電池壽命是指使用一段時間后，充放電的容量下降到標稱容量的80%之前進行的充放電次數，并非不能充放電或完全失效才是電池的壽命；自放電率是指電池充足電后長時間放置不用的情況下緩慢自行放電的現象。自放電率低表明長時間放置后容量下降少。

當廢舊電池被當做垃圾丟棄、進入大自然之后，其中的重金屬并不能被生物降解，對環境造成嚴重的污染。據統計，一節廢舊電池能使1平方米的土壤永久的失去價值，一節鈕扣電池能污染60萬升水。

鋰電池規格是對一款鋰電池進行說明的方法，鋰電池規格分為產品類型與標稱技術參數兩部分，現在的鋰電池包市場非常火熱，因為重量輕，無記憶效應，充放電完全，維護成本低，使用壽命長，節能環保等特性被迅速的普及。

據《日本經濟新聞》11月10日報道，韓國三星電子將開發面向純電動汽車(EV)的第三代充電電池。一次充電的續航距離將達到目前純電動汽車用鋰離子電池(以下簡稱：鋰電池)的近2倍，計劃以此來對抗在純電動汽車用第二代充電電池開發上先行一步的豐田汽車。預計作為純電動汽車核心零部件電池的開發競爭將愈發激烈。

物極必反是說一種東西達到一定極限就會朝著反方向發展，生活中這樣的例子屢見不鮮，今天我們一起來聊一聊廢鋰電池。

20多年來，鋰電池在充電池市場上，堪稱一枝獨秀，但不能彎曲和不耐高溫、容易起火等安全隱憂，一直是鋰電池的弱點。據港媒報道，近期，香港城市大學師生研究出一種水系鋅電池，以柔軟和安全作賣點，有望在穿戴式電子產品等部分用途上，挑戰鋰電池的地位。

生態環境部正考慮對電池生產、冶煉處置企業的原料合法性進行執法檢查。未來或對骨干企業發放廢舊鉛蓄電池收集許可證，并實施全國聯網電子審批跨省轉移聯單。

在新能源汽車電池領域，三元預期成為技術發展主流線路，逐漸替代磷酸鐵鋰也將是必然趨勢。最近高鎳低鈷話題炙手可熱，三元材料向高鎳方向發展，可以很明顯的看出來高鎳低鈷是現下電池用料的較大趨勢。

隨著移動業務的普及率越來越高，中國已達到平均每100人就有64.4部手機，像上海、北京等沿海發達城市平均每人就擁有1.2部手機。雖然手機已成為大多數人的必需品，但是你是否真正懂得保養自己的手機電池?這里小編就跟大家一起來學習學習如何激活手機電池，讓你的手機更耐用?

目前，電池技術的發展似乎已經停滯不前，無法跟上不斷提升的移動處理器或是新功能，我們不禁要問，為什么手機等移動設備上的電池還是那么垃圾？未來是否會有解決方案？

鋰離子電池被廣泛用于手機等電子產品，但在溫度過高時，電池中的電解液存在易燃易爆的風險。美國研究人員利用人工智能技術篩選出21種固體物質，這些物質有望替代鋰離子電池中的易燃電解液，提高手機等電子產品的安全性。

相信大家對新到手的手機時都會十分愛惜，或者已經在網上搜索了一遍該如何保養手機之類的資訊，下面是針對時下一些對電池保養的錯誤說法的一些解析。

智能手機的屏幕分辨率越來越高，CPU性能也越來越強勁，但唯獨續航時間多年來沒啥進步，重度使用下能撐完一整天的手機已經算是很不錯。

據悉，近日德國部分企業開始向德國經濟部提出接受電動車電池制造財政補貼。這一補貼是經濟部為了推動德國電動車電池產業發展于去年提出的一項政策措施。

電池鼓包是電動車用戶經常遇到的問題之一，電池鼓包不僅影響電池壽命，更重要的是影響電池使用的安全性。此次新日品質服務月中，新日電動車售后維修師道出防止電池鼓包的有效方法。

不知你是否有過這種體驗，手機電量在室內明明很充足，可是一到室外，在掏出手機的瞬間，居然提示電量不足自動關機了。這其中的原因是什么？據此，記者采訪了北京工業大學應用數理學院副教授、科普專家周洪直。

鉛酸電池能不能和鋰電池混合并聯使用?在UPS電池中，常見的就兩種電池，鋰電池與鉛酸電池，兩者電壓不同，根據規定是不能并聯使用的，會發生危險如果并聯使用的話。那么，兩種電池不能并聯使用的原因是什么呢?

當今社會，數碼時代，可以說幾乎每個人都不能離開手機，手機基本功能當然是通訊，但是對于很大一群體來說，更是一隨身攜帶的游戲機，特別是現在，大屏幕智能手機的普及，手機成了通訊，游戲，上網等于一體的必須生活工具。

UPS空運鋰電池事件出現過很多次，在航空運輸領域，鋰電池卻是一個不折不扣的“危險分子”。經常乘坐飛機的人應該會注意到，在托運的行李中是不能夾帶鋰電池UPS的。

手機的智能化程度不斷提高，這并不僅僅局限于它們能夠辨認照片中的臉和按照語音命令撥打電話。它們使用能源的方式也變得更智能，也就是說一次充電能夠運行更長時間，讓你充分享受游戲和社交樂趣。以下是使手機電池續航時間變得更長的六個主要原因。