鋰電池及鋰離子電池是項偉大的技術，必將為全球電能的存儲和供應帶來巨大的變化和貢獻。盡管如此，其帶來的火災(爆炸)風險也不容忽視。因此，我們應當采取必要的防火和滅火措施，用于降低該風險，提升安全性。

從第一臺汽油發(fā)動機誕生到現(xiàn)在已有140年的歷史了。隨著石化燃料的過度使用，地球環(huán)境的不斷惡化，大家也越來越關注新一代的汽車能源技術。究竟誰會成為下一代的汽車能源呢？ 針對目前最為熱門的鋰電池技術，螞蟻先生認為，有5個天生短板讓鋰電難以成為替代品。

新國標即將落地，在政策的影響下，鋰電池來勢洶洶，放眼整個電池行業(yè)，各大品牌均在布局鋰電池，有相關人士預測，鋰電池取代鉛酸電池勢在必行！ 央視也曾在報道中重點說道，由于電動車鉛酸電池污染較大，新國標必須使用鋰電池，未來逐漸淘汰鉛酸電池，鋰電池替代鉛酸電池是勢在必行。

自從英國曼徹斯特大學物理學家安德烈·海姆(AndreGeim)和康斯坦丁·諾沃肖洛夫(KonstantinNovoselov)二人因為“二維石墨烯材料的開創(chuàng)性實驗”共同獲得2010年諾貝爾物理學獎之后，任何與石墨烯有關的新聞或者研究成果都受到了人們極大的關注。那么石墨烯鋰電池倒底可能會有哪些出眾的優(yōu)點呢?比如一直盛傳的移充滿電的鋰電池，真是讓觀眾對這項技術的應用充滿了期待。

4月22日13時50分許，西安東郊一家4S店外，一輛停放的“蔚來”ES8新能源汽車突然起火，幸未造成人員傷亡。4月21日20時38分，上海某小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛白色特斯拉轎車起火燃燒。“這兩起電動汽車起火都有一個共同特點，速度很快，形成的火勢也很大，如果有人在車里，那就大大縮短了逃生時間，想想都可怕。”眾多網(wǎng)友觀看了兩起事故現(xiàn)場視頻后，紛紛對純電動新能源車的安全表示擔憂。

磷酸鐵鋰電池、聚合物鋰電池、三元鋰電池的差異。電動汽車的續(xù)航、充放電等悉數(shù)運用也都與電池的功用有著千絲萬縷的聯(lián)絡。現(xiàn)在市面上運用的最多的就是磷酸鐵鋰電池，聚合物鋰電池，三元鋰電池，三種電池各有特色。本文存能電氣小編就來介紹三種鋰電池的優(yōu)勢。

自上世紀90年代初開始商用化以來，鋰離子電池的使用越來越廣泛。如今，從筆記本電腦、移動電話到電動汽車、儲能設備，鋰離子電池幾乎無處不在。在達到電池使用的壽命后，隨之而來的，是廢棄鋰離子電池數(shù)量以驚人的速度增加。有研究預測，到2030年，全球報廢的鋰離子電池將達到1100萬噸以上。

磷酸鐵鋰電池收購和批發(fā)要注意哪些問題?磷酸鐵鋰電池組的應用已經(jīng)和我們的日子密切相關了，在批發(fā)磷酸鐵鋰電池的時分有必要注意一些問題，包括品牌的選擇，以及價格趨勢的了解。這些都是收購磷酸鐵鋰電池前有必要要查詢清楚的。下面存能電氣小編詳細介紹了如何收購磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池收購和批發(fā)要注意哪些問題?

隨著手持設備的廣泛應用，越來越多的電子產(chǎn)品涌上街頭，鋰電池也成了技術的重點，手持設備大多都應用鋰電池提供供電，鋰電池的安全性成為了重點。下面小編總結(jié)一下如何設計鋰電池充電電路和保護電路。

最近因為特斯拉的自燃把電動車的安全性推到了輿論的風口浪尖，上一篇專欄我也詳細介紹了關于三元鋰電池以及年份較長的電動車的一些安全隱患。那么除特斯拉以外，國內(nèi)各大自主品牌的電動車安全性會進行什么樣的設計？國外大廠又是怎樣投入成本提高電動車安全性的？這背后的運行機制又是什么？本期來為大家解讀。

4月23日，微博上流傳出一段車庫里某知名品牌電動車輛突然自燃起火的視頻。據(jù)報道，今年2月份一輛該品牌電動汽車在美國佛羅里達州撞樹并起火，在拖到警方停車場后，仍自燃了3次。

陜西省汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度全省新能源汽車產(chǎn)銷3.68萬輛和3.65萬輛，同比分別增長28%和36%。受陜汽控股集團及西安比亞迪新能源汽車增長和零部件產(chǎn)品附加值提升利好，也帶來了良好的經(jīng)濟效益，全省汽車工業(yè)總產(chǎn)值實現(xiàn)363億元，同比增長10%。

從氫能生命周期的角度來看，只要有水，有太陽能、光能、核能、電能等一次能源或者二次能源，就可以制成氫氣。

4月24日，海南省電動汽車與充電設施協(xié)會(下稱“協(xié)會”)在海口召開年度會員大會，會議審議并表決了協(xié)會2018年度工作報告、2018年度財務收支情況報告、修改協(xié)會章程提案、補充會員費標準提案及增選協(xié)會理事會成員提案，增選了理事會副理事長。

隨著燃料電池應用的擴大，對核心材料催化劑的需求在增加，但目前能夠?qū)⒋呋瘎┳龅叫阅鼙憩F(xiàn)出色、批量生產(chǎn)穩(wěn)定高的企業(yè)寥寥無幾。

2018年是中國汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的寒冬，發(fā)展形勢相對來說比較嚴峻，去年產(chǎn)銷量同比下降了4.2%和2.8%，但是新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策與市場的雙重驅(qū)動下，2018年新能源汽車和動力電池的規(guī)模實現(xiàn)了大幅上漲，整體處于提質(zhì)增效，轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期。

鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，下游輻射領域廣。近年來，全球鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

松下計劃增加在華工廠產(chǎn)能，增加兩條動力電池產(chǎn)線

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，是現(xiàn)代高性能電池的代表。

鋰離子電池是現(xiàn)代高性能電池的代表，由正極材料、負極材料、隔膜、電解液四個主要部分組成。其中，隔膜是一種具有微孔結(jié)構(gòu)的薄膜，是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中最具技術壁壘的關鍵內(nèi)層組件，在鋰電池中起到如下兩個主要作用：a、隔開鋰電池的正、負極，防止正、負極接觸形成短路；b、薄膜中的微孔能夠讓鋰離子通過，形成充放電回路。