到現在為止，鋰電池由于其能量比高，安全性高等原因，在市場上得到了廣泛的應用，像18650這一類電池雖然沒有聚合物電池那樣擁有更高的安全性，但是由于其發展較早，因此比較便宜，同時很多廠家都能夠生產，這就導致參差不齊，鋰電池的安全性有時候會得不到保證，另外如果使用不當或者是制作水平有限的話還是有一定的安全隱患的，就比如電池鼓包。那么鋰電池為什么會發生鼓包現象呢?

電池里的電解質用作催化劑，通過促進離子在充電時從陰極移動到陽極以及在放電時反向移動來使電池導電。離子是帶電原子，它們已經失去或獲得了電子。電池的電解質由可溶性鹽，酸或其他液體，凝膠和干燥形式的堿組成。與在鈉 – 硫電池中一樣，電解質也存在于固態電池，固體陶瓷和熔鹽中使用的聚合物中。

一般情況下，使用可充電電池時，很難知道較舊的電池是否接受完全充電。要查看可充電電池是否接受完全充電，可在充電周期結束后使用萬用表對其進行測試。今天小格給大家分享一下關于使用萬用表測試可充電電池的方法，希望可以幫助到大家。

我國是鋰離子電池最主要的生產國之一。2014年，我國鋰離子電池產量達52.87億只，占全球總產量的71.2%，已連續10年位居全球首位。截止至2018年底，我國鋰離子電池產量達到139.87億只，比2014年增長了一倍多。 面對鋰離子電池行業的快速發展，為了加強管理，推動產業轉型升級，工信部近日公布了《鋰離子電池行業規范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法(2018年本)》，新文件已經于2019年2月15日起正式施行。

新能源汽車發展到今天，由于鋰電池技術遭遇瓶頸，所以在續航里程、充電時間、使用壽命方面遲遲沒有得到更大的突破。但科技并非僅有一條發展路徑，作為具有更高能量密度的氫燃料電池，也許將成為未來真正可以依賴的新能源技術。

美國加州Keracel宣稱，在生產陶瓷固態鋰電電池方面，已經突破了多項難關與挑戰，并取得了最新成功。通過3D打印技術通過統一打印電池元件和無縫接口的能力非常具有挑戰性，為了成功地構建電池結構，使其在生產過程與組裝過程不存在任何缺陷，公司研發人員在材料和工藝技術方面進行了大量的研發工作。

與軟包和方形鋰電池相比，18650圓柱形鋰電池，是商業化最早，生產自動化程度最高，當前成本最低的一種動力電池。又有Tesla多年夾持，基本保持著與軟包和方形電池三分天下的局面。從特斯拉宣布Model3采用21700以后，圓柱電池家族也多出了一個明星成員。本文一起來看看圓柱電池相關的幾個技術點。下文中不特殊聲明的，圓柱電池就特指18650。

4月16日，2019上海國際車展在上海“四葉草”拉開帷幕，國際主流汽車廠商悉數參展。

新能源車的補貼資金及時到位和預撥發放，這是對處于艱難的新能源車資金占壓嚴重的車企的重大利好。

在當前“一號難求”的局面下，新能源指標租賃業務正悄然興起。然而，看似劃算的交易，背后卻暗藏諸多風險；白紙黑字的協議，并不具備任何法律效力。

近年來，我國新能源汽車發展取得顯著成效，技術水平顯著提升，整車和關鍵零部件均取得長足進步，充電基礎設施建設順利推進。

近年來，新能源汽車對動力電池高倍率充放電性能的要求越來越高，而內阻是影響電池功率性能和放電效率的重要因素，它的初始大小主要由電池的結構設計、原材料性能和制程工藝決定。 1、列入重點新材料首批次應用示范指導目錄 2017年7月14日，國家工信部發布《重點新材料首批次應用示范指導目錄》。《指導目錄》涉及新能源領域的新材料有4項，包括高性能鋰電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、負極材料、高純晶體六氟磷酸鋰材料。 2、產業高速發展，形成產業基地

鋰電池安全保障的一大重點——電解液。電解液是鋰電池四大關鍵材料（正極、負極、隔膜、電解液）之一，號稱鋰電池的“血液”，在鋰電池中正負極之間起到傳導電子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優點的保證。

電動車“自燃”這個話題又上了頭條，這次的事件是發生在上海的一個小區地庫，一臺特斯拉電動車在地庫里停車時突然發生了爆炸，從車子冒煙到發生爆炸只在短短的4秒鐘之內，本期冷科技，我們就以此為事例，跟大家聊聊電動車自燃的這些事。

新能源純電動汽車的核心無疑是電池，時下，市面上主流新能源純電動汽車的電池基本上采用的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，相關資料顯示，2017年工信部公布的8批共296款新能源乘用車中，采用三元鋰電池的車型有221款，而采用磷酸鐵鋰的僅有33款。

化學電源已成為人們不可或缺的一種儲能方式。在當下的化學電池體系中，鋰電池由于其高的能量密度、長的循環壽命、無記憶效應等特點被認為是最具前景的一種儲能器件。目前傳統的鋰離子電池(如圖1)使用的是有機液體電解質，盡管液體電解質能夠提供較高的離子電導率以及良好的界面接觸，但其不能安全地用于金屬鋰體系、鋰離子遷移數低、易泄漏、易揮發、易燃、安全性差等問題阻礙了鋰電池的進一步發展。

為了提高鋰離子電池的安全性，科學家至今已嘗試多種方法，像是開發新電極材料亦或是換成固態電解質，但現在美國科學家有了新發現，若要打造耐熱防爆的電池，其實跟電池材料內部沒有多大關系，正極材料表面的穩定性才是一大關鍵。

許多科學家都正絞盡腦汁，希望讓鋰離子電池性能與壽命更上一層樓，近日美國賓夕法尼亞州立大學則推出全新的電池結構，將有望讓鋰電池性能與壽命翻倍成長。

自國家開始全面啟動環保整治活動，再生鉛冶煉廠日常出現停產、限產等情況，導致市場上鉛酸電池價格一路走高，經銷商利潤越來越薄弱。相反，目前，鋰電池原材料錳酸鋰、碳酸鋰等材料，隨著產能加速擴張，市場價格逐年回落，鉛酸電池的價格優勢逐漸喪失，鋰電池即將替代鉛酸電池迎來大發展。

在當今能源制約、環境污染等大背景下，國家提出發展新能源作為改善環境、節約成本的重要舉措。其中，電動汽車最近成為熱點，越來越多的人選擇電動汽車，不僅因為其用車成本低，而且電動汽車在使用過程中不會產生廢氣，和傳統汽車相比不存在大氣污染的問題。然而電動汽車安全事故的頻發，讓人不得不重新審視電動汽車的安全性。電池熱失控是起火爆炸事故的主要原因。像特斯拉汽車、三星手機等起火事件都涉及到了鋰離子電池的熱失控問題。