磷酸鐵鋰電池組在城市軌道交通中的應用。新中國建立之后，鐵路的發展才進入黃金時期，當鐵路全面進入電氣化的時候，電池的應用日益重要。特別是近15年，中國鐵路已經全面進入高鐵的時代，磷酸鐵鋰電池也在軌道交通行業中發揮了它的優勢。

手機鋰電池充電正確方法現在手機用的是鋰離子電池，所以，不存在記憶效應問題，也不需要激活，第一次充電不需要像鎳電那樣沖12小時以上，只需要充4小時左右，離子電池的壽命只與充電次數有關系，鋰離子電池可以充電1000次左右。待機時間與使用情況有關系。但是，賣手機的卻說前面三次充電時間要達到12小時。到底怎么回事？

現代電動汽車的迅速崛起對電池能量密度提出了越來越高的要求，現在商用的鋰離子電池已達不到一些電子設備的應用要求，而近幾年研究日臻火熱的鋰硫電池具有高能量密度，其理論能量密度達到2600Wh·kg-1，是商用鋰電池的5倍，符合電動汽車對電池的要求，也符合電子便攜設備對電池“輕、小、薄”的要求。

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大，”艾克郎大學，幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的電子工程教授TomHartley，說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長。”

隨著移動業務的普及率越來越高，中國已達到平均每100人就有64.4部手機，像上海、北京等沿海發達城市平均每人就擁有1.2部手機。雖然手機已成為大多數人的必需品，但是你是否真正懂得保養自己的手機電池？做到以下十點會延長你手機電池的使用壽命。

隨著天氣的日漸轉暖，選擇騎電動車出行的人也越來越多，而隨著電動車使用高峰期的到來，由此引發的電動車事故也是層出不窮。電動車交通事故、電動車安全問題、電動車電池爆炸等等問題頻發。尤其是電動車電池安全問題，是危及家人安全的重大隱患。但是如何正確使用電動車電池，使其充分發揮功效，卻成為許多人的難題。下面澳柯瑪電動車小編就為大家支一招，看看電池如何使用才更加安全可靠。

近來在網上看到一則新聞，一戶人家在給手機充電的過程中，電池突然爆炸而造成2死1傷的局面。在痛心之余，我們也不得不面對近來電池爆炸事件的頻發，不僅出現在某些粗制濫造的“黑作坊”電池，甚至一些手機大廠的原裝電池也出現這種情況。

目前我國市場上的手機所使用的電池已經從鎳氫鎳鎘電池向鋰電池完成了過渡，但大部分人使用鋰電池的方法還停留在使用鎳氫鎳鎘電池的舊的錯誤的方法上。本文詳細說明了目前使用最廣泛的電池鋰電池的正確使用方法，對使用誤區的人數進行了抽樣統計，重點說明的手機鋰電池前三次充電正確方法。

鋰電池越來越多的運用在簡易款電動自行車上，那鋰電池與鉛酸電池區別在哪鋰電池正確充電方法是什么，鋰電池第一次充電又需要注意什么呢？

現如今市面上在售的的充電電池主要鎳氫電池和鋰離子電池，大眾關注的電池充不進電的情況大部分是針對這兩種類型的。電池充不進電的原因從大的方面來說，可以分為電池自身固有的內部原因和電池實施充電的外部原因。

現代移動設備多數都使用鋰電池，主要包含兩個部分：一對電極和存在于它們之間的電解液。電極的材料有很多種，可以是鋰，也可以是石墨，甚至可以是納米線，但無一例外都要依賴鋰這種化學成分。這是一種活性金屬，因此容易與其他元素合成。純鋰的活性極高，甚至會在空氣中自燃，所以多數電池都使用更加安全的鈷酸鋰。

近年來，手機爆炸事件屢見報端。前不久，一名泰國男子在使用手機通電話時，手機突然發生爆炸，手機爆炸事件再次被推到風口浪尖。據了解，手機電池是手機爆炸的主因之一。那么，是什么原因讓手機電池爆炸呢？本期實驗將首次展開爆炸實驗。

與其它電池技術相比，鋰離子電池更輕、更便宜，而且能量密度也更高，已經成為數碼產品充電電池的主要形式。但鋰離子電池之所以會有爆炸傾向，都是一個名為“熱失控”的過程惹的禍。本質上而言，“熱失控”是一個能量正反饋循環過程：升高的溫度會導致系統變熱，系統變熱升高溫度，這反過來又讓系統變得更熱。

一則“空姐用正在充電的iPhone接電話被電擊致死”的消息引發多方關注。目前當地警方已經確認，死者確實是全身過電而死。而蘋果公司也回應稱，將就此事進行徹底調查。業內人士表示，目前幾乎所有的手機事故都是由電池和充電器引起的。記者上午走訪市場也發現，由于缺乏統一標準，目前市面上的手機電池等配件質量參差不齊。

當問起筆記本最大優勢的時候，相信不少的朋友都會提到它的隨身便攜。筆記本的電池，無疑是鑄就該項特征的最大功臣。目前，市場上流通的筆記本產品均采用較為主流的鋰離子電池及鋰聚合物電池。怎樣養護這種電池呢，本報請百腦匯長春店電腦醫院的相關負責人為您支招。

和鋰離子電池電極材料一樣，導電劑也在不斷的進化。從最早的炭黑材料，其特點是點狀導電劑，也可以稱作零維導電劑，主要通過顆粒之間的點接觸提高導電性；到后來，逐漸發展出了導電碳纖維和碳納米管這一類具有一維結構的導電劑，由于其纖維狀結構，增大了與電極材料顆粒的接觸，大大提高了電極的導電性，降低了極片電阻

從近期上市的純電動車來看，對于動力電池的質保期都維持在8年或15萬公里的水平，部分車型比如幾何A可以提供電芯的終身質保。縱觀我國對于純電動車電池質保期的發展里程，最開始要求純電動車的質保期不低于5年或10萬公里，后來2015年北京市經信委將動力電池的最低質保期調整為不低于8年或12萬公里，之后純電動車行業中普遍達成了動力電池8年或15萬公里質保的共識。

隨著國內排放政策的日漸嚴格新能源汽車大勢推動以及很多城市搖號購車的政策，新能源車已經成為很多人的新選擇，畢竟不用搖號那么困難，同時還有國家相應的補貼政策。新能源車成為未來的發展方向是必然的。

目前，在電池市場，鋰電池的應用也是越多越廣泛。鋰電池的密度高，是鉛酸電池的5倍。同時，鋰電池的壽命相比鉛酸電池也大大增長，鋰電池充放電次數在1000次，理論上能使用十年，而鉛酸電池僅能用3年，這樣，從以后的成本上就省了不少。鋰電池的自放電還很低，沒有記憶效應。重要的一項就是，鋰電池無污染，符合我國提倡標準。相信不少人都用到了鋰電池，那么我們在購買鋰電池的時候，該如何確定它的容量呢？

2018年，是新能源車行業“洗牌”的一年，卻是百立德發力新能源鋰電市場的豐收之年。作為一家新興的鋰電設備企業，百立德自2014年成立以來，公司全身心的專注在技術革新上面，相繼推出多款模切設備和疊片設備，如高速雙軌模切設備、高速全圓角模切設備、高速疊片設備等創新產品。