隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，各種技術(shù)路線的新能源汽車如雨后春筍，層出不窮。純電動汽車零排放逐漸深入人心，插電混動（PHEV）和普通油電混動（HEV）的超低油耗也讓人眼前一亮。

近期，奧迪 CEO 布拉姆·肖特表示將加強(qiáng)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，并重啟 h-tron 車型的生產(chǎn)計劃，新款氫燃料電池原型車將于今年底公布，量產(chǎn)車則要到 2021 年上市。

安全問題頻發(fā)，持續(xù)性巨虧，正遭遇重大信任危機(jī)的特斯拉是國內(nèi)電動汽車行業(yè)的縮影。

據(jù)日媒報道，松下正在考慮投資升級其在日本的18650圓柱電池生產(chǎn)線，以生產(chǎn)特斯拉使用的新型21700圓柱電池。該次生產(chǎn)線升級預(yù)計將在本年內(nèi)完成。

作為一家目前已經(jīng)獨(dú)立發(fā)展的鋰離子動力電池企業(yè)，蜂巢能源的目標(biāo)是要向全球客戶提供鋰離子動力電池產(chǎn)品，進(jìn)入全球高端OEM配套體系。

日前，億緯鋰能(300014)董事長劉金成在接受訪問時向高工鋰電表示，電池需要認(rèn)真的態(tài)度對待，億緯的風(fēng)格是喜歡踏實做事，不太喜歡說。

據(jù)英國路透社4月29報道，一名德國官員4月29日表示，法國和德國請求歐洲委員會批準(zhǔn)向其跨國電池聯(lián)盟提供國家補(bǔ)貼。

日前，一汽解放商用車開發(fā)院氫動力開發(fā)實驗室的燃料電池發(fā)動機(jī)測試臺架正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)，標(biāo)志著一汽在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)能力大幅提升。

現(xiàn)如今說到豪車沒有幾個人不知道特斯拉，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，特斯拉成為許多互聯(lián)網(wǎng)大佬的最愛，比如說小米的雷軍，京東的劉強(qiáng)東，當(dāng)然也有很多人好奇，這就是一款電動車，為什么這么貴？

4月22日，上海市徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)一輛懸掛“滬DZ”號牌的白色特斯拉轎車底盤處突然冒出大量煙霧，約5、6秒后，底盤下方突然竄出明火，火勢迅速向四周蔓延，地下車庫內(nèi)瞬間被火光照亮。

4月30日晚,蔚來汽車通過官方微博發(fā)布了4月22日西安車輛事故的說明,稱西安ES8自燃系底盤撞擊電池短路所致,有別于此前多起因電池問題導(dǎo)致的自燃事故。

據(jù)外媒消息，AFC Energy近日確認(rèn)了其新的高功率密度堿性燃料電池技術(shù)的細(xì)節(jié)。

這似乎是一個無解的矛盾：為了地球，車輛的溫室氣體排放量必須大幅下降。然而，隨著全球貿(mào)易和電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，到2050年，貨運(yùn)量預(yù)計將增長40％。

“加氫幾分鐘，暢行數(shù)百公里?！边@是上海車展期間，汽車零部件供應(yīng)商博世氫燃料電池所打出的標(biāo)語。

新能源情報分析網(wǎng)獨(dú)家推出關(guān)于北汽新能源EU5 R550電動汽車的電驅(qū)動技術(shù)、液態(tài)恒溫動力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)（策略）、不同模式充電效率以及低溫環(huán)境綜合路況續(xù)航里程的深度技術(shù)評測組稿。

一款手機(jī)的續(xù)航時間是我們最關(guān)注的參數(shù)之一，然而很多手機(jī)官方給出的參考續(xù)航時長，往往因為多種因素影響而存在出入。

在市場規(guī)則下，唯有好的差異化產(chǎn)品才能直擊用戶痛點(diǎn)，取得用戶信任。

寧德時代（CATL）副董事長兼首席戰(zhàn)略官黃世霖曾表示：從十二五開始，鋰離子電池電動汽車?yán)m(xù)航里程不斷增加，到目前已經(jīng)實現(xiàn)了400公里，下一步大概到500公里，以后會達(dá)到600-800公里。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月14日報道，日本三洋化成工業(yè)與源自慶應(yīng)大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)。將以此追趕目前在新一代電池研發(fā)競爭中處于領(lǐng)先的全固體電池和空氣電池。將鋰離子電池面向汽車等不斷拓展用途。

自2011年推出聆風(fēng)電動車以來，日產(chǎn)的這款車已經(jīng)賣出超過350000輛。但隨著車型的老化，如何對其電池進(jìn)行回收成為了公司需要思考的問題。