控制器對電動車的重要性不言而喻。它就像是電動車的心臟和大腦，維持電動車的基本運(yùn)作。質(zhì)量優(yōu)良的控制器能保障電動車的正常運(yùn)作，也可以最大限度的保障使用者的安全。但是質(zhì)量低劣的電動車控制器，就好比是給電動車埋下一顆定時炸彈，對駕駛者的安全也存在較大的威脅。

近些年，電動自行車以其快捷、輕便、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)受到百姓的青睞，逐漸成為百姓的代步工具。由于電動車買賣手續(xù)簡便，犯罪分子容易得手也便于銷贓，所以電動車被盜案件時常發(fā)生，給群眾生活帶來損失和不便。

隨著氣溫的不斷下降，人也容易變得懶洋洋，而不少電動自行車也開始“懶”的趨勢，里程明顯減短了。

在實(shí)際使用中，為了獲得更高的放電電壓，一般將至少兩只單體鋰離子電池串聯(lián)組成鋰離子電池組使用。目前，鋰離子電池組已經(jīng)廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、電動自行車和備用電源等多種領(lǐng)域。

電動車充電的方法主要分為恒流充電、恒壓充電以及脈沖快速充電三種方式，并且根據(jù)車輛的充電需求來進(jìn)行排列組合，而在我們了解電動車充電方式之前，電動車電池的充電方法勢必需要先進(jìn)行了解的東西：

在電動汽車行業(yè)，充電難始終是一個繞不過的“檻”，目前豐田、日產(chǎn)、通用這些產(chǎn)業(yè)巨頭試圖在兩個方向上同步解決充電難題：對電池本身進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，讓電池具備更強(qiáng)大的續(xù)航能力；與此同時，完善簡化現(xiàn)有電動汽車充電技術(shù)--如果為一輛電動車充電的過程和普通燃油汽車一樣，那么即使電池只有160公里的續(xù)航能力，又怎么樣？這也就是為什么當(dāng)一輛使用地下無線充電的日產(chǎn)凌風(fēng)電動車出現(xiàn)在谷歌山景城總部的時候，會引起如此多關(guān)注的原因。

翻新電瓶的成本低廉，銷售翻新電瓶能帶來暴利，因此總有不法銷售商在利益的驅(qū)使下，昧著良心坑害消費(fèi)者的合法權(quán)益。

目前大多數(shù)電子產(chǎn)品的電池都采用鋰電池，鋰離子電池自1990年問世以來，因其卓越的性能得到了迅猛的發(fā)展，并廣泛地應(yīng)用于社會，鋰電池生產(chǎn)商也因此得到了最大規(guī)模的發(fā)展。不需要將鋰電池充到百分之100滿電，更不要將電量使用殆盡。在情況允許的情況下，盡量使電池的電量維持在半滿狀態(tài)附近，充電與放電的幅度越小越好。

我們都知道我國的環(huán)保治理以及環(huán)保意識上需要大大改進(jìn)，需要多方的投資，比如需要把我們的垃圾分類，需要把我們的污水以及污泥環(huán)保治理。

方便快捷的電動自行車贏得了眾多市民的厚愛，可用了幾年的電動車電池慢慢失去了作用，廢舊電池該怎么處理、廢舊電池去了哪？這個問題日益成為社會關(guān)注的一個焦點(diǎn)。

從總體上看，中國寶安主營的業(yè)務(wù)為房地產(chǎn)和醫(yī)藥，08年上半年收入占比超過90%，包括鋰電在內(nèi)的其他收入占比不到9%。目前鋰電項(xiàng)目對其貢獻(xiàn)不大，但是布局未來，是可以關(guān)注的。

近日接到一消費(fèi)者電話：剛買了一輛電動車，剛買時也就能騎20公里多一點(diǎn)，現(xiàn)在就能騎15公里不到了。打電話給公司客服，車子經(jīng)過兩次換所謂的維護(hù)電瓶，依然不能正常使用。他們說繼續(xù)幫我換，實(shí)在是消磨不起。

電動車價格便宜，方便代步，現(xiàn)在大街小巷都可以看得到電動車的身影，但讓市民煩惱是，偷車賊也越來越多，電動車及其電池被偷屢屢發(fā)生，其中每位車主的被盜次數(shù)也不低于2次。其實(shí)，偷車賊作案方法往往就是撬鎖或者整車搬走。

更換。但現(xiàn)在真壞了，對方卻說只能在6個月內(nèi)包更換。鑒于購買時的發(fā)票、保修卡上沒有明確文字表述，戴先生對電瓶車經(jīng)銷商和維修部門前后不一的說法十分不滿。

鋰電池電動華麗簡練的外形，越來越多的被消費(fèi)者接受，鋰電池充電時間方法問題已經(jīng)講過了，那鋰電池與鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)又有誰真的去了解過呢？鋰電池電動車好嗎？鋰電池電動車你知道多少！那鋰電池電動車到底有多好？它真的有大家說的那么好嗎？

鋰離子電池越來越多的運(yùn)用在簡易款電動自行車上，那鋰電池與鉛酸電池區(qū)別在哪鋰離子電池正確充電方法是什么，鋰電池第一次充電又需要注意什么呢？鋰離子電池簡單說來就是鋰電池，在電動車局部車型已被廣泛使用，對于鋰離子電池第一次充電，鋰離子電池充電時間和方法的問題，下面和大家說明。

當(dāng)前新能源車的報道層出不窮，新能源受到很多特別的關(guān)注。但是，有不少關(guān)注新能源車資訊的車主對市面上涌現(xiàn)的相關(guān)名詞覺得有些模糊。又是新能源車、又是電動汽車、又是混合動力車……還有增程式電動車、插電式混合動力車等，怎樣進(jìn)行區(qū)分常令人困惑。

我國是鋰離子電池最主要的生產(chǎn)國之一。2014年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)52.87億只，占全球總產(chǎn)量的71.2%，已連續(xù)10年位居全球首位。2018年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到121.14億只，比2014年增長了一倍多。

有人將2018年定義為中國氫能發(fā)展的元年，在這一年，氫能一天比一天火熱，從行業(yè)圈內(nèi)默默的發(fā)展，漸漸走近大眾的視野，被譽(yù)為21世紀(jì)最有前景的替代能源，各大企業(yè)也都扎堆進(jìn)入氫能行業(yè)，氫能項(xiàng)目也火熱得千金難求。

隨著電子產(chǎn)品市場和電動汽車（EV）需求量的增長，電池儲存的價值也飛速提升。亞洲、歐洲和美國的許多制造商都在擴(kuò)大鋰離子電池制造業(yè)，已滿足電動汽車行業(yè)和其他電力應(yīng)用的需求。