)被大企業(yè)并購(gòu)。

印度近年不斷在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，去年提出計(jì)劃在2030年全面電動(dòng)化。這是繼中國(guó)將新能源汽車納為發(fā)展戰(zhàn)略、歐洲各國(guó)相繼宣布燃油車禁售時(shí)間表之后，第三個(gè)對(duì)“電氣化”進(jìn)行部署的梯隊(duì)。

隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策退出時(shí)間表的日漸臨近，外企在國(guó)內(nèi)投資門檻的逐漸放開(kāi)，曾經(jīng)覬覦中國(guó)市場(chǎng)的日韓電池巨頭開(kāi)始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。從韓國(guó)的LG、三星到日本的松下，都在暗暗積蓄力量，意圖憑借其優(yōu)勢(shì)掘金即將到來(lái)的無(wú)補(bǔ)貼市場(chǎng)。那么，在進(jìn)軍中國(guó)的這些日韓鋰電巨頭中，他們都具備怎樣的實(shí)力，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又取得了哪些進(jìn)展？

用“鋁+水+空氣”發(fā)電，這項(xiàng)“黑科技”在寧波走向了市場(chǎng)。近日，從中科院寧波材料所獲悉，該所研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用石墨烯對(duì)空氣陰極催化劑材料進(jìn)行改性復(fù)合，大幅度提升了電池電化學(xué)性能。目前，這一電池已實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，即將被應(yīng)用于我市部分通信基站的備用電源中。

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件與動(dòng)力源泉，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)著重要位置。這也就不難理解，為何除了動(dòng)力電池供應(yīng)商以外，各大主機(jī)廠商也都開(kāi)始馬不停蹄地加入到這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。那么在這一眾群雄逐鹿的資本市場(chǎng)，究竟中國(guó)企業(yè)現(xiàn)狀如何？與老牌日韓系動(dòng)力電池巨頭相比又有何差距？

對(duì)于當(dāng)下的電動(dòng)車來(lái)講，其動(dòng)力來(lái)源來(lái)自動(dòng)力電池，電池是電動(dòng)汽車最特殊也最重要的部件，在保養(yǎng)上需要注意的細(xì)節(jié)格外多。那么新能源汽車動(dòng)力電池該如何保養(yǎng)呢？

“零補(bǔ)貼”時(shí)代即將到來(lái)。2020年新能源汽車補(bǔ)貼完全退出，車企勢(shì)必要從動(dòng)力電池環(huán)節(jié)降低成本。面對(duì)“零補(bǔ)貼”，動(dòng)力電池企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)。