5月31日，駱駝股份新能源電池有限公司收到來自東風日產(chǎn)乘用車有限公司采購部的最新消息，日產(chǎn)591(企業(yè)內(nèi)部代號)車型項目搭載的48V啟停鋰電池正式定點給駱駝新能源，該項目計劃2020年5月量產(chǎn)，覆蓋4款車型。

資料顯示，目前駱駝股份現(xiàn)已具備48V啟停鋰電池生產(chǎn)能力，擁有鋰電池自動化生產(chǎn)線和測試中心，現(xiàn)有產(chǎn)品包括單體鋰電池(電芯)和動力鋰電池組(PACK)產(chǎn)品。駝新能源現(xiàn)有動力鋰電池產(chǎn)能2GWh，產(chǎn)品涉及LFP和NCM。在新能源電機和鋰電池回收方面也有涉足。

純電動方面，公司已完成東風小康(參數(shù)|圖片)等客戶的批量訂單交付，裝機2000多臺純電動車。

低壓啟停方面，2018年11月得到了東風日產(chǎn)532車型48V啟停電池項目定點開發(fā)，預計2020年量產(chǎn)。

高工鋰電了解到，駱駝股份從2008年就開始從事鋰電池技術的研發(fā)，但十年過去了，根據(jù)其財務報告，2018年駱駝股份鋰電池業(yè)務營收僅為1.01億元，同比下滑44.87%，毛利率為-36.91%，與其高達85億元的鉛酸電池形成鮮明對比；公司2018年鋰電池生產(chǎn)量101,579.25KWh，同比下滑25.01%，銷售量97300KWh，同比下滑10.81%。

駱駝股份董事長劉國本曾公開表示：“鋰電池肯定是方向，我們也一直在做，但結(jié)合公司的實際情況，不適合高舉高打，我們還是踏踏實實地做，從基礎研究開始，通過持續(xù)的研發(fā)來尋找機會。”“不能確保收到錢的訂單，我們堅決不做。”

當前新能源電池行業(yè)集中度高、產(chǎn)能過剩嚴重、市場環(huán)境殘酷，正處于變革洗牌期，可以說不好做，駱駝股份在鋰電池方面謹慎行事也情有可原。

5月29日，工信部發(fā)布了關于擬對不再符合《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件(2015年本)》要求的7家企業(yè)從公告中予以撤銷的告示，目前正處于撤銷資質(zhì)的公示階段，預計6月10日之前正式取消，國家環(huán)保督查的常態(tài)化。鋰電池方面，3月26日，四部委發(fā)布2019新能源汽車補貼政策，補貼退坡超50%。