新能源汽車市場近年增長勢頭迅猛，加上有補貼政策、上牌便利等原因，成為不少消費者購置車輛的首選。隨著國家的高度重視和新能源汽車的快速發展，未來幾年新能源汽車在中國汽車市場上的份額將持續增長，成為新車銷售的另一個推動點。

4月8日，國家領導人在德國《商報》發表題為《開放合作互利共贏》的署名文章表示，我們希望推動“一帶一路”倡議同歐盟發展戰略更好對接，共商共建共享，更好實現共同發展。

電解液作為帶動鋰離子流動的載體，對電池的比容量、工作溫度范圍、循環效率和安全性能等至關重要，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能的保證，對鋰電池的運行和安全性具有舉足輕重的作用。

隨著動力電池市場集中度的提升，上游電解液領域競爭日趨殘酷，唯有在技術、產能、價格、客戶資源等多方面占有優勢的企業才能不斷發展壯大。山東海容電源材料股份有限公司(下稱“海容電源”)是這些企業中的優秀代表者。

利用金屬表面微觀凸點在特定電解液中和適當電流密度下。首先發生陽極溶解的原理進行拋光的一種電解加工。又稱電拋光，英文簡稱ECP。

電解液一般分為兩種：一種是酸性，一種是堿性。而隨著電池的發展，對電解液的要求也越來越高。其中酸性電解液在生產的時候常常會因為化學反應、正負極反應問題、活性物質的反應五問題導致泡沫的產生。如果這些泡沫不及時處理的話對電容量、電池的質量、生產的進度、成本都會有影響。這時候廠家們一般都會選擇酸性電解液消泡劑來解決這些泡沫問題。

充電電流過大，電解液溫度過高，活性物質膨脹松軟而脫落；經常過充電，致使極板孔隙中逸出大量氣體，并對極板孔隙造成壓力，使活性物質脫落；放電電流過大，接入啟動機時間過長，致使極板拱曲引起活性物質脫落；電解液密度過低而凍結使活性物質脫落；另外在汽車行駛中，由于劇烈震動，而使活性物質脫落等。

建年產2000噸鋰電池電解液、碳酸甲乙酯（EMC）和碳酸二乙酯（DEC）生產線。項目產品可應用于新能源汽車，消費電子，儲能等鋰電池應用領域。近年來，純電動乘用車將成為增長重點，新源專用車保持較快增長，推動鋰電池裝機總量在2020年突破100Gwh。而每Ah鋰電池需要的電解液大約在5-6g，因此按照3.7V的電池電壓來計算，2020年動力鋰電池需要的電解液大約在16萬噸。

我們大家都知道電容器在電子電路中一直扮演著相當重要的角色，在電子電路中負責信號的偶合、RC電路中伏安特性的微分如積分、振蕩電路中的“槽路”、旁路和電源濾波等。鋁電解電容器是由經過腐蝕和形成氧化膜的陽極鋁箔、經過腐蝕的陰極鋁箔、中間隔著電解紙卷繞后，再浸漬工作電解液，然后密封在鋁殼中而制成的。

根據業績快報顯示：2018年公司營業總收入21.6億元，同比2017年上漲19.23%；歸屬于上市股東的凈利潤為3.2億元，同比2017年增長14.28%。

隨著新能源汽車產銷規模的大幅增長，鋰電池全球市場規模也將不斷提升。EVTank預測到2020年，全球鋰離子電池的出貨量達到279.9Gwh。2022年，全球鋰電池的出貨量將達到428.6Gwh，復合年均增長率為24.5%。

電解液價格在下跌長達3年后終迎企穩，去年9月更是在溶劑價格大幅上漲的背景下，電解液價格普遍調漲10%。公司作為市占率15%以上的龍頭企業，將受益電解液價格的企穩上漲。

電解液價格在下跌長達3年后終迎企穩，去年9月更是在溶劑價格大幅上漲的背景下，電解液價格普遍調漲10%。公司作為市占率15%以上的龍頭企業，將受益電解液價格的企穩上漲。

透明無色液體(>35℃)，室溫時為結晶固體。沸點：248℃/760mmHg，243-244℃/740mmHg；閃點：160℃；密度：1.3218；折光率：1.4158(50℃)；熔點：35-38℃；本品是聚丙烯腈、聚氯乙烯的良好溶劑。可用作紡織上的抽絲液；也可直接作為脫除酸性氣體的溶劑及混凝土的添加劑；在醫藥上可用作制藥的組分和原料；還可用作塑料發泡劑及合成潤滑油的穩定劑；在電池工業上，可作為鋰電池電解液的優良溶劑

項目所在地邵武市經濟開發區為福建省級開發區，交通便利、物流暢通，配套完善、設施齊全。超級電容在電動車輛、混合動力車輛、電動工具、電動玩具、鐵路系統、電力系統等領域得到廣泛的應用，具有較好的市場前景。

“3.21”響水爆炸事故持續發酵，江蘇對于化工領域的相關整頓已經波及到電解液領域。作為五大電解液溶劑之一的EC，近期江蘇兩家EC的生產商已經被政府關停，導致EC的供給量減少30%左右，已經開始對于下游帶來聯動影響。在化工整治背景下，目前背負環保壓力的電解液、溶劑等企業均不敢超負荷生產。業內人士透露，電解液相關原材料能不能穩定供貨將是一個問題。

近年來需求的激增，推動電解液、六氟磷酸鋰的價格在2016年達到了歷史最高，隨后行業產能大幅擴張，產能過剩嚴重，2018年行業甚至陷入了價格戰的泥潭，經過此輪行業洗牌，強者恒強的行業格局逐漸明確，據高工鋰電統計2018年電解液CR6已經達到了72%。

鋰電池在工業儲能電池占比進一步提高。鋰電池比能量和能量密度高、自放電率低、無記憶效應且對環境無污染，各方面性能優于其他儲能電池類型。據數據顯示，2016年鋰離子電池裝機份額占儲能電池的62%。但是，電化學儲能裝機量體量還很小，2016/2017年總裝機量為0.1/0.12GWh，儲能鋰電池裝機量為0.063/0.086GWh。

鋰離子電池在正常工作時，由負極集流體引出的負極端和由正極集流體引出的正極端與外電路形成電子通路，電解液和正負極活性物質中鋰離子形成離子通路，電子通路和離子通路共同形成回路，以達到正常工作的目的。隨著鋰離子電池的需求量逐漸增大，人們對其各方面的性能要求也越來越高，尤其是對于電池的循環性能的要求，而電池的注液量是保證電池循環的重要參數，注液量過少會導致循環衰減過快，造成電池的使用壽命衰減過快。但過多的注液量又會造成電池脹液，破壞電池的整體結構。

2018年中國電解液出貨量14萬噸，同比增長27.3%。電解液出貨量增長的原因：1)國內動力電池出貨量達65GWh，同比增長46%，帶動動力型電解液出貨量上升；2)以新宙邦、國泰華榮等為代表的企業對日韓的出口量保持穩定增長。