在節(jié)能減排可持續(xù)發(fā)展理念的影響下，全球興起發(fā)展新能源車的熱潮。放眼未來(lái)，限制燃油車的生產(chǎn)和銷售在全球范圍內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。截止目前，各國(guó)政府紛紛擬定限制燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)?？傮w看來(lái)，雖然大家具體實(shí)施的時(shí)間不同，但目標(biāo)總體一致。這其中，尤以歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的呼聲最高。

在新能源汽車領(lǐng)域，生產(chǎn)資質(zhì)算得上是個(gè)“神奇的存在”。部分傳統(tǒng)車企根本不拿它“當(dāng)回事”，占著生產(chǎn)資質(zhì)卻不作為，而新興的造車新勢(shì)力卻是“求之不得，輾轉(zhuǎn)反側(cè)”。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)車企看來(lái)，新能源車盈利難，賣得越多虧得越多。而在造車新勢(shì)力看來(lái)，生產(chǎn)資質(zhì)卻阻斷了自己前進(jìn)的道路。

近日，新宙邦發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)稱，公司預(yù)計(jì)2018年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收21.63億元，同比增長(zhǎng)19.14%，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)3.23億元，同比增長(zhǎng)15.49%。新宙邦表示，公司鋰離子電池化學(xué)品受益于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，銷售訂單持續(xù)增加，推動(dòng)公司營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)定增長(zhǎng)。

二氧化碳能變廢為寶成為鋰電池電解液溶劑，奧克股份的“新能源鋰電池電解液溶劑項(xiàng)目”實(shí)現(xiàn)了這一綠色目標(biāo)。

調(diào)研顯示，2018年中國(guó)電解液出貨量14萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)27.3%。電解液出貨量增長(zhǎng)的原因：1）國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池出貨量達(dá)65GWh，同比增長(zhǎng)達(dá)46%，帶動(dòng)動(dòng)力型電解液出貨量上升；2)以新宙邦、國(guó)泰華榮等為代表的企業(yè)對(duì)日韓的出口量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

可再生能源是人類社會(huì)的重要發(fā)展方向?？稍偕茉吹南{是制約可再生能源發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。由于可再生能源（如水電、風(fēng)能、太陽(yáng)能）的間歇性特點(diǎn)，不能長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)、穩(wěn)定地輸出電能，導(dǎo)致大量棄風(fēng)、棄光現(xiàn)象發(fā)生。儲(chǔ)能技術(shù)可將可再生能源發(fā)電儲(chǔ)存起來(lái)，在需要時(shí)釋放，以保障可再生能源發(fā)電持續(xù)、穩(wěn)定的電能輸出，提高電網(wǎng)接納間歇式可再生能源的能力。

今年尤其是9月以來(lái)，國(guó)內(nèi)外發(fā)生了多起電動(dòng)汽車起火事件，進(jìn)一步引發(fā)了社會(huì)各界對(duì)動(dòng)力電池安全性的擔(dān)憂。而進(jìn)入10月后，固態(tài)電池各類消息甚囂塵上，來(lái)勢(shì)洶洶，似乎產(chǎn)業(yè)化即將實(shí)現(xiàn)，大有從根本上解決動(dòng)力電池安全性問(wèn)題的態(tài)勢(shì)。在筆者看來(lái)，固態(tài)電池現(xiàn)在仍處于搶位布局階段，產(chǎn)業(yè)化還要克服諸多難題，短時(shí)間內(nèi)還難以大規(guī)模應(yīng)用，尤其是在動(dòng)力電池領(lǐng)域。

富臨精工3月13日晚公告,綿陽(yáng)富臨精工機(jī)械股份有限公司全資孫公司江西升華近日收到法院送達(dá)的《執(zhí)行裁定書》，江西升華實(shí)際被查封110噸磷酸鐵鋰。富臨精工表示,目前該案處于執(zhí)行階段,前述財(cái)產(chǎn)被查封,未對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響,公司將積極與申請(qǐng)人、法院進(jìn)行溝通協(xié)調(diào),爭(zhēng)取盡快解除江西升華的財(cái)產(chǎn)查封。案件對(duì)公司本期利潤(rùn)或期后利潤(rùn)影響存在不確定性。

“強(qiáng)者恒強(qiáng)”“適者生存”，這放之四海而皆準(zhǔn)的法則，在2018年的動(dòng)力電池設(shè)備行業(yè)被詮釋得更加恰如其事。 作為產(chǎn)線上的鋰電池檢測(cè)設(shè)備也難逃此“魔爪”，從最開(kāi)始的“大鍋飯”時(shí)代到現(xiàn)在的市場(chǎng)份額高度集中。預(yù)計(jì)從2019年開(kāi)始，這種集中化的趨勢(shì)將會(huì)愈加明顯，被邊緣化的檢測(cè)設(shè)備企業(yè)要想活的好，必須施展出渾身解數(shù)。

柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)用缺不了蓄電池，蓄電池有的需求經(jīng)常維護(hù)，為了更好的服務(wù)客戶，也有免維護(hù)的蓄電池上市，工廠停電備用發(fā)電機(jī)廠家康姆勒電力簡(jiǎn)略的介紹柴油發(fā)電機(jī)組免維護(hù)蓄電池的特色及運(yùn)用。

12月26日，三菱化學(xué)株式會(huì)社在其官網(wǎng)宣布，計(jì)劃將其四日市工廠的鋰電池電解液的生產(chǎn)能力從目前的1.1萬(wàn)噸增加到年產(chǎn)1.6萬(wàn)噸。

蓄電池使用過(guò)程中，由于電解液水分蒸發(fā)和溶液溢出使電解液面降低。這樣容易使極板暴露于空氣中，而導(dǎo)致電容量降低和極板硫化。因此，必須定期檢查。液面應(yīng)高出極板10-15毫米，若不夠，應(yīng)添加蒸餾水，如電解液溢出。應(yīng)添加比重相同的電解液。

現(xiàn)如今，隨著國(guó)家發(fā)展在不斷增進(jìn)，我們的生活水平變得也是越來(lái)越好，眾多家庭都已購(gòu)買了屬于自家的小車，畢竟汽車的出現(xiàn)給我們的生活帶來(lái)很多便利，當(dāng)然現(xiàn)在提供于我們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ咭彩怯兄喾N多樣的呢！例如在平日里我們可乘坐公交車、地鐵、網(wǎng)約車等等，基本可說(shuō)是你想要到達(dá)什么地方都是可乘坐不同類型的交通工具抵達(dá)目的地。

無(wú)荷型電池存放期極板處于無(wú)荷電狀況，電池?zé)o電液。運(yùn)用時(shí)應(yīng)加電解液并進(jìn)行初充電后方可運(yùn)用。普通鉛酸蓄電池歸于無(wú)荷型電池。

循環(huán)性能對(duì)鋰離子電池的重要程度無(wú)需贅言；另外就宏觀來(lái)講，更長(zhǎng)的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗。因而，影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素，是每一個(gè)與鋰電行業(yè)相關(guān)的人員都不得不考慮的問(wèn)題。以下列舉幾個(gè)可能影響到電池循環(huán)性能因素，供大家參考。

鋰電池電解液是電池中離子傳輸?shù)妮d體。在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，就像是正極與負(fù)極之間的“愛(ài)情紐帶”，是對(duì)鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。

推進(jìn)現(xiàn)代山地高效農(nóng)業(yè)發(fā)展——抓平臺(tái)建設(shè)，把農(nóng)業(yè)園區(qū)做成現(xiàn)代山地高效農(nóng)業(yè)發(fā)展亮點(diǎn)；抓龍頭企業(yè)發(fā)展，通過(guò)企業(yè)引領(lǐng)發(fā)展電子商務(wù)、建設(shè)農(nóng)特產(chǎn)品直供基地等方式，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品附加值提升，有效增加農(nóng)民收入。本項(xiàng)目擬占地150畝，擬建農(nóng)特產(chǎn)品電商運(yùn)營(yíng)管理中心、數(shù)據(jù)中心，含研發(fā)、培訓(xùn)中心及人才公寓、休閑娛樂(lè)中心等，用地30畝；配套建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品線下綜合交易市場(chǎng)，用地40畝；冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)及物流配送基地，用地80畝。

電解電容器是開(kāi)關(guān)電源中一次和二次回路濾波電路中最重要的器件之一。通常，電解電容器的等效電路可以認(rèn)為是理想電容器與寄生電感、等效串聯(lián)電阻的串聯(lián)。

我們購(gòu)買的濰柴柴油發(fā)電機(jī)組一般都是利用電瓶來(lái)啟動(dòng)的，而且電瓶質(zhì)量的好壞將直接影響到，我們遇到突發(fā)事件，發(fā)電機(jī)組能否正常運(yùn)行，那么發(fā)電機(jī)組廠家使用的電瓶分為哪幾種呢？我們應(yīng)當(dāng)怎樣維護(hù)？

新能源在我們的認(rèn)知當(dāng)中已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的事物了。大家也都明白它的出現(xiàn)是為了緩解環(huán)境和石油資源的壓力，再假以時(shí)日技術(shù)成熟的時(shí)候它將代替燃油車為我們提供代步服務(wù)，但如今許多的新能源車企都是不成熟的，在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中特斯拉可謂是大佬的存在了，一直以來(lái)他出色的續(xù)航能力都是值得車主認(rèn)可的，但最近卻總是傳出特斯拉自燃的事件讓新能源車主感到岌岌可危。