山西證券指出，節前，發改委發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，嚴禁各地出臺新的汽車限購，已實施汽車限購的地方加快由限制購買轉向引導使用；同時，還規定了各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。短期或將刺激新能源車企股價回升，政策落實后，中期將推動新能源汽車銷量走高。

端午節前夕，國家發改委、生態環境部、商務部三部委聯合下發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》的文件，要求各地不得對新能源車采取限行、限購等措施，已經實施的應當取消。

新能源汽車近兩年在政策的扶持下得到了快速的發展，新能源的造車企業也是爆發式的增多，車市中各個企業生產的新能源汽車都有在售。為了打消客戶對新車的疑慮，他們都有一個共同的特點，那就是整車質保時間都特別長，一般的有8年15萬公里、8年不限里程、甚至是"終身質保"。但是這些質保條件真的像他們說這樣嗎？師哥只能呵呵："說的比唱的好聽"。為了讓大家更加放心的去買一輛新能源車，今天師哥和大家聊聊新能源汽車在整車質保服務上的套路，買新能源車的人要注意了。

6月14日,一輛蔚來ES8在湖北武漢漢西建材市場停車場發生燃燒，目前，起火原因正在調查。據悉，這是蔚來ES8在近兩個月內發生的第三起起火事件。早前，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8發生燃燒、上海嘉定安亭鎮一居民小區地下停車庫內發生了蔚來ES8自燃事件。蔚來ES8是蔚來首款量產車型，從2018年6月開始交付，累計交付量11348輛。而出現了一系列的起火事件直接影響了其銷量，數據顯示，蔚來ES8四月份銷量為1139輛，環比3月減少了234輛。5月，蔚來ES8交付量1089輛，銷量進一步下滑。

如今新能源汽車已經越來越多地進入了大眾的視野，政府對于能源汽車的大力支持與扶助也在逐年加強。購買新能源汽車，相信大家最關心的就是續航里程問題了，而能源汽車的續航里程與電池和充電密不可分。所以今天給大家總結了幾條，電動汽車電池和充電器的保護技巧，以提高電池使用壽命。

6月6日，由國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合出臺了關于印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》的通知（簡稱《通知》），《通知》要求：各級政府“堅決破除乘用車消費障礙”并“大力推動新能源汽車的消費使用”。這是繼6月2日廣州及深圳針對小客車增量指標額度后，針對新能源汽車領域方向的又一重大消息。

你家是不是也開上了新能源汽車?隨著國家對新能源汽車的支持和推廣，如今，很多家庭都開始轉變出行方式，開純電動汽車環保出行!但是光知開不知好好保養它怎么行?用保養汽油車的方式去保養新能源汽車?千萬別!新能源汽車這樣保養才不會傷害到它!

新能源汽車的發展如火如荼，其核心部件——動力電池也逐漸聚焦了從政策到資本層面的關注。

SK集團是與三星、LG齊名的韓國三大跨國企業集團之一，以能源與化工、ICT與半導體、物流與服務及生物為核心產業，業務遍布全球40多個國家和地區，銷售規模達1500億美元，世界500強排名第84位。

科信動力從事鋰離子動力電池系統和儲能電池系統研發，是香港卡姆丹克太陽能集團的子公司。在與科信動力合作之前，九城就已經與法拉第未來在新能源汽車領域達成多項合作。

隨著新能源車型在國內市場的紅火，越來越多的消費者開始考慮購買新能源車型。與購買傳統燃油車型不一樣，購買新能源車型有很多的方面需要消費者留意。

1、定期檢查：新能源汽車的續行里程突然大幅度下降，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題，這時應立即趕往修理廠及時處理。

新能源汽車這些年發展的速度也是非常快的，車輛的續航里程也是越來越長，對于新能源汽車來講，可以選擇的余地還是比較多的，目前，新能源汽車的保有量已經突破200萬臺，所以隨著保有量的提升，一些舊的產品會與新出來的車型有比較大的差距，相對于老款車型來說也進入了置換期，對于快速發展的新能源汽車來說，新能源二手車市場卻剛剛開始，那么對于二手的新能源汽車而言，可以買嗎？

“一入侯門深似海”，在競爭異常激烈的新能源汽車領域布局5年，京威股份（002662）非但沒有獲得可觀的收益，還在不斷消耗近年來在零部件領域積累下來的“家底”。

近年來，軟包電池在續航能力、安全性、能量密度等方面的優勢日益凸顯，并逐漸受到越來越多新能源汽車企業的青睞，這也得益于新能源汽車市場增量逐漸轉向以乘用車為主。

前段時間，豐田與比亞迪合作的消息驚動汽車圈，絕對是重磅級的新聞，國內新能源汽車市場又再成為人們關注的焦點。豐田如此高調宣布在新能源汽車領域尋求合作，首先就是看準了中國市場的前景，中國新能源汽車銷量在比亞迪的帶領下，已經連續幾年超過全球總銷量的一半，在如此快速增長的中國新能源市場，豐田著急了，自己一直堅持的油電混合汽車相比較純電和插電混車型遜色不少。在汽車領域擁有深厚底蘊的豐田，面對未來大趨勢的新能源汽車領域，已經力不從心，與其坐等被吊打，不如主動出擊，合作分享新能源的大蛋糕。

近期，新能源汽車在汽車行業也是越發“火”起來了，先是4月一輛特斯拉電動汽車在上海起火自燃，幾周后又有報道稱一輛特斯拉ModelS(參數|圖片)在香港起火自燃。除了國外品牌，國產自主品牌純電動汽車的自燃事故也是頻發，例如，蔚來汽車在兩個月內發生的3起自燃事故以及近日一物流園區內發生的新能源車爆燃事故。頻發的自燃事故，引發了業界以及社會輿論的廣泛關注。

經濟學中常常講：“don'tputallyoureggsinonebasket”，即在企業發展的過程中，永遠要做兩手甚至三手準備，只有自己的底牌足夠多，方能在激烈的競爭中最大化的分散風險，將自身所受到的牽制最小化。

新能源汽車在發展初級階段暴露出的安全問題，亟需改善。

絕緣拆裝工具必須裝有耐高壓1000V以上的絕緣柄，在新能源汽車涉及到高壓部件的拆裝時必須要使用絕緣拆裝專用工具。