根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年8月我國新能源汽車產(chǎn)量9.6萬輛，同比增長44%，8月累計產(chǎn)量55.4萬輛，同比增長62%。驅(qū)動電機電控和動力電池共同構(gòu)成新能源汽車的核心三電，本文針對三電裝機量做簡要分析。

電池裝機量環(huán)比增長24%

8月動力電池裝機總電量約4.18GWh，同比增長44%。1-8月動力電池裝機總電量約23.1GWh，同比增長103%。

6月新能源新政實施前，1-5月裝機量都呈現(xiàn)同比高增長，6月由于補貼新政實施，裝機量環(huán)比大幅下跌，同比增幅劇減，7、8月環(huán)比開始上漲，體現(xiàn)了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發(fā)展動力較強。

三元動力電池裝機量高達65.2%

從不同電池類型來看，4.18Gwh電池裝機總量中，三元動力電池裝機量為2.73Gwh，占比65.2%;磷酸鐵鋰動力電池裝機量為1.37Gwh，占比32.9%；錳酸鋰動力電池裝機量為0.07Gwh，占比1.6%；鈦酸鋰動力電池裝機量為0.01Gwh，占比0.2%；鉛酸動力電池裝機量為0.004Gwh，占比0.1%。三元動力電池和磷酸鐵鋰動力電池占據(jù)主導地位，今后三元材料和磷酸鐵鋰兩種路線將會繼續(xù)并存，且三元材料占比會持續(xù)高于磷酸鐵鋰占比。

在乘用車中三元材料電池裝機量最高為2.5Gwh占比達85.6%；客車中磷酸鐵鋰電池裝機量為0.8Gwh占比達90%；貨車及專用車中磷酸鐵鋰電池裝機量為0.15Gwh占比達41%，三元材料電池裝機量為0.17Gwh占比達47%。

乘用車裝機量大幅提升

從車輛細分領域來看，2018年8月，國內(nèi)新能源乘用車動力電池裝機量為2.92 Gwh，占比達70%，同比增長98.8%；新能源客車動力電池裝機量為0.89Gwh，占比為21.3%，同比下跌19.4%；新能源專用車動力電池裝機量為0.36Gwh，同比增長9.7%。7、8月裝機量的增長主要是靠乘用車及專用車銷量的增長。

前十企業(yè)電池裝機量達87%

寧德時代以1.44GWh的動力電池裝機量排名第一，占8月總裝機量的34.4%，比亞迪以1.11GWh的裝機量緊隨其后，占8月總裝機量的26.5%，排名第三的力神電池裝機量遠低于寧德時代和比亞迪，僅0.25GWh，占8月總裝機量的6.1%。

排名第一的寧德時代，其單體電池有眾多的合作企業(yè)，如上汽乘用車、鄭州宇通、廈門金龍、長安汽車、華晨寶馬等近七十家車企與之合作；排名第二的比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)銷量排名靠前，且配套的動力電池主要由自己供應。

與比亞迪多年的苦心經(jīng)營相比，寧德時代短短7年時間從無到有，成為電池銷量冠軍，并拿下寶馬、大眾、戴姆勒等跨國車企的訂單。1-3月寧德時代裝機量均超過了比亞迪，4月份，比亞迪以1.34GWh反超寧德時代，以0.074GWh的微弱優(yōu)勢領先寧德時代的1.27GWh。然而5月，寧德就以1.94GWh遙遙領先比亞迪的0.54GWh，再回冠軍寶座，此后6、7、8三個月寧德時代都領先比亞迪。

比亞迪電機電控裝機量領先

目前，新能源汽車驅(qū)動電機的廠商主要包括兩類：第一類是具備電機電控供應鏈的電動汽車整車企業(yè)，一般供給本企業(yè)，也少量外銷。這類企業(yè)一般為傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，經(jīng)過多年積累，具有豐富的傳統(tǒng)整車或零部件研發(fā)設計生產(chǎn)經(jīng)驗，具有雄厚的經(jīng)濟實力和人才儲備，有先天的開發(fā)優(yōu)勢。目前國內(nèi)的主機廠中，比亞迪、北汽新能源、江鈴新能源、長安新能源、中通客車、宇通客車、廈門金龍等企業(yè)均具備自主供應電機電控產(chǎn)品的能力。其中排名第一的比亞迪電機裝機量為26,645臺，主要供給比亞迪、珠海廣通和北京華林，電控則是由自身生產(chǎn)；北汽新能源電機裝機量12,126臺，主要是供給本企業(yè)。

第二類是專業(yè)從事汽車零部件供應或?qū)I(yè)從事新能源電機電控產(chǎn)品供應的企業(yè)，其中專業(yè)汽車零部件供應商，如采埃孚、日立等國際汽車供應巨頭；以及國內(nèi)外新興從事新能源專業(yè)電機電控制造企業(yè)，如精進電動、上海電驅(qū)動等，服務的對象更為廣泛。例如精進電動供應電機的企業(yè)中乘用車有廣汽、吉利等，客車有中通、華晨鑫源等，專車有東風汽車等。上海電驅(qū)動的電機電控則主要是供給知豆、云度、奇瑞等企業(yè)。

2018年1-8月國內(nèi)新能源乘用車產(chǎn)量51.2萬輛，整車廠自供和第三方電機企業(yè)供應的電機裝機占比分別為47.6%和52.4%，整車廠自供和第三方電控企業(yè)供應的電控裝機占比分別為45.8%和54.2%。第三方供給比例略高，隨著新能源汽車企業(yè)的增多，第三方供應商提供電機電控的比重或?qū)⑦M一步提升。