為了使電池在降低運(yùn)輸，儲(chǔ)存和運(yùn)行電池的全球風(fēng)險(xiǎn)及安全問(wèn)題上，2012年美國(guó)對(duì)便攜式應(yīng)用的鎳基和鋰基電池和電池的安全規(guī)范在IEC 62133下得到統(tǒng)一。電池中最基本的安全裝置是在高電流下打開的保險(xiǎn)絲。一些保險(xiǎn)絲永久打開，使電池?zé)o用。正溫度系數(shù)（PTC）是可重新設(shè)置的裝置，其創(chuàng)建過(guò)電流高的電阻，并且當(dāng)條件標(biāo)準(zhǔn)化回復(fù)到低ON位置。

對(duì)于有些電池而言，電池可以長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，幾分鐘即可充電。雖然這些實(shí)驗(yàn)電池產(chǎn)生的電壓，很少提及缺點(diǎn)。典型的缺點(diǎn)是低負(fù)載能力和短循環(huán)壽命。許多化學(xué)工藝正在嘗試用各種金屬發(fā)電，但只有少數(shù)化學(xué)工藝有望超越鉛，鎳和鋰。

固定電池幾乎都是鉛酸，需要進(jìn)行一些維護(hù)，其中一種是均衡電荷。施加周期性均衡充電可使所有電池達(dá)到相似的水平，方法是將電壓增加到2.50V /電池，或比建議的充電電壓高10％。 均衡電荷只不過(guò)是故意過(guò)充電以去除隨時(shí)間累積在板上的硫酸鹽晶體。如果不加以控制，硫酸化可能會(huì)降低電池的總?cè)萘浚⒃跇O端情況下使電池?zé)o法使用。均衡電荷也會(huì)逆轉(zhuǎn)酸分層，電池底部的酸濃度大于頂部的酸濃度。

每到情人節(jié)，大多數(shù)人或許會(huì)選擇在外過(guò)節(jié)，與其走在擁擠的人潮街道，不如與自己的愛機(jī)，共享溫馨的二人時(shí)光。因?yàn)椋挥泻妥约合矚g的東西在一起才是專屬我們的最長(zhǎng)久浪漫。有格氏陪伴，每天都是美好的節(jié)日。春節(jié)期間，有些機(jī)友可能忽略了給無(wú)人機(jī)電池做保養(yǎng)。其實(shí)這是不對(duì)的，如果長(zhǎng)時(shí)間不用，表面似乎沒有任何磨損，實(shí)際上電池長(zhǎng)期停放會(huì)使液體等出現(xiàn)變質(zhì)的狀況，尤其是在冬季，天氣寒冷，電池的液體更容易出現(xiàn)異常

轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到2019年；都說(shuō)開年是大家最忙的時(shí)候；FPV電池也不例外；最近小格就聽見朋友在討論，說(shuō)好的電池怎么就用不了呢？小格電池課堂開講了，這次我們來(lái)說(shuō)說(shuō)FPV電池失效征兆及保養(yǎng)注意事項(xiàng)。

這里使用18650電池，而不是使用聚合物鋰電池來(lái)制造無(wú)人機(jī)電池，制作出來(lái)的電池性能良好，從未過(guò)熱。勉強(qiáng)用著還行，電池將提供22安培的恒定電流和35安培的瞬間電流。下面來(lái)說(shuō)說(shuō)如何自制無(wú)人機(jī)電池！

當(dāng)無(wú)人機(jī)電池充電器的電池電壓降至3V以下時(shí)，有時(shí)無(wú)法識(shí)別過(guò)放電的無(wú)人機(jī)電池。在這種情況下，當(dāng)無(wú)人機(jī)電池放在無(wú)線電發(fā)射器中而忘記將其關(guān)閉時(shí)，會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)電池過(guò)放，那么無(wú)人機(jī)電池過(guò)放怎么辦，這里將會(huì)告訴你。

一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是，電池材料的能量密度越高，安全風(fēng)險(xiǎn)也就越高。但從消費(fèi)者層面來(lái)講，高能量密度代表著能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的高續(xù)航能力。一般的鎘鎳電池為500mAh或600mAh，氫鎳電池也不過(guò)800-900mAh;而鋰離子手機(jī)電池的容量一般都在1300-1400mAh之間，所以鋰電池充足電后使用的時(shí)間約是氫鎳電池的1.5倍，是鎘鎳電池的3.0倍左右。特斯拉在電池設(shè)計(jì)、電芯上代表了比較高的水平，目前仍然出現(xiàn)了一些問(wèn)題，這意味著高能量密度的電池確實(shí)存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。

這次“特斯拉”和“蔚來(lái)”自燃事件，不禁讓大家想起包括“三星”手機(jī)的電池爆炸事件，阿聯(lián)酋迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的UPS貨機(jī)爆炸事件，再一次引起了人們對(duì)鋰電池的安全性能的高度重視。

春季車主應(yīng)該定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)檢查，對(duì)于車齡較老的或出過(guò)事故的汽車，應(yīng)該定期做“清線路、排故障”等全面檢查；同時(shí)，對(duì)電線、油管等部件也應(yīng)定期檢查更換，特別要檢查油管連接處是否有松動(dòng)和漏油情況，保持油箱干凈通風(fēng)。 不要放置易燃危險(xiǎn)物品 不要在車內(nèi)放置易燃物品，如打火機(jī)、車載香水等，更不要在車內(nèi)放汽油等危險(xiǎn)品，同時(shí)注意保持發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔，因?yàn)橛凸改芗铀俑呋鹁€圈導(dǎo)線或火花塞漏電，且在高溫情況下很容易揮發(fā)汽油，遇有電火花等會(huì)引發(fā)火災(zāi)。

現(xiàn)如今，我們國(guó)家的發(fā)展在不斷增進(jìn)，人們的生活水平變得也是越來(lái)越好，從而提供我們的出行交通工具也是多種多樣，且在我們國(guó)內(nèi)隨著汽車數(shù)量在不斷增加，這就導(dǎo)致很多人認(rèn)為汽車是大家在平常最常用的一種交通工具呢！其實(shí)并非如此，除了汽車之外，在我們國(guó)內(nèi)人們用作出行使用最多的交通工具是電動(dòng)車了，再準(zhǔn)確點(diǎn)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是電動(dòng)自行車才對(duì)。

近日，有科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，元素周期表中的5號(hào)化學(xué)元素硼也可能形成類似石墨烯的單層平面原子結(jié)構(gòu)，科學(xué)家稱其為硼墨烯(Borphene)。 美國(guó)能源部阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、西北大學(xué)和紐約州立大學(xué)石溪分校的科學(xué)家首次創(chuàng)造出二維的硼，這種材料只有單個(gè)原子厚度，被稱為“硼墨烯”。

無(wú)人機(jī)電池怎么充電時(shí)間短，無(wú)人機(jī)電池怎么做到快速充電，很多時(shí)候我們知道一些無(wú)人機(jī)電池的運(yùn)行時(shí)間低至2分鐘，因此大多數(shù)無(wú)人機(jī)可以獲得最多6個(gè)電池組并在飛行前為電池充電，因此當(dāng)它們到達(dá)飛行區(qū)時(shí)，它們可以飛行，比賽。但使用不正確的設(shè)備和充電器，可能需要6個(gè)多小時(shí)才能充電。

據(jù)外媒報(bào)道，研究人員都在致力于研發(fā)下一代電動(dòng)汽車，而且已經(jīng)遇到了研發(fā)鋰離子電池的瓶頸。但是，密歇根大學(xué)（theUniversityofMichigan）的一組研究人員卻將具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車技術(shù)，氫燃料電池的性能推向了新高度。

據(jù)日本日刊工業(yè)新聞社（NikkanKogyo）的一篇報(bào)道所說(shuō)，特斯拉（Tesla）電池供應(yīng)商松下（Panasonic）目前正考慮將18650電池生產(chǎn)線轉(zhuǎn)為21700電池生產(chǎn)線。目前，18650電池生產(chǎn)線負(fù)責(zé)為特斯拉的ModelS和ModelX車型供應(yīng)電池。

與市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)，我國(guó)動(dòng)力電池回收模式不成熟、行業(yè)魚龍混雜等也成為現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，大規(guī)模的廢舊鋰離子電池若處理不當(dāng)，不僅浪費(fèi)寶貴資源，阻礙產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，還將成為破壞生態(tài)環(huán)境的隱患。

由于具備更高的能量密度，三元材料的高鎳化是未來(lái)新能源電池發(fā)展的必然方向。然而由于安全性問(wèn)題遲遲得不到改善，國(guó)內(nèi)高鎳三元材料的市場(chǎng)化道路一直較為坎坷。就鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，2018年，國(guó)內(nèi)高鎳三元材料（NCM811+NCA）的型號(hào)占比不過(guò)6%，總量不足1萬(wàn)噸。

這段時(shí)間新能源汽車自燃的事故可謂是讓很多消費(fèi)者們膽戰(zhàn)心驚啊，尤其是那些已經(jīng)買了新能源汽車的消費(fèi)者們，今天我們暫且不說(shuō)新能源汽車的自燃是因?yàn)槭裁磳?dǎo)致的，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)新能源汽車的電池，可能你們都發(fā)現(xiàn)了啊，現(xiàn)在新能源汽車的動(dòng)力電池組基本上都是設(shè)計(jì)在的車身底部，為什么電動(dòng)汽車的電池都要設(shè)計(jì)在車身底部呢？是怕自燃嗎？

4月21日晚，上海某小區(qū)地庫(kù)中，一輛靜止停放的特斯拉ModelS自燃起火。由于當(dāng)時(shí)電池瞬間爆炸，最終導(dǎo)致特斯拉ModelS兩邊的雷克薩斯RX以及奧迪A6混動(dòng)版也受到了不同程度的損毀。而第二天一早，這件事就徹底成為了網(wǎng)上的熱門事件。