中國儲能網訊：動力電池規模化、自動化制造背景下，鋰電設備廠商提供分段/整線集成方案成趨勢。其中，以“化成分容+倉儲物流”為代表的后段裝備系統集成先下一城。高工鋰電了解到，包括瑞能股份、精捷能、泰坦新動

中國儲能網訊：不久前，媒體廣泛關注新能源電池問題，更換一塊電池，比新車價格還貴，換還是不換?央廣網天天3·15節目報道了消費者買電動車遇到的尷尬情況。買了一輛奇瑞EQ電動汽車，補貼后新車價格為6500

中國儲能網訊：在環境污染日益嚴重的背景下，不論是采用磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池還是氫燃料電池作為動力電池，對電動卡車的研究推廣已成為一種全球趨勢，電動卡車也將成為動力電池和汽車企業角逐的新戰場。當前全球

中國儲能網訊：動力電池是新能源汽車的“心臟”與“靈魂”，也是新能源汽車產業鏈條上附加值最高的環節，居于新能源汽車發展三大關鍵核心技術之首。動力電池產業發展及關鍵核心技術的突破，是破解新能源汽車動力瓶頸

一、當前三元和磷酸鐵鋰電池技術成熟度高 1、三元和磷酸鐵鋰電池為企業布局重點 在車用動力電池領域,鋰電池已經成為主流。目前國際主流動力電池企業主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。 圖1 201

2020 年目標 300Wh/kg高鎳三元成突破點2020年300Wh/kg 目標驅動三元材料進一步高鎳化。根據工信部、發改委和科技部 2017 年聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年新

中國儲能網訊：據外媒報道，總部位于以色列特拉維夫（TelAviv）的初創公司StoreDot是一家致力于研發電動汽車電池的公司，該公司首席運營官ErezLorber近日表示，其公司研發的電動汽車電池僅

中國儲能網訊：日前有海外媒體報道稱，雷諾-日產聯盟正在考慮與戴姆勒在新能源車動力電池方面開展合作，除電池外未來還可能在自動駕駛和移動出行方面展開合作。目前戴姆勒已經在其純電動汽車中使用雷諾提供的驅動電

中國儲能網訊：雖然近期有一些案例的新能源車著火事件，但梳理新能源車的能量密度提升，過去幾年的電池問題較復雜，實際并非政策推動的電池密度提升帶來的著火問題，市場問題不應該讓政策背黑鍋。2018年的電池能

中國儲能網訊：國慶前夕，工信部發布了2018年第10批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共計104家企業的212款新能源車上榜。其中，新能源客車有88款，占比41.5%；新能源專用車有93款，占比4

中國儲能網訊：英國 OXIS 能源公司日前宣布其已經成功研發出能量密度達到了 425Wh/kg 的鋰硫電池，目前這種電池引進應用在 HAPS 高海拔衛星上，該公司的目標是到 2019 年年底能量密度達

中國儲能網訊：近日，高工鋰電從中國證券監督管理委員會網站獲悉，截至2018年8月31日，深圳轄區在輔導的擬上市企業86家，其中鋰電產業鏈企業8家。根據輔導工作進度表顯示，鋰電池領域為創明新能源，設備領

中國儲能網訊：2018年前三季度，我國動力電池領域至少有24個投資項目，總投資額超1000億元，規劃產能超230GWh，資本對于動力電池的投資熱度依然不減。在政策的助推下，我國新能源汽車行業實現了快速

中國儲能網訊：近日，智慧能源（600869）旗下子公司遠東福斯特新能源江蘇有限公司（下稱“福斯特江蘇”）生產的68161227 30Ah軟包動力鋰離子蓄電池通過國家機動車產品質量監督檢驗中心強制性檢驗

中國儲能網訊：10月8日，國家工信部擬公布第三批制造業單項冠軍企業和單項冠軍產品名單，以引導制造業企業專注創新和質量提升，在更多細分產品領域形成全球市場、技術等方面領先的單項冠軍地位，提升我國制造業國

中國儲能網訊：新能源汽車最核心的技術即為提供能量的電池，續航能力和充電速度則是電池技術發展到今天的瓶頸所在。經過多年發展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和

中國儲能網訊：最近幾年里，國內新能源汽車主機廠紛紛建立自己的電池生產企業，在產業剛剛興起之時，這無疑是明智之舉，也是必然趨勢。因為中國電池技術歷史傳承并不久遠，標準并不成熟。比如，早期的通用汽車，杜蘭

中國儲能網訊：受補貼政策調整、原材料價格波動等因素影響，正極材料領域出現了多種變化。 自2017下半年以來，正極材料市場呈現出的現象是：磷酸鐵鋰材料遇冷，產品價格及毛利下滑明顯；三元材料需求快速上升，

中國儲能網訊：2018年9月30日，中國信達通過降杠桿基金與浙江華友鈷業股份有限公司（603799.SH，以下簡稱”華友鈷業”）、衢州華友鈷新材料有限公司（以下簡稱“衢州華友”）、浙江力科鈷鎳有限公司

中國儲能網訊：根據蓋世汽車研究院整理的數據，2018年8月我國新能源汽車產量9.6萬輛，同比增長44%，8月累計產量55.4萬輛，同比增長62%。驅動電機電控和動力電池共同構成新能源汽車的核心三電，本