近幾年，新能源汽車因其環保、節能、政策優惠多等優點，受到廣大消費者的青睞，但其質量及售后服務問題卻成為汽車糾紛的新焦點。近日，臺州市消費者權益保護委員會發布消費警示，提醒消費者購買時謹慎選擇。

5月31日，駱駝股份新能源電池有限公司收到來自東風日產乘用車有限公司采購部的最新消息，日產591(企業內部代號)車型項目搭載的48V啟停鋰電池正式定點給駱駝新能源，該項目計劃2020年5月量產，覆蓋4款車型。

節能減排是汽車行業的一個主旋律，而輕量化則是汽車節能減排的最行之有效的措施之一。由于技術需求，新能源汽車相比較傳統汽車必然會出現增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。

目前磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下，而三元電池電芯的報價在0.9元/Wh左右徘徊。

近些年來由于環境污染，傳統能源緊缺導致各大車企致力于研發新能源汽車的制造之中。我國政府提出了對于新能源企業的各種補貼政策，新能源車企規模日趨壯大，而新能源汽車的種類也可謂琳瑯滿目。在這樣的大背景下，也推動了動力電池行業的發展，可惜好景不長，新能源汽車在新年伊始就遭遇了“滑鐵盧”，而動力電池也跟著受了牽連。

新能源汽車是汽車產業發展的新領域，最近幾年成為支撐汽車產業發展的重要動力之一，尤其在政策的支持下，新能源汽車更是蓬勃發展，因其較低的運營成本和清潔無污染排放等多重因素，被各級政府重視并積極推崇發展。新能源汽車目前在城市內公共交通系統得到大面積利用，民用乘用車領域也實現了產品投放。

目前市場上普及率最高的是三元鋰電池，能量密度高、價格便宜，不過它也有不小的缺陷，在200度左右的時候會發生分解，電解液會迅速燃燒，如果長期處于潮濕或高溫地帶，自燃率非常高，報廢以后如果處理不當，將對環境造成非常大的污染。

日前，國家工信部裝備中心發出《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求各新能源汽車生產企業對新能源汽車開展安全隱患排查工作。這對于廣大新能源車主來說，無疑是一個好消息。

我國的動力電池研究項目一直是“863”的重點項目，經過二十多年的持續支持，大部分材料實現了國產化，由追趕期開始向同步發展期過渡，本土總產能居世界第一，支撐了我國新能源汽車的示范推廣。

國內新能源汽車已經普及，電動車的動力電池是新能源汽車的核心之一，測試電源是新能源汽車在制造過程中必不可少的設備，所以，品質如何，直接影響到電動車的壽命及人身安全。

自從上世紀60年代爆發全球石油危機以來,人們開始積極地尋找新能源來緩解傳統化石能源枯竭帶來的巨大壓力。鋰電池由于其顯著的優點,如能量密度高、電壓高、工作溫度范圍寬、壽命長等,受到越來越多科研工作者的關注與重視。在過去的十幾年中,鋰電池已經在一次和二次電池市場中占據了主導地位,被廣泛應用于便攜式電子設備,特別是移動電話、筆記本電腦以及數碼相機等。此外,鋰電池還是電動汽車最有吸引力的高能動力來源之一。

隨著新能源汽車的發展，對動電池的需求越來越大，如今在電池生產制造領域我國已經出現了全球巨頭。而與之相對的是，動力電池回收領域至今還未形成完整產業鏈，更沒有所謂的巨頭出現。

隨著人們環保意識的崛起以及汽油價格的飆升，新能源汽車已經成為大家購車時繞不開的選擇之一。

鋰離子電池己經在小型電子設備中得到了廣泛的應用，而電動汽車等領域的應用對電池的安全性提出了更高更新的要求。因此，安全問題已經成為鋰離子電池市場創新的重要前提。但是由于目前商業化的鋰離子電池仍采用有機電解質溶液，其中所使用的揮發性的碳酸酯類化合物，在電池工作產生溫度升高的情況下揮發成為氣體積聚在電池殼內，電池殼內壓力升高，容易發生爆炸和燃燒。

鋰離子電池是一種高容量，循環壽命長的新型能源，它有著廣泛的使用范圍。但鋰離子電池在過充時存在爆炸、燃燒等不安全隱患，同時，處于過充狀態的炭負極表面也會因金屬鋰的沉積而降低其安全性[1]，甚至最終導致電池的爆炸。因此如何提高鋰離子電池的過充安全性一直是研究的重點。深圳蒲迅電池分析鋰離子電池內部各個部分的過充安全性的提高方法。

18650電池充電方法是一個系統問題：容量、電流及其相互關系，充電方式的運用，充電器的選取，這些都會影響到18650電池充電方法的適用性。

新能源車型的電池是一臺車的核心。但是電池的材料有哪些呢？

因為18650鋰電池是圓柱形的，直徑為18mm，所用保護板也y，直徑17mm。

隨著新能源車型的保有量越來越大，這些車型在二手車市場也能經常見到。消費者在選擇的時候犯了難，二手的新能源車型可以購買嗎？

磷酸鐵鋰電池內阻作為衡量電池內部導電離子和電子傳輸難易程度的主要參數，直接決定著電池的功率特性，因而對電動汽車的動力性有著重要影響。同時，內阻也決定著電池產熱量的大小。例如，經典的Bemardi電池產熱模型中，內阻是電池產熱量估算的關鍵參數之一。