近期，鋰電池電解液原料碳酸乙烯酯（EC）價格持續上漲，在周一調漲2000元/噸達到1.8萬元/噸后，昨日再度因供不應求封盤。經過數周價格連續上行，該品種價格較2月已實現翻倍。

跨入新一年，很多人都有這樣的心愿：在2019年乃至更長的一段時間內，要自強、要壯大、要發財。 其實身處新年度的新能源汽車產業，特別是處于其產業鏈上重要一環的動力電池業各方也同樣如此，而更顯迫切的要數各級政府及相關管理部門了。當然，有這種想法的不僅僅是中國政府和產業界人士。

鋰離子電池電解液及功能添加劑的研究已經成為當今鋰離子電池研究的一個焦點。有機溶劑和電解質的性能直接影響著鋰離子電池的工作性能。而其中鋰離子電池的安全性能越來越受到重視，尋求改善鋰離子電池安全性能的添加劑，已成為我們研究的一個首要任務。

燃料電池業界領軍人物、布魯姆能源(BloomEnergyCorp.)的聯合創始人(同時是該公司首席執行官)K.R.Sridhar，本月初在舊金山接受媒體采訪時明確表示：「我不相信氫燃料電池汽車，把燃料電池用于氫能汽車是不合適的。」

如何為新電池充電在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3—5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。

逆變器又稱電源調整器，是一種由半導體器件組成的電力調整裝置。主要用于把直流電力轉換成交流電力。

鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務。 但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。

鋰電池電解液原料碳酸乙烯酯價格23日再度上漲1000元/噸，現報價為23000元/噸。此前，該品種價格已連續數周上行，不僅遠高于今年年初低位時的價格，較去年四季度旺季時1.2萬元/噸的價格也接近翻倍。

自2019年4月18日起，對原產于日本的進口電解電容器紙繼續征收反傾銷稅，實施期限5年。

1、免維護電池-閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）使用壽命為8-20年，這么長的使用過程中往往出現例如：電池端電壓不均勻、電池殼變形、電解液滲漏、容量不足等現象，為通訊安全帶來隱患。

在UPS應用中的電池共有三種：包括開放型液體鉛酸電池，免維護電池，鎳鉻電池?，FUPS廠家所配的電池一般為免維護電池，下面以免維護電池為主介紹三種電池的特點：

說到蓄電池，也就是電瓶，想必車主們都不陌生。但講到蓄電池日常如何維護，一般幾年更換一次、日常用車過程習慣中又有哪些陋習會影響其使用壽命呢?今天，我們就和大家聊聊聊有關蓄電池的話題。

UPS是否能使用加水電池？ 答: 可以，但是建議用戶使用免維護電池。因為在使用中有可能發生使用者遺忘加水、電池酸水淌出或電池氣體排放不好等等因素，造成電池壞死或影響UPS負載正常運行。另外，山特UPS的充電器是針對鉛酸電池的特性而設計的，故不太適用于其他類型的電池。

新型24M電池架構使用離子導電的非滲透性隔板將負極電解液與正極電解液隔離，同時消除了迄今為止困擾全固態電池的固-固界面問題。

當問起筆記本最大優勢的時候，相信不少的朋友都會提到它的隨身便攜。不錯，相對傳統的臺式機而言，筆記本在繼承較高操作性能的同時，隨時隨地隨身攜帶，極大方便了尤以商務人士為主的用戶進行使用。而筆記本的電池，無疑是鑄就該項特征的最大功臣。

駱駝蓄電池是個非常長壽的家伙，通常情況下都能默默的陪伴我們車主很久很久。但是萬事無絕對，它偶爾也會因為照顧不到位而出現一些小毛病。

“鋰電池放電放得越干凈，電池的損耗就會越大。”美國艾克郎大學電子工程教授TomHartley稱，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長?！?

最近幫朋友買了個手機，被問到：“電池用不用激活？”不知道看文章的各位讀者有多少人還有這樣的疑問，這篇文章中總結了一些關于鋰電池的使用誤區，一起來看看。

隔膜是鋰電池制備的核心，鋰電池隔膜一般按照工藝，分為干法工藝和濕法工藝，由此，隔膜產品也分為干法隔膜和濕法隔膜兩類。鋰電池隔膜需要具備的諸多特性，對其生產工藝提出了特殊的要求，而生產工藝包括原材料配方和快速配方調整、微孔制備技術、成套設備自主設計等工藝。今天就來看看，濕法隔膜和干法隔膜哪個更好。

算算現在你身邊有多少移動設備？手機、MP3、平板電腦、筆記本電腦、數碼相機、掌機、導航儀等等，這些設備都在使用移動電池進行供電，而電池的續航能力也是最讓人擔心的問題。