據外媒報道，研究人員都在致力于研發下一代電動汽車，而且已經遇到了研發鋰離子電池的瓶頸。但是，密歇根大學（the University of Michigan）的一組研究人員卻將具競爭力的電動汽車技術，氫燃料電池的性能推向了新高度。

芬蘭清潔能源公司Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，鋰離子電池的回收率已從目前的50％提高到80％以上。

近年來，新能源汽車在國內市場的地位是水漲船高，國家政策、車企投入、技術創新等都在朝新能源方向傾斜，那么其中比較有代表性的混合動力汽車的表現如何呢？

每當我跟人講我是設計電動汽車的電池組（battery pack）的時候，人們總會問我，電池組是什么？和電池有什么區別？汽車電池和手機電池有什么區別？ 　　

中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池,未來有望在地球極寒地區甚至外太空使用。

隨著可再生能源開發利用規模的不斷擴大及智能電網產業的迅速崛起，儲能技術的重要性日益凸顯。

記者從清華大學核能與新能源技術研究院新型能源及材料化學研究室獲悉，燃料電池關鍵材料催化劑產業化生產難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯合研發團隊攻克。

近日，中國科學院大連化物所研究員李先鋒、張華民領導的研究團隊創新性提出鋅碘單液流電池的概念，實現鋅碘單液流中電解液的利用率達到近100%，大幅提高了電池的能量密度。相關研究成果在線發表于《能源環境科學》上。

英國帝國理工學院的研究人員近期成功研制出一種新型無毒電池原型，由于采用新技術，在幾秒內能完成充電或放電，未來或在儲能領域擁有良好的應用前景。

近日里一系列的純電動汽車自燃事件引發了各界人士的關注，消費者對于純電動汽車的安全性再次提出質疑。在具體的事故調查報告還沒出來之前，消費者們主要針對為何會自燃這個問題提出質疑。今天，我們就從兩個大點來講講，為何純電動汽車即使在靜態條件下，依然會存在自燃的可能性

晶體硅光伏技術占據市場的主要份額。全世界裝置的所有太陽能陣列中，約87%由晶體硅構成。但當前晶體硅光伏技術的利息過于高貴，需要不時減少第一代光伏電池—晶體硅光伏電池的硅片厚度。雖然過去幾年中，硅片平均厚度已從300350微米變為150微米左右，但尚未進入市場可承受的范圍。

鋰動力電池電芯參數的不一致性，是影響鋰動力電池模組性能發揮和使用壽命的關鍵因素，雖然熱管理水平的提升，在某種程度上保證了鋰動力電池模組的安全運行，但鋰動力電池電芯和模組參數的一致性水平，仍是影響鋰動力電池使用壽命的重要因素。

動力電池組的一致性問題不僅影響電池組的動力輸出和續航表現，更嚴重威脅電池組的運行安全，現有技術條件下，公認的理想的解決方案就是電池均衡技術，尤其是高速、高效、實時、轉移式電池均衡技術，其綜合性能的表現最好，特別是在均衡電流、均衡效率以及適應性方面。雙向同步整流技術的引入，使均衡性能又有了質的提升，動力電池組的安全性、動力、續航能力和循環使用壽命明顯提高。

鋰離子電池組短路是電池生產過程中不可避免的事情兒，鋰離子電池組由于材料體系及制成工藝等諸多方面因素的影響，存在發生內短路的風險。

鋰離子電池目前在新能源汽車、智能電網等領域中大規模應用情況在逐年增加，但目前電池參數的不一致性是影響電池組使用壽命的關鍵因素。

本文在簡介了鋰動力電池的一致性的基礎上，重點論述了鋰動力電池電芯在其生命周期內的主要特性參數的一致性，分析造成鋰動力電池電芯及模組參數不一致的原因。

在清潔能源大趨勢下，氫燃料電池車作為汽車環保的終極解決方案，是汽車未來的發展方向。上汽集團早在16年前，便開始了這一領域的開拓創新。目前氫燃料電池技術已經成功從實驗室中走出，并實現了商業落地，這一切離不開一個與時間賽跑的人——高輝強。而閃耀2019上海車展的這件展品，正是他和團隊的最新得意之作。

續航是影響用戶體驗的最重要因素之一。為了吸引消費者購買，很多手機廠商都會不自覺地對自家的產品進行一定成分的夸大，導致手機的實際續航表現和宣傳的存在一定的出入，以至于消費者有一種被騙的感覺。然而從目前來看，這樣的手機廠商還不是少數。

4月21日，在上海徐匯區一地下車庫，一輛特斯拉汽車發生自燃。4月22日，蔚來汽車也發生自燃。蔚來汽車當天在美股盤一度跌超6%。接二連三的鋰電池新能源車自燃事故讓很多人對新能源車信心受到打擊。筆者今天要舊事重提，說說新能源車真正的形態：氫燃料電池車：一種低噪聲、不加油、不充電、不排放尾氣，3分鐘加滿燃料，唯一排放的廢物是純凈水。

近幾年來，我國新能源汽車市場保持高速發展態勢。日前，揚州全國人大代表周善紅建議，加強新能源汽車動力蓄電池回收利用。