電池百科
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據國外媒體報道，蘋果內部文件顯示，裝有第三方電池的iPhone現在有資格在蘋果商店天才吧和授權服務提供商等處進行維修。此前蘋果公司的政策規定，如果用戶的iPhone在送修之前使用非官方的第三方配件進行過維修，那么就沒有資格獲得任何類型的維修服務，這意味著自行更換iPhone電池將冒很大風險。
3月3日，全國兩會在北京如期召開，眾多參會代表在提案中明確建議加快推進國內氫能及燃料電池汽車產業發展。燃料電池汽車憑借其清潔環保、加注時間短、續駛里程長等優勢，產業熱度正在快速提升。
據日經中文網報道稱，中國廠商在車載鋰離子電池領域遙遙領先，而日本企業僅剩下松下孤軍奮戰。車載鋰離子電池目前是電動車的核心部件，由于中國電動車市場占據全球60%，促使中國不少企業投入大量資金進入鋰離子電池領域。
氫燃料電池汽車在2019年愈發火熱。今年的全國兩會上，多位汽車及相關產業領域的人大代表、政協委員提出了多項有關氫能的議案和提案，再次引起業內的關注與討論。
氫燃料電池汽車在2019年愈發火熱。今年的全國兩會上，多位汽車及相關產業領域的人大代表、政協委員提出了多項有關氫能的議案和提案，再次引起業內的關注與討論。
“我國新能源汽車發展迅速，客車方面表現的尤其突出。客車作為政府采購公務用車重要的一環，品質、安全、環保是必須要堅持的。”全國人大代表、中通客車控股股份有限公司董事長李樹朋在回答記者采訪時回答。
全國人大代表、天齊鋰業董事長蔣衛平兩會期間接受記者采訪時表示，目前處于新一輪科技革命和產業變革大潮中，以人工智能、互聯網、新能源和5G為代表的新一代技術變革日新月異。其中，新能源產業以及智能移動終端產業帶動上游的鋰產品消費量迅速增長。
在電動汽車領域，續航是廠商和消費者都糾結的問題，甚至還出現了“里程焦慮”這個詞。蔚來汽車引出的幾場“燃油車帶電動車”的鬧劇，也是基于這個糾結。
隨著電子產品的種類和需求越來越大，廢舊電池的產生量也越來越多，但是配套的電池回收系統確并不完善，甚至可以說相當混亂。由于廢舊電池回收的利潤空間較大，不少黑心廠家暴力拆解，破壞污染環境，嚴重影響當地的土壤和水質環境。廢電池的回收利用亟待整治。
智能手機產品的發展日新月異，主要制造商仍在爭取創造力，同時拼接手機的硬件技術從設計到精心挑選的材料雖然智能手機不斷創新，但手機的電池容量還沒有突破，但有這樣一個“紙電池”在實驗研究階段有了新的突破是預計將實現商業化，一旦應用于市場將給智能手機行業帶來巨大變化！
不管是普通的燃油車也好，還是新能源汽車也好，在工作的時候都離不開電池，這個重要的東西，傳統汽車通過電池是為車輛啟動提供它電量供給的，而新動物園汽車不管從啟動到它所產生動力也好，都離不開電池，新能源汽車的電池與傳統電池之間的區別在哪
現在，隨著智能手機的發展，續航越來越成為用戶關心的重點之一，特別是國內智能手機廠商在努力增大電池容量的同時研發各種超級快充。反觀蘋果，目前iPhone的續航時間普遍不長，基本要一天一兩充甚至三充，很多用戶表示都得了電量焦慮癥，手機一低于50%就得趕緊找充電器，出門不帶充電寶都不敢用手機，甚至iPhoneXSMax的電池容量還沒有普通國產手機容量大。在現在電池成本普遍很低的時候，為什么蘋果不將iPhone的電池容量增大呢？
眾所周知，如今的手機電池會隨著使用時間的增長而受到不同程度的損傷，最終會嚴重影響手機的續航，甚至還會導致手機變得非常卡頓。尤其蘋果手機，此前還會因為電池受損而導致手機降頻的情況發生，嚴重降低使用體驗。也正是因為這樣的原因，很多的iPhone用戶都非常關注自己手機的電池健康度。
自去年總理訪日后，原本醉心純電動的國內新能源汽車行業突然就有了氫燃料電池的身影；此后人民日報又刊登出發展氫燃料電池的訊息。種種跡象表明，未來我國的新能源汽車領域，必將會有氫燃料電池汽車一席之地。
今年全國兩會期間，全國人大代表，遠景集團CEO張雷提交了《強化動力電池安全標準，高質量發展電動汽車產業》的建議。他認為，中國的電動汽車市場已進入高速增長期，動力電池的安全事故從絕對數量上來講勢必會大幅度增加。電動汽車安全，特別是動力電池安全，成為與千家萬戶息息相關的民生問題。
每一年兩會，都牽動著各行各業發展的脈搏，素有“工業支柱”之稱的汽車產業更是如此。猶記去年，涉及新能源汽車、智能網聯、共享經濟等與汽車產業發展息息相關的政策信息相繼露出，“新四化”風暴就此合體，引導了2018年的中國汽車產業向全新的方向發展。
