iPhone作為智能手機的鼻祖，一直都受到許多粉絲的追捧，iPhone許多方面都不如安卓手機，但是它獨特的iOS使得iPhone異常的流暢，甚至用上三五年也不會有太大的變化。但是有一個問題還是令用戶頭疼的，那就是電池問題。

損害手機是無法避免之事，畢竟我們一天中有太多時間都在跟手機相處，而對我們來講當(dāng)然不希望自己的手機產(chǎn)生較大的損傷，更希望它能夠完好如初，所以對于那些不必要的傷害我們可以選擇性避開，就比如說對手機電池的損害。

近些年，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持力度很大，加上相關(guān)技術(shù)也不斷取得突破；因此，越來越多的人開始接受新能源汽車。然而電動汽車與傳統(tǒng)燃油車在動力系統(tǒng)上有著本質(zhì)的區(qū)別——前者以電力驅(qū)動，而且其動力源——電池也比較容易受外部環(huán)境變化而影響。尤其像冬季及夏季這樣或酷寒、或炎熱的"極端"季節(jié)，電池活性很可能收到影響；如果車主本人又不恰當(dāng)?shù)氖褂茫敲唇Y(jié)果容易造成其無端耗電、乃至傷車。現(xiàn)今夏季已然到來，鑒于此，車快評整理出夏天使用電動汽車應(yīng)注意的幾點，以供大家用車時提供參考：

現(xiàn)代智能手機可能會有相當(dāng)一部分的警鐘和口哨聲，但話說回來，它的電池壽命低于老式的諾基亞斯(Nokias)，后者可以持續(xù)5天的使用時間，然后才需要去充電站。如果我們想要享受現(xiàn)代智能手機的應(yīng)用程序和功能，那么這就是我們應(yīng)該付出的代價。在新的燃料電池技術(shù)的形式上，也許還有希望，該技術(shù)聲稱能為手機提供最多一周的電力。

自動啟停因為多了一個功能特性，所以跟普通電瓶裝載于自動啟停汽車上會影響打火和后期的使用，自動啟停一般用的是EFB和AGM的蓄電池，當(dāng)然價格肯定貴不少。在我們駕駛的過程中，避免不了對蓄電池有損傷，導(dǎo)致蓄電池折壽的一般有幾種這情況。

不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，2019年推出的手機產(chǎn)品大都采用了4000毫安時甚至更多容量的電池。手機廠商會做出這樣的決定，一方面是因為屏幕和體積的增加可以放入更大電池，另一方面則是要應(yīng)對5G網(wǎng)絡(luò)可能的高電耗。

6月23日，2019中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇在西寧召開，本次論壇主題將聚焦“用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動汽車健康發(fā)展”，主要探討下一階段如何保障動力電池全生命周期的安全性、動力電池企業(yè)如何獲得成本競爭優(yōu)勢以及如何構(gòu)建成熟的動力電池回收網(wǎng)絡(luò)。

對電動車來說，續(xù)航里程及充電時間就跟智能手機的續(xù)航、快充一樣，里程越多、充電速度越快當(dāng)然是越好的。前幾天老款特斯拉ModelS和ModelX的車主還在抱怨特斯拉升級軟件之后里程縮短了，不過Model3車主最近遇到驚喜了，有測試顯示充電速度快了20%。

在動力電池技術(shù)進步和電動汽車市場逐步成熟的背景下，近年來，市場對動力電池已從追求高能量密度逐步向追求高安全、低成本、可回收的方向發(fā)展。動力電池安全是電池技術(shù)革命性突破的第一重點，也是電動汽車性能提升的第一關(guān)鍵。

進入2019年4月以來，電動汽車燃燒事件頻頻發(fā)生。特斯拉在上海、中國香港、舊金山、比利時等地接連發(fā)生車輛自燃事件，而蔚來ES8亦在短短兩個月內(nèi)出現(xiàn)了三次自燃事故。此外，根據(jù)國家市場監(jiān)督總局的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國至少發(fā)生了40起涉及電動汽車的火災(zāi)事故。為此，電動汽車尤其是動力電池安全問題引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注，而動力電池安全本質(zhì)則是電池?zé)崾Э亍?/p>

如果從產(chǎn)業(yè)界最初的研究算起，人類已經(jīng)在氫能源動力汽車領(lǐng)域探索了半個世紀(jì)。

這個看起來是一道小學(xué)生要算的題目，因為續(xù)航里程=速度*時間，兩輪電動車的速度假設(shè)是某個速度的勻速運動，可以反著推出來需要用的時間，而電池的標(biāo)注一般都是多少安時，只要保證電池的長時間工作電流能滿足電機大小，電池的規(guī)格就可以算出來了，實際上車子的溫度，載重，路況，車子電機效率等等都會影響到續(xù)航里程，所以計算出來的，只是大概的東西。

塔克拉瑪干沙漠，是我國最大的一個沙漠，也是世界上十大沙漠之一，它位于新疆塔里木盆地，33萬平方公里面積幾乎全部被黃沙所覆蓋。由于年降水量不到100毫米，所以一年至少有300多天都是烈日高照。如果利用塔克拉瑪干沙漠的光照優(yōu)勢，全部面積都用來建造太陽能發(fā)電站，夠全球人家用電嗎？

6月23日，“2019中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”在中國青海·西寧隆重舉行。本屆峰會由國家科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、青海省人民政府和中國電動汽車百人會聯(lián)合主辦。來自動力電池、新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域的行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者和國內(nèi)外知名企業(yè)代表匯聚一堂，圍繞“用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動汽車健康發(fā)展”，共同探討如何保障動力電池全生命周期的安全、動力電池技術(shù)路線、成本優(yōu)化和梯次利用等產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢。

隨著電動汽車的快速發(fā)展，產(chǎn)品核心動力電池也成為了熱門的話題。動力電池安全性如何保障；如何判斷其穩(wěn)定性；又應(yīng)如何進行梯次利用與回收？一系列問題也都成為了社會所關(guān)注的重點。但面對問題，似乎并沒有權(quán)威聲音給我們一個清晰的答案。

云南省生態(tài)環(huán)境廳、省發(fā)展改革委、省工業(yè)和信息化廳等九部門日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈廢鉛蓄電池污染防治行動方案〉的通知》（以下簡稱《通知》），要求全省各州（市）加強廢鉛蓄電池污染防治，落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，提高廢鉛蓄電池規(guī)范收集處理率，有效遏制非法收集處理造成的環(huán)境污染，防控環(huán)境風(fēng)險。

6月24日，工信部發(fā)布公告稱，為進一步貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于轉(zhuǎn)變政府職能和深化“放管服”改革的精神，經(jīng)研究，我部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。

6月23日，2019中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上，中國科學(xué)院院士歐陽明高拋出這一觀點，并進一步表示，清華大學(xué)電池安全實驗室正與國內(nèi)外車企及電池企業(yè)合作進行動力電池安全防控研究。他還介紹，我國正醞釀制定電池?zé)崾Э叵嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》6月24日報道，日本京瓷開發(fā)出可使原材料費用比以往降低約3成的新一代鋰離子電池。該公司打算2019年內(nèi)在大阪的事業(yè)所設(shè)立試制生產(chǎn)線，最快將在2020年度內(nèi)開始量產(chǎn)用于住宅及工廠的蓄電池。只要能夠降低成本，打破普及壁壘，可再生能源的使用就有望增加。

由于高速網(wǎng)絡(luò)帶來的更大傳輸數(shù)據(jù)量，5G手機對于芯片處理能力和電池都提出了新的要求，續(xù)航時間和性能之間的矛盾也會更加突出。