首先我們來看一下動力電池的組成及組成部件的作用

鋰電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等，直接影響電池的容量、循環以及安全性能等特性，性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。

高工產業研究院（GGII）數據顯示，2018年行業龍頭寧德時代（300750.SZ）和比亞迪（002594.SZ）的裝機量占比分別達到國內動力電池總裝機量的41%和20%，已經占據了大半江山。而排名前10的其余8家企業位列第二梯隊，其裝機量與前兩名的差距較為懸殊。

三元鋰電池真實循環壽命究竟是多久?三元鋰電池到底能使用多少年?在鋰電池行業，電池分為兩種類型，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池憑借著眾多的優勢迅速的占領了電動汽車市場，并逐漸取代傳統鉛酸蓄電池。

2019年政府工作報告明確表示“繼續堅持創新引領發展、培育壯大新動能”，而其重要抓手之一就是要促進新產業加快發展，深化大數據、人工智能等研發應用，培育新能源汽車等產業集群，以及“穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置稅優惠政策。”由此可見，新能源汽車仍是今年被大力扶持的項目。

近年來，隨著我國新能源汽車產業的快速發展，其環保性日益受到關注，而動力電池回收則是人們關注的焦點及熱點。目前，我國動力電池回收行業發展如何？存在哪些問題，又有哪些機遇呢？

續航里程對于一款純電動汽車來說，非常重要，也是人們購買純電動汽車的重要參考依據之一。

磷酸鐵鋰電池組裝教程，自己如何組裝48V鋰電池組?最近小編正好要組個鋰電池組，大家都已知道,鋰電池的正極材料是氧化鈷鋰,負極是碳。要組裝滿意的鋰電池組，要選好質量可靠的鋰電池，選配合適的電池塊，要懂得一定的技術人員才可以。

從2018年動力電池市場占比來看，寧德時代占據國內動力電池市場41.19%的份額，名列第一位；比亞迪的市場份額則為20.09%，名列第二。上述兩家企業占據全國61.28%的市場份額，前五名的市場占比則達到73.72%，前十名更是拿下82.83%的市場。

動力電池作為新能源汽車的核心部件，占新能源汽車成本的40%左右。據電池中國網了解，2018年國內三元電池電芯的主流價格在1.2元/Wh左右，PACK成本在0.2元附近。在這樣的電芯價格下，假設一款A級純電動車的電池容量為50kWh，其整個電池包的價格就會在7萬元附近。而對于售價在10萬元以下的A0級車，三元鋰電池在其成本構成中占比可能更高，如果僅盲目追求高能量密度和高續航里程，那么車企可能要做虧本買賣。

影響電動汽車續航的因素有很多，大致分為兩類，第一類是和燃油車相同的因素，如車重，風阻，輪胎直徑等；第二類則是電動汽車特有的影響因素，如動力電池、電機、電控、外界環境因素等。就電池本身而言，影響續航的因素主要有三點：電池容量、電池材料、電池系統能量密度。

純電動專用車動力電池的主要故障來源有:動力電池一致性差、單體電池過壓報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配等。

去年鈷價飆升得有多厲害？看看竊賊在歐洲最繁忙港口的倉庫里實施精心策劃的搶劫就知道了

三元材料尤其是高鎳型材料的興起，對材料企業的生產硬件要求越來越高。這為正極材料產線設計的承包商、設備供應商、總包商帶來一波紅利。

眾所周知，鋅電池對環境條件非常敏感，尤其是溫度和濕度，這兩者是影響鋅電池的使用的兩大“殺手”。

UPS蓄電池使用壽命有多長?如何延長UPS電源蓄電池使用壽命?UPS電池分為蓄電池和鋰電池兩種類型，UPS系統智能化程度高,且使用免維護蓄電池,使用便利。

如今，電動車越來越趨于高端智能化的方向發展。電動車研發制造技術在不斷進步，電動車制作工藝也日漸成熟。但是有一項弊病，卻一直制約著電動車的發展，那就是電池！

自2009年起，我國為了促進新能源汽車發展，開始對新能源汽車進行補貼。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池一直是新能源汽車的重要領域。而在動力電池中,最受矚目的當屬鋰離子電池。

UPS電源電池分為鋰電池和鉛酸電池，鋰電池UPS和鉛酸電池是目前使用較廣泛的兩種電池。在儲能領域，鋰電池的應用是比鉛酸電池廣泛，在動力領域，鉛酸電池的應用還是比鋰電池要多一些。

隨著近幾年新能源汽車的火熱發展，鋰電池也隨之大火。動力電池一直是新能源汽車的重要領域，誰掌握了動力電池，誰就掌握了新能源汽車。而在動力電池中，最受矚目的當屬鋰離子電池。