要說(shuō)新能源市場(chǎng)“最火”的網(wǎng)紅，非特斯拉莫屬，馬斯克、ModelX、ModelS、高層變動(dòng)…特斯拉的每一個(gè)動(dòng)作都能引起不少媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。隨著車型X、S以及3車型的接連上市，以及剛剛在上海破土動(dòng)工的GF3超級(jí)工廠，特斯拉正逐漸成為中國(guó)乃是全球新能源汽車的老大，而2018年特斯拉以24.52萬(wàn)輛的年度銷量拿下全球新能源銷量冠軍，也近一步鞏固了這一地位。但從全球新能源汽車2019年第一季度的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉被自主品牌比亞迪拉下了馬。

6月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2019年5月份全國(guó)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。5月新能源乘用車市場(chǎng)批發(fā)實(shí)現(xiàn)9.7萬(wàn)臺(tái)的良好銷量水平，環(huán)比4月增長(zhǎng)5.8%，同比增長(zhǎng)5.4%。今年1-5月的全國(guó)新能源狹義乘用車銷量44.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)58.0%。關(guān)于近期業(yè)界對(duì)于新能源市場(chǎng)較為悲觀的預(yù)期，崔東樹(shù)告訴第一電動(dòng)：“乘聯(lián)會(huì)關(guān)于2019年新能源汽車170萬(wàn)臺(tái)銷量的預(yù)判不會(huì)下調(diào)，新能源乘用車市場(chǎng)目前1-5月同比增長(zhǎng)接近60%，是一個(gè)很好的成績(jī)。下半年會(huì)有下半年的行情，我們還是持樂(lè)觀態(tài)度。”

6月17日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。

隨著電動(dòng)車技術(shù)逐漸成熟以及補(bǔ)貼政策加速退坡,新能源車行業(yè)大浪淘沙的過(guò)程已然開(kāi)始。在國(guó)家以及地方政府的補(bǔ)貼以及相關(guān)政策的支持下，我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和集群化的發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)4年位居全球第一。

當(dāng)前的客車行業(yè)正處于最艱難的時(shí)期，對(duì)于客車動(dòng)力配套企業(yè)同樣如此。5月29日，在北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，玉柴營(yíng)銷公司客車動(dòng)力銷售部總經(jīng)理譚雪峰表示：“即使客車動(dòng)力總量在下滑，對(duì)柴油和燃?xì)獾葌鹘y(tǒng)動(dòng)力我們不會(huì)放松，還是要保持我們的行業(yè)領(lǐng)先地位，同時(shí)大力發(fā)展我們的新能源動(dòng)力。”

新能源汽車產(chǎn)業(yè)其實(shí)對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)也是非常重要的一環(huán)節(jié)，首先，對(duì)于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講，包括電池，電機(jī)，控制系統(tǒng)以及整車控制系統(tǒng)以及一些充電站，以及后續(xù)汽車的服務(wù)等，這些東西對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)也是非常關(guān)鍵的，當(dāng)然也會(huì)影響到新能源汽車的發(fā)展速度，對(duì)于現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講，需要多久才能成熟？

在今天，新能源車（本文特指油電混合動(dòng)力與純電動(dòng)，不包含氫燃料電池等其它車型）已經(jīng)成為了百姓生活中不可忽略的一部分，無(wú)論是市場(chǎng)占有率，購(gòu)車政策導(dǎo)向，用車體驗(yàn)方面，新能源車們都有一些獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。

大家也許都知道電動(dòng)車的加速性能比燃油車好，但真正當(dāng)你坐上一輛純電動(dòng)車的駕駛座并踩下電門(mén)時(shí)，這輛車恐怖的加速力還是足夠嚇你一大跳。

接連發(fā)生三例新能源汽車起火事故，不僅引發(fā)消費(fèi)者擔(dān)憂，也引發(fā)行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池安全性問(wèn)題的關(guān)切。

鉛酸電池是目前所有蓄電池中，使用最廣泛，技術(shù)最成熟的一種電池。鉛酸電池主要應(yīng)用于汽車、電動(dòng)車、拖拉機(jī)、小型運(yùn)輸機(jī)和實(shí)驗(yàn)室中的電源。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鉛酸電池的用量將大大增加，從而廢鉛酸電池的產(chǎn)量也在不斷的增加。由于廢鉛酸電池中含有很多可回收利用的資源，是再生鉛工業(yè)的主要原料。

6月17日，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市（Nasdaq：NCTY，簡(jiǎn)稱：九城）在其官方網(wǎng)站宣布，九城與電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商科信動(dòng)力簽訂投資協(xié)議，九城以換股方式獲取該公司的股份，入局電動(dòng)車動(dòng)力電池、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)，以及電池管理系統(tǒng)等產(chǎn)品生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)。

近期新能源汽車頻繁失火引發(fā)社會(huì)關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車失火事件達(dá)40余起，包括多個(gè)品牌的乘用車和動(dòng)力電池。

2019年四月的汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，整個(gè)乘用車市場(chǎng)慘淡已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，車市一片哀鴻之下，唯獨(dú)新能源車的銷量有增無(wú)減，當(dāng)然這與新能源車市場(chǎng)保有量低以及國(guó)家政策補(bǔ)貼相關(guān)，再加上目前城市中充電樁等基礎(chǔ)設(shè)置的日漸普及，新能源車特別是純電車型的充電問(wèn)題也得到了很好的解決；一二線城市的限牌也讓很多想買(mǎi)車的消費(fèi)者選擇新能源車，綠色的新能源牌照在大街上愈來(lái)愈多見(jiàn)。

新能源材料與器件專業(yè)跨材料科學(xué)、能源科學(xué)、化學(xué)和物理等多個(gè)學(xué)科，專業(yè)的學(xué)習(xí)（研究）對(duì)象是新能源材料相關(guān)的基本理論、基本知識(shí)和工程技術(shù)技能。通過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解新能源材料科學(xué)的發(fā)展方向，掌握新能源材料的制備、組成、結(jié)構(gòu)、性能和現(xiàn)代的測(cè)試技術(shù)與分析方法，具備問(wèn)題分析、設(shè)計(jì)/開(kāi)發(fā)解決方案、科學(xué)研究、現(xiàn)代工具使用、工程與社會(huì)、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展、職業(yè)規(guī)范、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、行業(yè)溝通、項(xiàng)目管理、終身學(xué)習(xí)、身心健康等方面的綜合知識(shí)，最終具有開(kāi)發(fā)新能源材料、研究新工藝、提高和改善材料性能的基本能力和素質(zhì)。

新能源車2019年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)推出也有一個(gè)多月了，補(bǔ)貼幅度基本上是腰斬的程度，雖然設(shè)置了過(guò)渡期，但是依舊打了不少折扣。

現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車的也得到了蓬勃的發(fā)展，但是新能源產(chǎn)業(yè)鏈目前還沒(méi)有完全成熟。而照目前的形勢(shì)來(lái)看，新能源產(chǎn)業(yè)鏈想要完全成熟，可能得等到2025年。

新能源車型正不斷被人們認(rèn)可，它的優(yōu)點(diǎn)很多，環(huán)保無(wú)污染、用車費(fèi)用低、國(guó)家的支持補(bǔ)貼等等，但隨之而來(lái)也有一些小困擾，因?yàn)樗墓ぷ髟砗推蛙嚥⒉幌嗤姵啬＝M是它的核心組件，如何保養(yǎng)好、特別是在寒冷的冬天，就成為了我們需要關(guān)心的問(wèn)題。

京津冀18個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)示范項(xiàng)目已在公示中，5個(gè)工作日內(nèi)見(jiàn)分曉。

雖然越來(lái)越多的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，但是還有相當(dāng)一部分人任務(wù)新能源汽車的電池使用壽命較短，而不愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，今天我們就主要說(shuō)說(shuō)影響新能源汽車電池壽命的因素有哪些。

根據(jù)協(xié)議，第九城市將發(fā)行344.48萬(wàn)股A類普通股，以此購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商科信動(dòng)力9.9%的股份。